春節(jié)后，碳酸鋰期貨振蕩走弱。2月20日，碳酸鋰期貨主力合約日內運行區(qū)間92450元/噸—95500元/噸，報收92800元/噸，下跌3.38%，低價創(chuàng)2023年12月13日以來新紀錄?，F(xiàn)貨方面，據(jù)SMM數(shù)據(jù)，昨日，電池級碳酸鋰均價報96750元/噸，下跌150元/噸；工業(yè)級碳酸鋰均價報89400元/噸，與前一日持平。

中泰期貨分析師王竣冬表示，節(jié)后碳酸鋰價格新低主要受終端消費需求影響，節(jié)后首個工作日就有新能源汽車企業(yè)宣布多個車型大幅降價促銷，汽車終端的表現(xiàn)不佳，消費端仍無法給鋰價提供支撐。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年1月份，新能源車國內零售滲透率32.8%，較去年同期25.6%的滲透率提升了7.2個百分點，但較去年12月滲透率40.3%下降7.5個百分點。

長安期貨分析師王楚豪則認為，節(jié)后價格受宏觀消息端的負面影響較為明顯。據(jù)了解，由于美國和歐洲的電動汽車普及進程低于預期，全球最大的鋰生產(chǎn)商Albemarle下調2030年鋰需求預測，到2030年，全球將需要330萬噸碳酸鋰當量，較此前預測的370萬噸減少10%。此外，多個主營碳酸鋰企業(yè)的上市公司發(fā)布業(yè)績預虧公告，受去年碳酸鋰價格下跌影響，多數(shù)存在利潤倒掛空間，企業(yè)降價出貨，利潤高位倒掛，或也影響盤面情緒，導致盤面價格有所下行。

從基本面來看，王楚豪分析，一季度是鋰鹽消費淡季，部分冶煉廠檢修，且產(chǎn)量環(huán)比下行明顯。智利1月出口至中國9818噸碳酸鋰，處于近兩年相對較低位置。受外購鋰礦的鋰鹽企業(yè)生產(chǎn)持續(xù)虧損而減、停產(chǎn)且部分鋰鹽企業(yè)季節(jié)性檢修影響，產(chǎn)業(yè)鏈對未來鋰價預期較為悲觀，各環(huán)節(jié)呈現(xiàn)主動去庫趨勢，節(jié)后鋰鹽廠開工率處于低位，下游節(jié)后以壓價采購為主，接貨情緒仍不佳。疊加碳酸鋰庫存再度累增，攀升至去年以來新高，因此對價格形成明顯壓制。另一方面，節(jié)后部分物流和交易活動尚未完全復工，成交清淡，市場趨于穩(wěn)定，節(jié)前補庫早已結束，不及預期，節(jié)后補庫尚未開始，市場需求難有起色，供應端仍顯寬松，實際消費仍較弱，外購礦和廢料回收企業(yè)多有減停產(chǎn)現(xiàn)象，同時節(jié)前部分鋰鹽企業(yè)多有季節(jié)性檢修。

展望后市，王楚豪認為，當前盤面短期內受到宏觀情緒及資金影響較大，部分貿(mào)易商挺價意愿強烈，下游需求未見好轉，僅維持剛需少量采購，新單成交乏量，需求對于碳酸鋰的價格或將進一步走空，未來碳酸鋰價格走勢整體弱穩(wěn)為主。王竣冬則認為，去年四季度礦端的定價方式轉變讓正極廠成本倒掛的窘境有所緩和，但隨著碳酸鋰現(xiàn)貨價格進一步走弱、消費市場遲遲不見回暖，年后復工意愿或受到影響，供給端的不確定性增大，當前期貨價格圍繞現(xiàn)貨價振蕩，多空均有空間。

（來源：期貨日報網(wǎng)）