“今年以來(lái)，公司順利交付四艘船舶、又新簽多艘建造合同，目前在手訂單已達(dá)62艘，生產(chǎn)覆蓋至2026年下半年！”蘇美達(dá)相關(guān)人士表示。

訂單排至2027年左右，是當(dāng)前中國(guó)頭部造船企業(yè)的普遍狀態(tài)。業(yè)內(nèi)人士表示，在船齡到期、新環(huán)保政策的催化下，國(guó)內(nèi)船企技術(shù)投入不斷增加、產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)提升，正推動(dòng)我國(guó)加速?gòu)脑齑髧?guó)向造船強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)。

新增訂單不斷

春節(jié)前夕，中國(guó)重工發(fā)布公告，全資子公司大連船舶重工集團(tuán)有限公司分別與兩家歐洲知名船東簽訂多艘超大型油輪（VLCC）新造船合同，包括6+2艘常規(guī)燃料VLCC以及4+2艘LNG雙燃料動(dòng)力VLCC，合同總金額接近18億美元，將于2026年底起開始交付。

2023年12月，中國(guó)船舶公告稱，全資子公司上海外高橋造船有限公司與控股子公司廣船國(guó)際有限公司與兩家船東簽訂多艘10800車LNG雙燃料汽車運(yùn)輸船新造船合同，總金額約14.6億美元。據(jù)其當(dāng)月召開的三季度業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)，公司訂單排期已至2027年底。

新增大單不斷、訂單排期延長(zhǎng)是當(dāng)前國(guó)內(nèi)造船業(yè)“熱火朝天”景象的注腳。據(jù)中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2023年我國(guó)新接訂單累計(jì)7120萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)56.4%；手持訂單量1.39億載重噸，同比增長(zhǎng)32%；兩者分別占世界市場(chǎng)份額的66.6%和55%。

船企訂單絡(luò)繹不絕，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上公司的業(yè)務(wù)迅猛發(fā)展?！白庸局写瑒?dòng)力集團(tuán)船海業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)承接創(chuàng)出新高，低速機(jī)新接訂單創(chuàng)下歷史同期最高水平；子公司武漢船機(jī)造船業(yè)務(wù)板塊訂單同樣達(dá)到近幾年的高峰，生產(chǎn)任務(wù)負(fù)荷飽滿。”中國(guó)動(dòng)力相關(guān)人士表示。

產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力凸顯

船企訂單增長(zhǎng)背后，折射出我國(guó)造船業(yè)在全球市場(chǎng)上的強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)力，各家船廠“主打產(chǎn)品”在細(xì)分領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)不斷顯現(xiàn)，持續(xù)獲得國(guó)際客戶認(rèn)可。

汽車運(yùn)輸船是中國(guó)船舶下屬相關(guān)子公司的主建船型之一，已在該細(xì)分市場(chǎng)上建立了品牌價(jià)值和領(lǐng)先地位。“10800車雙燃料汽車運(yùn)輸船合同的承接，有利于發(fā)揮外高橋造船和廣船國(guó)際在設(shè)計(jì)、建造方面的經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步提升影響力，帶來(lái)更廣泛的市場(chǎng)效應(yīng)。”中國(guó)船舶在公告中表示。

中國(guó)重工則稱，VLCC為大連造船主建船型，截至目前已累計(jì)向國(guó)內(nèi)外船東交付117艘，穩(wěn)居國(guó)內(nèi)船廠交付數(shù)量之首。此次簽約的兩型VLCC是大連造船為船東量身定制的優(yōu)化升級(jí)版超大型油輪。

“2020年開始，中國(guó)造船業(yè)份額趕超國(guó)際對(duì)手，背后凝聚著國(guó)內(nèi)船企設(shè)計(jì)、建造工藝的升級(jí)。疊加鋼材、設(shè)備成本、勞動(dòng)力價(jià)格、資金成本等諸多優(yōu)勢(shì)，使得進(jìn)入2023年之后，國(guó)內(nèi)船舶制造訂單更加飽滿?！鼻笆鎏K美達(dá)人士表示。

據(jù)其介紹，蘇美達(dá)旗下的“拳頭產(chǎn)品”皇冠系列散貨船擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，可以提供低阻油漆、脫硫塔、高壓岸電系統(tǒng)、船舶智能化系統(tǒng)等多個(gè)配置化選項(xiàng)，滿足不同船東在多種場(chǎng)景下用船需求，已向希臘、法國(guó)等船東累計(jì)交付超100艘。

把握綠色化機(jī)遇

中國(guó)船協(xié)秘書長(zhǎng)李彥慶此前表示，環(huán)保海事政策法規(guī)正成為影響未來(lái)新船市場(chǎng)的重要推動(dòng)力，航運(yùn)業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型創(chuàng)造了巨大的新船市場(chǎng)需求。

“此前遠(yuǎn)洋船以柴油燃料為主，目前正逐步過(guò)渡為雙燃料，包括柴油+LNG、柴油+甲醇等?！敝袊?guó)船舶相關(guān)人士表示，隨著大氣排放要求變得愈發(fā)嚴(yán)格，這一趨勢(shì)更加明顯，船廠訂單結(jié)構(gòu)正逐步調(diào)整。前述兩家船企此前披露的訂單也顯示，雙燃料動(dòng)力船在新增訂單中的占比不斷提升。

2023年底，工信部等部門印發(fā)《船舶制造業(yè)綠色發(fā)展行動(dòng)綱要(2024—2030年)》，提出到2025年綠色船舶產(chǎn)品供應(yīng)能力進(jìn)一步提升，船用替代燃料和新能源技術(shù)應(yīng)用與國(guó)際同步，液化天然氣、甲醇等綠色動(dòng)力船舶國(guó)際市場(chǎng)份額超過(guò)50%。

面對(duì)這一趨勢(shì)，產(chǎn)業(yè)鏈上公司進(jìn)一步強(qiáng)化技術(shù)攻關(guān)，把握綠色化機(jī)遇。中船動(dòng)力集團(tuán)相關(guān)人士表示，公司正積極開展船舶清潔能源和綠色動(dòng)力技術(shù)的研發(fā)應(yīng)用，自主研制的一款甲醇雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)已完成原理認(rèn)可試驗(yàn)。

（來(lái)源：中國(guó)證券報(bào)）