只要拿一張?jiān)O(shè)計(jì)圖紙，在長安區(qū)長嶺產(chǎn)業(yè)園內(nèi)，羚控科技生產(chǎn)基地就能打造一架完整的無人機(jī)；在渭南市高新區(qū)3D打印基地內(nèi)，由君暉航空生產(chǎn)的一臺(tái)多旋翼無人機(jī)搭載著機(jī)器人，飛上光伏板進(jìn)行清潔；在西安無人機(jī)檢測認(rèn)證中心內(nèi)，技術(shù)員嫻熟地操作著設(shè)備，為無人機(jī)進(jìn)行無線電干擾測試……“西安智造”的無人機(jī)加速“飛入”千行百業(yè)。

2月26日至27日，走訪發(fā)現(xiàn)，從藍(lán)天到地面之間，低空經(jīng)濟(jì)催生出萬億級(jí)的市場空間，在西安以無人機(jī)為代表的硬科技企業(yè)正振翅欲飛，向天空要發(fā)展。

羚控科技研發(fā)的“哨兵”復(fù)合翼自動(dòng)機(jī)場系統(tǒng)。 受訪單位供圖

賽道熱

頭部企業(yè)入局 競逐萬億低空經(jīng)濟(jì)市場

去年12月中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議提出，打造生物制造、商業(yè)航天、低空經(jīng)濟(jì)等若干戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)；今年2月，西安將開辟低空經(jīng)濟(jì)新賽道寫入政府工作報(bào)告之中。迎來政策“風(fēng)口”，低空經(jīng)濟(jì)讓無人機(jī)、載人直升機(jī)、eVTOL等航空器，從小眾市場走入大眾視野。

2月26日上午，在西安無人機(jī)頭部企業(yè)之一的西安羚控電子科技有限公司看到，展廳內(nèi)陳列著不少高精尖“寶貝”，用于火箭發(fā)射快速部署的共軸雙旋翼無人機(jī)，可以冒著海風(fēng)完成滯空監(jiān)測作業(yè)的系留無人機(jī)，還有以電力驅(qū)動(dòng)的長航時(shí)復(fù)合翼垂直起降無人機(jī)……不同于常見的消費(fèi)級(jí)無人機(jī)，除了外觀的差異外，其“內(nèi)核”也更強(qiáng)大，這里的每一款無人機(jī)可搭載不同載荷設(shè)備，執(zhí)行科學(xué)觀測、應(yīng)急通信、物流運(yùn)輸?shù)热蝿?wù)。

“低空經(jīng)濟(jì)一端牽著先進(jìn)制造業(yè)，一端連著數(shù)字經(jīng)濟(jì)、新型消費(fèi)等新業(yè)態(tài)。”西安羚控電子科技有限公司副總經(jīng)理孫友彬介紹，低空經(jīng)濟(jì)是指以民用有人駕駛航空器和無人駕駛航空器的低空飛行活動(dòng)為牽引，輻射帶動(dòng)航空器研發(fā)、生產(chǎn)、銷售以及低空飛行活動(dòng)相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營、飛行保障、衍生綜合服務(wù)等領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的綜合經(jīng)濟(jì)形態(tài)。其中，無人機(jī)的制造與應(yīng)用是低空經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。

據(jù)中國民用航空局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，到2025年，中國低空經(jīng)濟(jì)的市場規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到1.5萬億元，到2035年有望達(dá)到3.5萬億元。在這條萬億產(chǎn)業(yè)的賽道上，不少無人機(jī)頭部企業(yè)不斷革新技術(shù)、迭代產(chǎn)品，競逐全新的消費(fèi)市場。

由羚控科技研發(fā)的“哨兵”復(fù)合翼自動(dòng)機(jī)場系統(tǒng)在山東、新疆、內(nèi)蒙古等地試點(diǎn)投用，印證了無人機(jī)在民用領(lǐng)域也擁有廣闊的前景。通過視頻看到，一架名為“斥候”的白色無人機(jī)從自動(dòng)機(jī)場平臺(tái)上起飛，宛如大雁展翅般翱翔在寒風(fēng)呼嘯的雪天里，它沿著事先規(guī)劃好的航線開始自動(dòng)巡檢、長距離飛行，從廠區(qū)管線到山區(qū)管線位置實(shí)時(shí)疊加在無人機(jī)載荷視頻上，即使在千里之外也可以通過監(jiān)控平臺(tái)直觀查看；任務(wù)結(jié)束，無人機(jī)精準(zhǔn)降落、收起旋翼，隨后自動(dòng)機(jī)場平臺(tái)緩緩合上頂蓋，將無人機(jī)“吞”入儲(chǔ)藏倉中。

