曾幾何時，在燃油車為王的年代，汽車界有這么一句話——“得發(fā)動機(jī)者得天下”。而如今，在新能源汽車百家爭鳴的時代，三電領(lǐng)域（電池、電機(jī)和電控系統(tǒng)）成為較量主戰(zhàn)場，誰技術(shù)過硬誰就是行業(yè)的領(lǐng)軍者。

一直秉承“無科技，不廣汽”理念的廣汽集團(tuán)，持續(xù)在科技、新能源生態(tài)布局等方面發(fā)力，除了加快提升整車銷售的競爭力外，還進(jìn)一步推動與主營業(yè)務(wù)發(fā)展相關(guān)的生態(tài)群建設(shè)，筑牢提高企業(yè)營收的護(hù)城河。

近日，走進(jìn)廣汽集團(tuán)旗下廣汽研究院、優(yōu)湃能源科技（廣州）有限公司（以下簡稱“優(yōu)湃能源”）、銳湃動力科技有限公司（以下簡稱“銳湃科技”）、因湃電池智能生態(tài)工廠等，深入了解廣汽集團(tuán)在關(guān)鍵核心技術(shù)與能源生態(tài)方面的布局。

自主研發(fā)汽車“心臟”

地處廣州市番禺區(qū)的廣汽研究院，東臨獅子洋，南倚蓮花山，是廣汽集團(tuán)的研發(fā)“航母”，匯聚四海精英。數(shù)據(jù)顯示，廣汽研究院累計研發(fā)投入已超440億元，現(xiàn)有研發(fā)人員超5000人，已構(gòu)筑“三國五地”（廣州、上海、廈門、美國洛杉磯、意大利米蘭）全球研發(fā)體系。

在廣汽研究院的2號樓，可以看到多項可落地量產(chǎn)的最新研發(fā)成果。多年來，廣汽集團(tuán)秉持“維護(hù)一代、開發(fā)一代、儲備一代、研究一代”的研發(fā)理念，大力推進(jìn)節(jié)能與新能源汽車技術(shù)研發(fā)，加速智能網(wǎng)聯(lián)汽車的產(chǎn)業(yè)化步伐。當(dāng)前，其正積極布局飛行汽車、氫發(fā)動機(jī)、氨發(fā)動機(jī)、高壓無鈷電池、半固態(tài)電池、固態(tài)電池、機(jī)器人等前沿技術(shù)領(lǐng)域。

今年1月下旬，廣汽集團(tuán)動力總成自主研發(fā)團(tuán)隊榮獲“國家卓越工程師團(tuán)隊”稱號。正所謂臺上一分鐘，臺下十年功，這樣的殊榮背后，有著很多不為人知的艱辛與堅持。

在中國汽車自主品牌成長初期，作為汽車的“心臟”，發(fā)動機(jī)成為整車研發(fā)最大的制約因素?！爱?dāng)年合資品牌、外資品牌幾乎壟斷了中國汽車市場，廣汽集團(tuán)的研發(fā)團(tuán)隊開始著手研發(fā)自己的發(fā)動機(jī)?！睆V汽研究院院長吳堅表示。2008年，在華南理工大學(xué)任教近二十年的吳堅，懷揣著打造世界頂尖“機(jī)芯”的理想加入了廣汽研究院，擔(dān)任研發(fā)團(tuán)隊技術(shù)帶頭人。

據(jù)了解，十余年間，廣汽發(fā)動機(jī)研發(fā)經(jīng)歷了從第一代引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新的“跟跑”、第二代集成開發(fā)的“并跑”、第三代自主開發(fā)的“領(lǐng)跑”，到第四代深入探索無人區(qū)、創(chuàng)新突破的蛻變。

“從最初的圖紙，到二次開發(fā)為能夠生產(chǎn)的圖紙，相當(dāng)于推倒重來，幾近開發(fā)一款全新產(chǎn)品?！被貞浧甬?dāng)年的情景，廣汽研究院動力總成中心副主任邵發(fā)科記憶猶新。

