據(jù)特斯拉美國(guó)網(wǎng)站，該公司將長(zhǎng)航程Model 3提價(jià)至46990美元，原價(jià)45990美元，漲價(jià)1000美元。

2023年11月9日，特斯拉官宣，Model 3/Y長(zhǎng)續(xù)航版售價(jià)正式上調(diào)。Model Y全輪驅(qū)動(dòng)長(zhǎng)續(xù)航版售價(jià)調(diào)整為30.24萬(wàn)元，此前為29.99萬(wàn)元，上漲2500元。Model 3長(zhǎng)續(xù)航煥新版售價(jià)調(diào)整為29.74萬(wàn)元，此前為29.59萬(wàn)元，上調(diào)1500元。

據(jù)了解，新款特斯拉Model 3于2023年9月1日開啟預(yù)售，并在2023年10月26日開啟國(guó)內(nèi)交付；新款Model Y則于2023年國(guó)慶節(jié)期間開始交付，彼時(shí)特斯拉提出的口號(hào)是——性能配置提升、價(jià)格不變。

1月12日，特斯拉中國(guó)官網(wǎng)更新，對(duì)Model 3/Y后輪驅(qū)動(dòng)版及長(zhǎng)續(xù)航版售價(jià)進(jìn)行調(diào)整，下調(diào)幅度6500至15500元不等。調(diào)整后，Model 3起售價(jià)為24.59萬(wàn)元，Model Y起售價(jià)25.89萬(wàn)元。

2月1日，特斯拉官方宣布Model Y又升級(jí)了。繼2023年10月再進(jìn)化之后，Model Y智能安全不斷精進(jìn)，以持續(xù)進(jìn)化的面貌登陸中國(guó)大陸市場(chǎng)。性能上，Model Y全系配備全新一代自動(dòng)輔助駕駛硬件（HW4.0），看得更遠(yuǎn)、看得更清、算得更快，讓行車更加安全、安心。由此，特斯拉S3XY全系車型自動(dòng)輔助駕駛硬件步入4.0時(shí)代。

在售價(jià)方面，據(jù)特斯拉中國(guó)官網(wǎng)顯示，Model Y車型依然保持原價(jià)———Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版25.89萬(wàn)元起、Model Y長(zhǎng)續(xù)航版29.99萬(wàn)元起、Model Y高性能版售價(jià)36.39萬(wàn)元起。

伴隨Model Y本次升級(jí)，特斯拉也為消費(fèi)者送上“限時(shí)車漆福利”以及“限時(shí)金融低息”雙重“新春驚喜”。據(jù)悉，在2月29日（含）前下單，3月31日（含）前完成交付的Model Y/3任意車型（含Model Y指定版本現(xiàn)車），可享所有付費(fèi)車漆2000元。

此外，下訂Model 3/Y/S/X任意車型（含Model Y指定版本現(xiàn)車）并于3月31日（含）前完成交付，符合申請(qǐng)條件的訂單還可享年費(fèi)率低至2.5%的限時(shí)金融低息方案。除此之外，還有指定版本現(xiàn)車福利、置換福利、復(fù)購(gòu)獎(jiǎng)勵(lì)等多重購(gòu)車優(yōu)惠。

“目前，特斯拉正處于兩次主要的‘增長(zhǎng)浪潮’之間?！瘪R斯克坦言。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月25日收盤，特斯拉股價(jià)報(bào)182.63美元，跌12.13%，創(chuàng)一年來(lái)最大單日跌幅。市值5805.7億美元，一夜蒸發(fā)801億美元（約合人民幣5743億元。）

1月25日，特斯拉發(fā)布財(cái)報(bào)顯示，去年?duì)I收同比增長(zhǎng)19%，凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)19%。但對(duì)比2022年，其營(yíng)收利潤(rùn)增長(zhǎng)卻明顯放緩，毛利率也未能重回20%。特斯拉方面將財(cái)報(bào)“失色”歸咎于車輛平均售價(jià)降低以及“部分受到人工智能和其他研發(fā)項(xiàng)目推動(dòng)的運(yùn)營(yíng)開支的增加”。在外界看來(lái)，特斯拉車型需求放緩等問(wèn)題依舊存在。

該公司在致股東的一封信中說(shuō)，2024年的銷售增長(zhǎng)可能“明顯低于”2023年，因?yàn)楣菊铝τ谠诘每怂_斯州工廠推出下一代汽車。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克表示，公司2024年的重點(diǎn)是確保其下一代汽車、能源存儲(chǔ)、自動(dòng)駕駛等項(xiàng)目進(jìn)展更順利。

馬斯克曾透露，下一代車型的尺寸將小于目前在售的Model 3和Model Y，成本將是現(xiàn)有平臺(tái)的一半。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)成員顏景輝表示，特斯拉四款在售車型已推出多年，對(duì)其來(lái)說(shuō)需要進(jìn)一步擴(kuò)充車型。同時(shí)，成本更低的車型也可通過(guò)更實(shí)惠的價(jià)格吸引更多客戶群體，從而幫助特斯拉搶占更多市場(chǎng)份額。

“目前，特斯拉正處于兩次主要的‘增長(zhǎng)浪潮’之間?！瘪R斯克坦言，第一次浪潮開始于Model 3/Y平臺(tái)的全球擴(kuò)張，下一個(gè)增長(zhǎng)浪潮將由下一代汽車平臺(tái)的全球擴(kuò)張發(fā)起。在他看來(lái)，新車型投產(chǎn)將是一個(gè)艱巨的項(xiàng)目，但通過(guò)優(yōu)化后，該車型可能會(huì)改變汽車大規(guī)模生產(chǎn)的游戲規(guī)則。為了新車到來(lái)，馬斯克甚至表示，還將“在生產(chǎn)線上睡覺(jué)”。

加速推進(jìn)下一代車型量產(chǎn)的同時(shí)，特斯拉的研發(fā)投入也不斷提升。財(cái)報(bào)顯示，去年特斯拉研發(fā)費(fèi)用為39.69億美元（約合283億元人民幣）。特斯拉相關(guān)人士表示，特斯拉正將主要精力和資源持續(xù)投入到技術(shù)研發(fā)中。

（稿件來(lái)源：每經(jīng)網(wǎng)）