“低空經(jīng)濟(jì)熱了起來，不少外地?zé)o人機(jī)龍頭企業(yè)都將研發(fā)中心設(shè)在了西安，同時(shí)大部分本土無人機(jī)企業(yè)規(guī)模較小，不具備自主研發(fā)與制造能力，經(jīng)營模式多為采購組裝產(chǎn)品為主。”孫友彬坦言，目前低空經(jīng)濟(jì)處于從孕育期向成長期過渡的爆發(fā)前夕。隨著今年1月1日《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》的正式實(shí)施，意味著產(chǎn)品走進(jìn)市場前必須取得三證，即型號(hào)合格證、生產(chǎn)許可證、單機(jī)適航證。這將構(gòu)成行業(yè)進(jìn)入壁壘，無人機(jī)行業(yè)很快將迎來洗牌整合。

無人機(jī)正在進(jìn)行檢測認(rèn)證。

實(shí)力強(qiáng)

探索應(yīng)用場景 讓無人機(jī)飛入千行百業(yè)

2月26日下午，還未走入廠房，就聽到了金屬碰撞的清脆聲。在渭南市高新區(qū)西安君暉航空科技有限公司生產(chǎn)基地，幾位裝配調(diào)試人員正在為一架翼展長7.34米、機(jī)身長4.15米的天馬JH-220總裝總調(diào)，寬敞明亮的車間根據(jù)裝備步驟被劃分為工具存放區(qū)、生產(chǎn)零件驗(yàn)收區(qū)、整機(jī)組裝區(qū)、線束焊接區(qū)、航電動(dòng)力系統(tǒng)測試區(qū)、整機(jī)聯(lián)調(diào)測試區(qū)等，每一架無人機(jī)都要經(jīng)過7道環(huán)環(huán)相扣的特定工序后才能走下生產(chǎn)線。除了生產(chǎn)車間外，基地內(nèi)還設(shè)有無人機(jī)系統(tǒng)研發(fā)設(shè)計(jì)與飛行試驗(yàn)等部門。

“生產(chǎn)基地配備了數(shù)控加工、激光切割、熱壓罐、噴漆工站等高端設(shè)施設(shè)備，具備從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、模具制造、加工處理、產(chǎn)品組裝到測試試飛的完整無人機(jī)產(chǎn)品生產(chǎn)鏈條。”西安君暉航空科技有限公司副總經(jīng)理石磊表示，低空經(jīng)濟(jì)由“低空基礎(chǔ)設(shè)施、低空飛行器制造、低空運(yùn)行服務(wù)與低空飛行保障”四大產(chǎn)業(yè)構(gòu)成。目前，民用市場應(yīng)用較多的產(chǎn)品為電動(dòng)垂直起降無人機(jī)，應(yīng)用場景局限在航拍、物流、農(nóng)業(yè)植保等。由于缺少穩(wěn)定的市場需求、成熟的商業(yè)模式和盈利模式，導(dǎo)致低空運(yùn)行服務(wù)市場冷清。

立足西安，如何創(chuàng)造具有城市特色的低空經(jīng)濟(jì)應(yīng)用場景，成了擺在企業(yè)面前的一道難題。

為了蹚出一條新路，君暉航空瞄準(zhǔn)了如雨后春筍般涌現(xiàn)在西安乃至西北地區(qū)的光伏發(fā)電項(xiàng)目。石磊介紹，長期在戶外經(jīng)歷風(fēng)吹日曬，光伏板難免會(huì)存有風(fēng)沙與污垢，為了不影響發(fā)電效率就需要定期清潔。采用傳統(tǒng)的人工手洗方式價(jià)格高、效率低，特別是在一些坡度較大的光伏板上作業(yè)危險(xiǎn)系數(shù)高。針對(duì)這一痛點(diǎn)，君暉航空設(shè)計(jì)研發(fā)了一款多旋翼無人機(jī)智飛-100，通過吊裝結(jié)構(gòu)搭載了一臺(tái)清掃機(jī)器人，它可以通過自身AI視覺系統(tǒng)進(jìn)行自主感知、規(guī)劃、決策，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化清潔作業(yè)。