在外方有限的技術(shù)支持下，研發(fā)團(tuán)隊完成了眾多關(guān)鍵技術(shù)的突破：點火從兩個火花塞改為一個火花塞、缸蓋從重力鑄造改成壓力鑄造，還同步推進(jìn)了一系列改造升級，最終快速產(chǎn)出合格的第一代產(chǎn)品，實現(xiàn)了廣汽發(fā)動機(jī)“從0到1”的跨越，并在廣汽傳祺首款中高級轎車上量產(chǎn)搭載，在2010年第十六屆廣州亞運會亮相。

吳堅自豪地表示，這條“從0到1”的發(fā)動機(jī)自主創(chuàng)新之路，廣汽動力總成自主研發(fā)團(tuán)隊不僅走通了，還走到了世界前沿。

新能源時代再領(lǐng)跑

“無科技，不廣汽”的自主創(chuàng)新基因，驅(qū)動著這家龍頭車企在新能源汽車時代持續(xù)演繹新的傳奇。

電動汽車的電驅(qū)動系統(tǒng)就像燃油車的發(fā)動機(jī)和變速箱一樣，是汽車的動力輸出裝置。日前，廣汽集團(tuán)成為全球范圍內(nèi)為數(shù)不多在新能源三電領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全面自研自產(chǎn)、自主可控的車企，其研發(fā)生產(chǎn)的M25超級電驅(qū)被稱為“掌上V8”（V8指的是一種發(fā)動機(jī)的氣缸排列方式，常搭載在高性能汽車和高檔車型中）。

“M25超級電驅(qū)轉(zhuǎn)速達(dá)到22000轉(zhuǎn)/分，是全球率先實現(xiàn)量產(chǎn)的高轉(zhuǎn)速電機(jī)，也是全球最先量產(chǎn)的超高壓900V電驅(qū)，兼顧強(qiáng)勁動力與小體積?！睆V汽埃安研發(fā)中心電驅(qū)系統(tǒng)部部長喻皓透露。

在汽車行業(yè)工作逾31年的銳湃科技總經(jīng)理唐新和表示：“在我多年的職業(yè)生涯中，首先做的是汽車傳統(tǒng)動力總成，從發(fā)動機(jī)自然吸氣做到增壓，到現(xiàn)在混動系統(tǒng)，現(xiàn)在是做電驅(qū)系統(tǒng)。我們將這些年積累的對電驅(qū)技術(shù)的獨到理解，與對智能制造、精益生產(chǎn)、極限品質(zhì)的傳統(tǒng)車企優(yōu)勢結(jié)合，才打造出了全球領(lǐng)先的銳湃智能生態(tài)電驅(qū)工廠，在新能源時代實現(xiàn)核心技術(shù)再領(lǐng)跑?！?/p>

據(jù)廣汽集團(tuán)介紹，2021年9月份，廣汽首款“零碳排放”氫氣發(fā)動機(jī)點火成功，率先在業(yè)內(nèi)提出廣汽面向“雙碳”目標(biāo)的技術(shù)解決方案；2022年8月份，廣汽混動發(fā)動機(jī)最高有效熱效率突破44.14%，將中國發(fā)動機(jī)技術(shù)推向全新高度，發(fā)動機(jī)產(chǎn)品歷經(jīng)四代發(fā)展，累計搭載銷售300多萬臺；2023年6月份，廣汽發(fā)布全球首款搭載氫電混合系統(tǒng)整車、全球首款乘用車氨發(fā)動機(jī)。

“工程師，就要樹立敢于創(chuàng)造的雄心壯志。國家需要什么，我們就做什么?！眳菆员硎?，2023年中國汽車出口量全球第一，中國新能源汽車正引領(lǐng)全球，但要在未來發(fā)展中保持持續(xù)的競爭力，企業(yè)創(chuàng)新是先進(jìn)生產(chǎn)力重要的落地和推動力量。

廣汽集團(tuán)在新能源賽道上不斷提速，自主品牌成績領(lǐng)跑行業(yè)，為中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展添磚加瓦。據(jù)悉，廣汽集團(tuán)自主品牌廣汽傳祺及廣汽埃安2023年實現(xiàn)銷售約89萬輛，自主品牌新能源汽車銷量占自主品牌銷量的比例約為58%，創(chuàng)歷史新高。截至2023年末，于2019年4月份開始投產(chǎn)的廣汽埃安達(dá)成累計產(chǎn)銷百萬輛汽車，成為全球產(chǎn)銷最快破百萬的純電汽車品牌。

