盡管近期鋰礦價(jià)格持續(xù)走低，但北美時間周日，礦產(chǎn)巨頭力拓首席執(zhí)行官施陶斯霍爾姆（Jakob Stausholm）仍然堅(jiān)持表示，在全球汽車電動化的大潮支撐下，市場對鋰礦的需求料將繼續(xù)增長。

但他同時預(yù)計(jì)，鋰礦價(jià)格將出現(xiàn)波動。并且，他也承認(rèn)，力拓將不會進(jìn)行任何大手筆收購以擴(kuò)大其鋰業(yè)務(wù)。

仍堅(jiān)定看好鋰長期前景

由于全球電動汽車需求疲軟，鋰價(jià)格也在近期遭到拖累。

據(jù)基準(zhǔn)礦物情報(bào)公司（Benchmark Mineral Intelligence）追蹤的一系列數(shù)據(jù)顯示，全球鋰礦價(jià)格在過去12個月里暴跌了80%以上。這一寒潮已經(jīng)迫使許多鋰礦生產(chǎn)商關(guān)閉生產(chǎn)并大量裁員。

"我們一直認(rèn)為電池材料的價(jià)格將會波動，" 施陶斯霍爾姆在多倫多舉行的加拿大勘探者和開發(fā)商協(xié)會（PDAC）年度會議上表示。

PDAC會議于當(dāng)?shù)貢r間周日至周三舉行，是全球最大的礦業(yè)公司及其融資人的聚會之一。

“理想情況下，你需要更大的電池容量，所以不僅是電動汽車的電池，還有固定式電池。所以世界上將會有更多的電池，我對此毫不懷疑。因此你需要更多的鋰。”施陶斯霍爾姆補(bǔ)充道。

全球少數(shù)幾家押注鋰礦的礦業(yè)巨頭

作為全球第二大礦業(yè)公司，力拓是全球少數(shù)幾家押注鋰礦的大型礦業(yè)公司。而其他礦業(yè)巨頭，比如必和必拓，就沒有選擇投資鋰礦。

目前，力拓正在阿根廷開發(fā)Rincon鋰鹽礦項(xiàng)目。該公司計(jì)劃在那里開發(fā)一個年產(chǎn)能為3000噸的電池級碳酸鋰礦區(qū)，預(yù)計(jì)將于2024年底開始生產(chǎn)。

該公司還擁有塞爾維亞的Jadar鋰項(xiàng)目。不過，阿根廷政府于2022年以環(huán)境問題為由吊銷了該項(xiàng)目的許可證，目前這一項(xiàng)目正處于爭議之中。

施陶斯霍爾姆還表示，力拓將避免進(jìn)行任何大規(guī)模收購以發(fā)展其鋰業(yè)務(wù)，而是尋求改進(jìn)鋰提取技術(shù)的方法。

這與其一年多前的態(tài)度形成鮮明對比：2022年末鋰價(jià)尚處于高位時，力拓高管曾多次對外表態(tài)，將積極通過收購來擴(kuò)大鋰業(yè)務(wù)。

（稿件來源：鳳凰網(wǎng)財(cái)經(jīng)）