“從西北市場試點(diǎn)的項(xiàng)目來看，用‘無人機(jī)+機(jī)器人’的方式為光伏板進(jìn)行日常巡檢與定期清洗，大有可為。”石磊算了一筆經(jīng)濟(jì)賬，以約6000平方米的屋頂光伏為例，若采用傳統(tǒng)人工方式，需3個(gè)員工耗時(shí)24小時(shí)方能完成對(duì)光伏組件表面的清洗工作。在無人機(jī)的加持下，僅需2個(gè)員工用時(shí)8小時(shí)就能完成清洗工作。清洗后，光伏發(fā)電量可提升7%至10%。這對(duì)光伏企業(yè)而言，一年能增加5萬至8萬元的收入，而購買無人機(jī)清潔服務(wù)的花費(fèi)僅為增加收益的30%。

今年，這架搭載著清潔助手的無人機(jī)還將飛入高陵工業(yè)園區(qū)、閻良工業(yè)園區(qū)及其大型企業(yè)進(jìn)行試點(diǎn)應(yīng)用。

君暉航空研發(fā)的無人機(jī)天馬JH-220。

后勁足

打造行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 推動(dòng)通航產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展

由西北民航管理局、西安航空基地指導(dǎo)，陜西西北通用航空協(xié)會(huì)發(fā)起成立的陜西西北通用航空協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)委員會(huì)（以下簡稱“標(biāo)委會(huì)”）是引領(lǐng)通航產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展的“智囊團(tuán)”，通過牽頭起草團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)、開放共享前沿技術(shù)、上門輔導(dǎo)企業(yè)應(yīng)用等舉措，加速推動(dòng)科技成果轉(zhuǎn)化落地，助力通航產(chǎn)業(yè)展翅高飛。

發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)，首先要讓通航飛起來、強(qiáng)起來、興起來。

“航空產(chǎn)業(yè)雖然發(fā)展迅速，但在通用航空領(lǐng)域相關(guān)技術(shù)還是比較封閉?！标兾魑鞅蓖ㄓ煤娇諈f(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)委員會(huì)秘書長徐濤介紹，自去年6月起，標(biāo)委會(huì)走訪調(diào)研了大量企業(yè)發(fā)現(xiàn)，它們在研發(fā)中面臨著同樣的痛點(diǎn)，即無法將螺旋槳與發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)整至最佳匹配狀態(tài)，有較大的可優(yōu)化空間。對(duì)此，標(biāo)委會(huì)迅速組織行業(yè)專家論證、實(shí)驗(yàn)并起草《無人機(jī)槳發(fā)匹配試驗(yàn)技術(shù)規(guī)范》，定義了不同類型無人機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的最佳匹配狀態(tài)，包含槳發(fā)匹配技術(shù)的試驗(yàn)方法，及對(duì)試驗(yàn)?zāi)Ｐ汀⒃囼?yàn)設(shè)備、試驗(yàn)程序、試驗(yàn)數(shù)據(jù)處理以及試驗(yàn)報(bào)告編寫的要求，并給出了槳發(fā)匹配技術(shù)說明、注意事項(xiàng)以及案例，為企業(yè)研發(fā)設(shè)計(jì)產(chǎn)品提供科學(xué)指導(dǎo)。

徐濤表示，螺旋槳與發(fā)動(dòng)機(jī)兩者的匹配性、自適應(yīng)性是決定無人機(jī)技術(shù)水平、市場競爭力的主要因素之一。該團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)將于今年3月正式發(fā)布，從市場角度來看，標(biāo)準(zhǔn)的推出將促進(jìn)航空材料與發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)展，也將為企業(yè)節(jié)約投資成本，縮短產(chǎn)品研發(fā)周期。

