2月20日，新加坡航展拉開帷幕，我國國產(chǎn)商用飛機(jī)首次“組團(tuán)”在海外亮相。作為世界上最著名的航展之一，新加坡航展上亮相的航空器都會(huì)被全球所關(guān)注。

本屆新加坡航展，我國2架國產(chǎn)大型客機(jī)C919首次走出國門參展，并進(jìn)行了飛行表演，其中中國東航運(yùn)營的全球首架C919客機(jī)是從上海虹橋機(jī)場起飛，直飛新加坡樟宜機(jī)場，全程耗時(shí)約6小時(shí)，直飛里程約4200公里。還有3架國產(chǎn)支線飛機(jī)ARJ21在航展上進(jìn)行靜態(tài)展示，其中1架是海外客戶印尼翎亞航空的ARJ21客機(jī)，1架是國內(nèi)貨運(yùn)公司的ARJ21貨機(jī)。

C919國產(chǎn)大型客機(jī)首次亮相海外并進(jìn)行飛行表演，凸顯了我國與日俱增的航空工業(yè)實(shí)力。作為一款全新面世的單通道窄體客機(jī)，C919此番從上海直飛新加坡，也向世界證明了其優(yōu)異性能。國產(chǎn)支線客機(jī)ARJ21作為干線客機(jī)的有力補(bǔ)充，已經(jīng)擁有海外客戶并交付兩架在印尼常態(tài)化運(yùn)營，這是國產(chǎn)噴氣式客機(jī)進(jìn)軍國際航空市場的一座里程碑，也是國產(chǎn)客機(jī)出海的重要開端。正如有外媒在報(bào)道新加坡航展時(shí)指出，本屆航展上中國和老牌商用飛機(jī)制造商空中客車成為亮點(diǎn)。

經(jīng)濟(jì)全球化時(shí)代，國產(chǎn)客機(jī)C919和ARJ21走向海外市場，是必然選擇更是大勢所趨。多家飛機(jī)制造商都預(yù)測，未來20年，全球航空市場將需求超40000架商用飛機(jī)，這些商用飛機(jī)需求中，單通道窄體客機(jī)將占絕大部分。從目前來看，全球現(xiàn)有飛機(jī)制造商的產(chǎn)能疊加都無法滿足如此海量的飛機(jī)需求，因而中國參與國際航空市場競爭中正當(dāng)其時(shí)?？梢灶A(yù)見，國產(chǎn)客機(jī)走出國門將在未來成為常態(tài)，國際航空市場對國產(chǎn)客機(jī)充滿濃厚興趣和意愿，只有“走出去”展示，才會(huì)在未來吸引更多國際意向訂單。

本屆新加坡航展上，C919和ARJ21新簽56架訂單，雖然購買方均是國內(nèi)航空公司，但這同樣是一種積極信號(hào)。畢竟老牌飛機(jī)制造商空客和波音獲得市場全面認(rèn)可，也花費(fèi)了數(shù)十年的時(shí)間。國產(chǎn)客機(jī)還在發(fā)展階段，我們不怕來自市場的考驗(yàn)。當(dāng)然，與國際航空市場主流客機(jī)型號(hào)相比，C919等國產(chǎn)客機(jī)還有很長的路要走，拿到絕大多數(shù)國家都認(rèn)可的EASA（歐洲航空安全局）或FAA（美國聯(lián)邦航空管理局）頒發(fā)的適航認(rèn)證，將是國產(chǎn)客機(jī)出海的最關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

2024年1月召開的全國民航工作會(huì)議已經(jīng)明確，今年民航將做好C919、ARJ21證后管理，做好C919、ARJ21改型優(yōu)化適航審查，推進(jìn)C919飛機(jī)EASA認(rèn)可審查，推動(dòng)國產(chǎn)民機(jī)走出國門。除此之外，C919已在國內(nèi)開始常態(tài)化運(yùn)營積累經(jīng)驗(yàn)改進(jìn)細(xì)節(jié)，ARJ21則在我國大江南北為支線航線建設(shè)貢獻(xiàn)力量多年。這一切都是為了讓國產(chǎn)客機(jī)以最優(yōu)性能和運(yùn)營狀態(tài)，讓世界關(guān)注。

新加坡航展等世界大型航展，不僅是全球先進(jìn)航空器展示的舞臺(tái)，同時(shí)也是世界各國進(jìn)行航空器貿(mào)易合作的重要載體。國產(chǎn)客機(jī)來到新加坡航展，是上述工作開展的具體一環(huán)，也是國際民航業(yè)對中國航空工業(yè)實(shí)力的一種認(rèn)可，更是我國向國際航空市場展示產(chǎn)品實(shí)力的關(guān)鍵一步。參加新加坡航展，正是我們相信國產(chǎn)客機(jī)的實(shí)力經(jīng)得起國際市場的觀察和考量。紙面數(shù)據(jù)永遠(yuǎn)缺乏說服力，只有看到了真實(shí)的飛機(jī)，真實(shí)的飛行性能和飛行狀態(tài)，才能讓海外用戶產(chǎn)生興趣。走出這一步，就是成功的開始。

（來源：光明網(wǎng)）