美國(guó)蘋果公司準(zhǔn)備放棄該公司歷史上最雄心勃勃的項(xiàng)目之一——長(zhǎng)達(dá)十年的電動(dòng)車制造計(jì)劃，同時(shí)計(jì)劃將戰(zhàn)略重心轉(zhuǎn)移到生成式人工智能（AI）行業(yè)。據(jù)了解，蘋果公司近日在內(nèi)部披露了這一消息，出于對(duì)電動(dòng)車?yán)麧?rùn)以及工廠成本的考慮，該公司最終決定結(jié)束這個(gè)有2000名員工參與的、耗費(fèi)數(shù)億美元的項(xiàng)目。

2014年，為了從全球近2000億美元的電動(dòng)車市場(chǎng)中分得一杯羹，蘋果投入十億美元開(kāi)啟“泰坦計(jì)劃”，從整個(gè)汽車行業(yè)挖來(lái)項(xiàng)目員工，其中包括阿斯頓·馬丁、蘭博基尼、寶馬和保時(shí)捷的設(shè)計(jì)師，旨在打造出一款具有豪華轎車內(nèi)飾和語(yǔ)音導(dǎo)航功能的全自動(dòng)電動(dòng)車，預(yù)計(jì)價(jià)格約為每輛10萬(wàn)美元。

但該項(xiàng)目幾乎從一開(kāi)始就陷入困境。在力爭(zhēng)打造“蘋果電動(dòng)車”的數(shù)年間，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)突破自動(dòng)駕駛技術(shù)一再遇阻。2017年以來(lái)，蘋果在美國(guó)道路上投放數(shù)十輛汽車進(jìn)行測(cè)試。就在1個(gè)月前，彭博社報(bào)道曾稱該項(xiàng)目已經(jīng)達(dá)到成敗關(guān)鍵點(diǎn)，蘋果內(nèi)部將電動(dòng)車發(fā)布推遲到2028年，并將自動(dòng)駕駛技術(shù)規(guī)格從L4級(jí)降低到L2級(jí)。概念車的設(shè)計(jì)也發(fā)生了變化，從一款脫離傳統(tǒng)設(shè)計(jì)的無(wú)方向盤自動(dòng)駕駛車，變成打造一款具有先進(jìn)駕駛輔助功能的更傳統(tǒng)汽車。

除了技術(shù)難題以外，美國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)的降溫也在影響蘋果。由于高價(jià)格和缺乏充電基礎(chǔ)設(shè)施，在美國(guó)，電動(dòng)車市場(chǎng)近幾個(gè)月的銷售增長(zhǎng)失去動(dòng)力。在需求低迷和制造瓶頸面前，整個(gè)美國(guó)汽車業(yè)都在大幅削減電動(dòng)車的價(jià)格、生產(chǎn)目標(biāo)和利潤(rùn)預(yù)測(cè)。就連特斯拉也稱，今年的擴(kuò)張速度將“顯著降低”。瑞銀集團(tuán)預(yù)測(cè)，2024年美國(guó)電動(dòng)車銷量增速將從2023年預(yù)計(jì)的47%放緩至11%。

造車業(yè)務(wù)被認(rèn)為與蘋果自身的商業(yè)模式及現(xiàn)有技術(shù)吻合度較低，彭博社的分析師認(rèn)為，考慮到AI相較于電動(dòng)車有更好的長(zhǎng)期盈利潛力，蘋果決定放棄電動(dòng)車并將資源轉(zhuǎn)向生成式AI是一個(gè)很好的戰(zhàn)略舉措。去年，ChatGPT點(diǎn)燃生成式AI熱潮，幾乎每家大型科技公司都在開(kāi)發(fā)AI產(chǎn)品。據(jù)路透社27日?qǐng)?bào)道，迄今為止，蘋果在AI方面似乎一直沒(méi)有采取任何重大舉措，在應(yīng)用突破性技術(shù)中落后于其他科技巨頭。

美國(guó)CNBC網(wǎng)站27日稱，在蘋果退場(chǎng)之際，其智能手機(jī)領(lǐng)域的一些亞洲競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手仍愿意在造車方面投入大量資金。小米將在本周發(fā)布一款新的電動(dòng)車。蘋果的主要生產(chǎn)合作伙伴富士康去年表示將生產(chǎn)電動(dòng)車。

（來(lái)源：環(huán)球時(shí)報(bào)）