2月26日，在陜西西北通用航空協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)委員會(huì)首席專家宿奉祥的帶領(lǐng)解說下，參觀了位于長安區(qū)科源三路的西安無人機(jī)檢測認(rèn)證中心（以下簡稱“認(rèn)證中心”），雖然還處于建設(shè)階段，但廠區(qū)內(nèi)已安裝好霉菌模擬試驗(yàn)箱、低氣壓環(huán)境模擬實(shí)驗(yàn)箱等可靠性環(huán)境模擬精密儀器，另外電磁兼容實(shí)驗(yàn)室與外場飛行試驗(yàn)區(qū)已完成建設(shè)。

隨著《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》的實(shí)施，無人機(jī)企業(yè)參與投標(biāo)必須解決產(chǎn)品檢測認(rèn)證的難題。今年，認(rèn)證中心為陜西安航航空、羚控科技提供了無人機(jī)可靠性檢測、飛行性能測試、碰撞試驗(yàn)、環(huán)境適應(yīng)性檢測、電池充放電性能測試等多項(xiàng)檢測，并出具檢測認(rèn)證報(bào)告書。

“認(rèn)證中心的投用，在確保產(chǎn)品質(zhì)量和安全性能的同時(shí)，打通了無人機(jī)產(chǎn)品快速推向市場的通道，填補(bǔ)了國內(nèi)無人機(jī)認(rèn)證領(lǐng)域的空白。”宿奉祥信心十足地說，今年認(rèn)證中心將逐步擴(kuò)大組織成員，與國內(nèi)權(quán)威實(shí)驗(yàn)室簽約授權(quán)，全面完成國家標(biāo)準(zhǔn)檢測內(nèi)容建設(shè)，形成多學(xué)科、多領(lǐng)域技術(shù)應(yīng)用聚焦效應(yīng)，為西安低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

無人機(jī)正在進(jìn)行檢測認(rèn)證。

向未來

優(yōu)化空域資源 打造低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園區(qū)

企查查數(shù)據(jù)顯示，截至2月底，全國通用航空、無人機(jī)相關(guān)現(xiàn)存企業(yè)達(dá)6.67萬家，其中西安以2915家位居全國城市榜單第三名。近兩年，西安通用航空、無人機(jī)相關(guān)企業(yè)注冊量增勢明顯，2022年共注冊553家，同比增長338.89%；2023年注冊1082家，同比增長95.66%。

“西北工業(yè)大學(xué)飛出了中國第一架無人機(jī)”，走訪中，這句話被專家與行業(yè)精英多次提及。逐鹿“低空之城”，西安有基礎(chǔ)、有實(shí)力，產(chǎn)業(yè)鏈上下游有意愿、有信心。

低空經(jīng)濟(jì)是一個(gè)新的課題，想要“展翅高飛”，仍有許多問題亟待解決。走訪中，不止一位專家提到，西安的低空空域是一個(gè)未被充分開發(fā)的資源。宿奉祥坦言，開放低空空域可以從300米以下開始嘗試，由政府牽頭打造低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園，為企業(yè)劃出一片“試驗(yàn)田”。

石磊表示，低空經(jīng)濟(jì)被認(rèn)為是萬億產(chǎn)值的“藍(lán)海”，想要逐鹿“低空之城”，只會(huì)造無人機(jī)顯然不夠。徐濤認(rèn)為，只有扎實(shí)建好低空基礎(chǔ)設(shè)施，如在寫字樓頂層設(shè)置停機(jī)坪，盡快補(bǔ)充建設(shè)相應(yīng)通信設(shè)備等，才能“飛”出消費(fèi)場景。孫友彬建議，西安可以嘗試用無人機(jī)撬動(dòng)文旅消費(fèi)新場景，或是開發(fā)高附加值的低空出行服務(wù)，如城市定點(diǎn)到高鐵站或機(jī)場的“空中的士”、醫(yī)療運(yùn)輸?shù)取?/p>

“時(shí)不我待，動(dòng)起來才能搶占先機(jī)?！倍辔粚＜覍W(xué)者與行業(yè)精英振奮地說，由政府部門制定細(xì)化的實(shí)施方案，牽頭為西安打造可復(fù)制、可推廣的低空經(jīng)濟(jì)應(yīng)用場景，這樣西安逐鹿“低空之城”才能飛得好、飛得遠(yuǎn)。

令人向往的是，在不遠(yuǎn)的未來，低空經(jīng)濟(jì)將改變我們的生活方式，在西安除了“City Walk”或許也能“City Fly”。

來源：西安新聞網(wǎng)