構(gòu)建千億元能源生態(tài)

面向未來，廣汽集團(tuán)制定了“1578”戰(zhàn)略，將通過發(fā)力5大增量、夯實7大板塊、落實8大行動，力爭2030年實現(xiàn)產(chǎn)銷超475萬輛、營收1萬億元、利稅1000億元的目標(biāo)。

“2030年廣汽集團(tuán)希望能達(dá)到萬億元營收，但是只通過整車銷售去達(dá)到這樣的業(yè)績目標(biāo)，顯然是不現(xiàn)實的。在我們規(guī)劃的業(yè)務(wù)增量收入構(gòu)成中，來自能源生態(tài)業(yè)務(wù)的增量收入具有很大確定性，經(jīng)過一年多的整合與布局，已經(jīng)初現(xiàn)成效，帶來了不錯的增量收入?！睆V汽集團(tuán)董事長曾慶洪表示。

優(yōu)湃能源副總經(jīng)理閆良波介紹，優(yōu)湃能源是廣汽集團(tuán)能源生態(tài)板塊的主要載體，將積極打造“鋰礦+基礎(chǔ)鋰電池原材料生產(chǎn)+電池生產(chǎn)+儲能及充換電服務(wù)+電池租賃+電池回收和梯次利用”六大主營業(yè)務(wù)，構(gòu)建縱向一體化的新能源產(chǎn)業(yè)鏈布局。按照規(guī)劃，2030年能源生態(tài)板塊的營收有望達(dá)到千億元規(guī)模，實現(xiàn)“萬億廣汽，千億能源”的戰(zhàn)略目標(biāo)。

在優(yōu)湃能源調(diào)研現(xiàn)場，可以看到回收的電池井然有序地擺放，工人正通過自動化檢測設(shè)備對回收的電池進(jìn)行質(zhì)檢篩選歸類。在電池回收業(yè)務(wù)板塊，優(yōu)湃能源已經(jīng)面向市場建立動力電池綜合服務(wù)三級網(wǎng)絡(luò)，分別是一級的總部檢測廠（具備深度檢測能力），二級大區(qū)服務(wù)站（應(yīng)對省區(qū)業(yè)務(wù)提供疑難診斷），三級城市服務(wù)站（提供同城高效檢測服務(wù)）。

閆良波透露，優(yōu)湃能源的業(yè)務(wù)布局將重點圍繞以電池生產(chǎn)為核心的產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建和包括充換電業(yè)務(wù)、電池銀行在內(nèi)的用電服務(wù)生態(tài)構(gòu)建展開。優(yōu)湃能源在2023年3月份成立，雖然成立時間比較短，但是現(xiàn)在每個環(huán)節(jié)都已經(jīng)進(jìn)入了扎實的布局。

據(jù)介紹，在電池生產(chǎn)方面，優(yōu)湃能源旗下的因湃電池智能生態(tài)工廠已于2023年12月份正式投產(chǎn)，該工廠占地面積666畝、規(guī)劃產(chǎn)能36GWh，其中第一條6GWh的產(chǎn)線已經(jīng)落地。補(bǔ)能業(yè)務(wù)方面，優(yōu)湃能源目前已建成充電站979座、規(guī)劃到2025年將達(dá)到2000座，在150座城市建設(shè)了換電站，2分鐘即可完成換電補(bǔ)能。

當(dāng)下，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革向深度演進(jìn)，其中影響力最廣的是數(shù)字技術(shù)與低碳技術(shù)，推動當(dāng)前的新質(zhì)生產(chǎn)力呈現(xiàn)數(shù)字化、綠色化特征。智能新能源汽車集兩大特征于一身，正處于風(fēng)口。中國智能新能源汽車先發(fā)優(yōu)勢明顯，是新質(zhì)生產(chǎn)力的典型代表。掌握多項核心技術(shù)成果、持續(xù)推動改革與創(chuàng)新、布局能源生態(tài)全產(chǎn)業(yè)鏈的廣汽集團(tuán)正向著“萬億廣汽”目標(biāo)不斷前進(jìn)，有望在多個領(lǐng)域跑出屬于廣汽集團(tuán)的“加速度”，不斷推動汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

（來源：證券日報）