日前，寶雞機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程可行性研究報(bào)告通過(guò)國(guó)家發(fā)改委等有關(guān)部門的最終批復(fù)。走完這“最后一公里”，標(biāo)志著寶雞機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目進(jìn)入正式建設(shè)階段。

報(bào)道顯示，寶雞機(jī)場(chǎng)位于鳳翔區(qū)糜桿橋鎮(zhèn)，在原先的鳳翔軍用機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)上改擴(kuò)建完成，飛行區(qū)等級(jí)指標(biāo)為4C，即支線機(jī)場(chǎng)，預(yù)計(jì)旅客年吞吐量120萬(wàn)人次。項(xiàng)目擬于今年6月正式開工建設(shè)，總投資16.11億元，建成后將成為陜西第三大機(jī)場(chǎng)。

目前，陜西共有5座民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)，等級(jí)最高的是西安咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)，為4F級(jí)。此外，榆林榆陽(yáng)機(jī)場(chǎng)為4D級(jí)支線機(jī)場(chǎng)，延安南泥灣機(jī)場(chǎng)、漢中城固機(jī)場(chǎng)、安康富強(qiáng)機(jī)場(chǎng)等級(jí)均為4C級(jí)。

解讀：寶雞的機(jī)場(chǎng)夢(mèng)，已歷經(jīng)16年之久。從2008年開始，寶雞就走上漫長(zhǎng)的“申飛”之路。之后10年間，機(jī)場(chǎng)申報(bào)進(jìn)展緩慢，直至2018年才又按下“加速鍵”。也是從這一年開始，在寶雞歷年政府工作報(bào)告中，都提及要力促寶雞機(jī)場(chǎng)“年內(nèi)開工”“全面開工”“盡快開工”……

為什么寶雞對(duì)機(jī)場(chǎng)如此執(zhí)著？作為曾經(jīng)的“陜西第二大城市”，寶雞是因交通而興、又因交通而衰的典型代表。

寶雞地理位置示意圖 圖片來(lái)源：《關(guān)中平原城市群發(fā)展規(guī)劃》

寶雞位于陜西省中部，連接華北、西北和西南地區(qū)。普鐵時(shí)代，隴海、寶成、寶中鐵路在此交匯，不僅奠定了其交通樞紐地位，更帶動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展。相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間里，寶雞一直是西部物資集散地，并因此布局大批工業(yè)企業(yè)。

不過(guò)近年來(lái)，隨著西成高鐵通車、成蘭鐵路修建，有關(guān)寶雞被邊緣化的爭(zhēng)議不絕于耳。樞紐地位逐漸喪失，寶雞經(jīng)濟(jì)發(fā)展亦略顯乏力，全省GDP排名中已滑落至第四位，居于西安、榆林及咸陽(yáng)之后。

對(duì)寶雞而言，要改變城市發(fā)展局面，必然要重塑樞紐地位。此前，寶雞相繼被賦予關(guān)中平原城市群副中心城市和省域副中心城市的重任，“積極建設(shè)寶雞全國(guó)性綜合交通樞紐”也被明確寫入《關(guān)中平原城市群發(fā)展規(guī)劃》。

如當(dāng)?shù)孛襟w所言，在構(gòu)建寶雞立體交通新優(yōu)勢(shì)中，寶雞機(jī)場(chǎng)的建設(shè)顯得尤為重要，從城市整體發(fā)展來(lái)說(shuō)，“寶雞機(jī)場(chǎng)更是一個(gè)打通溝壑、連通四海的要沖”。一個(gè)新的流量入口到來(lái)，能否為寶雞帶來(lái)重振機(jī)會(huì)？

來(lái)源：城市進(jìn)化論