日前，上汽集團公布1月份新能源銷量：總銷量超過6.4萬輛，實現(xiàn)同比翻番。其中，旗下智己、上汽大眾、五菱星光等品牌業(yè)績尤其可圈可點。

數(shù)據(jù)顯示，今年1月份智己汽車銷售整車5305輛，其中，智己LS6銷售4766輛，領(lǐng)跑中大型純電SUV。LS6上市以來，連續(xù)3個月穩(wěn)居中大型純電SUV銷冠，累計交付量突破2萬輛。

2023年，智己汽車全年銷量約為3.82萬輛。同年，上汽集團提出了“新能源汽車發(fā)展三年行動計劃”，將2025年的新能源車年銷量目標(biāo)定為350萬輛，作為上汽集團的高端電動品牌，智己汽車也將會逐步承擔(dān)起銷量任務(wù)，需要搶占更多的市場份額。

進(jìn)入2024年，國內(nèi)車市競爭仍在加劇。特別在“532”市場（即車長約5米、軸距約3米、20萬元級的B級車市場），新車型不斷涌入。從去年底到今年1月份，已有極氪007、銀河E8、星紀(jì)元ES、智界S7等多款車型上市，而備受關(guān)注的小米SU7也將征戰(zhàn)這一市場。

在此背景下，今年1月底，智己汽車宣布，為用戶送上最高價值超4.7萬元的智己LS6新春購車權(quán)益，包括在官方指導(dǎo)價基礎(chǔ)上全車系“限時優(yōu)惠1.2萬元”等福利。

在外界看來，智己汽車在定價策略方面進(jìn)行調(diào)整并不令人意外。智己汽車聯(lián)席CEO劉濤就曾透露：“智己LS6的定價在公司內(nèi)部下了很大的決心，的確損失了相當(dāng)一部分毛利，聽上去是一個‘掀桌子’的價格，但一家車企要參與市場競爭，保持產(chǎn)品和品牌熱度更重要。”

與此同時，隨著智能化“下半場”競爭的開啟，當(dāng)前諸多電動車品牌將智能化作為產(chǎn)品的主要賣點。比如，問界M5智駕版已經(jīng)開始在多個城市推進(jìn)NOA（全稱Navigate on Autopilot，即“自動輔助駕駛”）的無圖商用落地；小鵬汽車也計劃在2024年將輕地圖XNGP覆蓋全國。在此背景下，如今智己汽車也希望通過增加更多的智能化配置，以提升產(chǎn)品的競爭力和關(guān)注度。

眾所周知，城市NOA系統(tǒng)已成為汽車行業(yè)最為關(guān)注的競爭領(lǐng)域。從去年至今，多家車企相繼公布NOA進(jìn)入百城的計劃，2024年更被業(yè)內(nèi)預(yù)測為NOA的爆發(fā)之年。

就在智己LS6開啟限時優(yōu)惠活動當(dāng)天，智己汽車同步推出了2024年首個整車軟件版本IMOS 2.7.0（Beta）。在該版本中，IM AD城市NOA開啟推送，并在上海地區(qū)率先開放。智己和小鵬、華為一起，成為國內(nèi)僅有的三個真正實現(xiàn)城市NOA上車的品牌。不僅如此，智己還拿下L3自動駕駛測試牌照，搶占技術(shù)研發(fā)高地。

智己汽車方面表示，全國都能用的“城市通勤模式先行版”將于今年一季度開啟全國范圍公測。

“在城市NOA大范圍普及之后，完全的無人駕駛才會出現(xiàn)。”中國自動駕駛產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟調(diào)研員高超表示，城市NOA的普及對無人駕駛來說是一個重要的里程碑。城市NOA是輔助駕駛的天花板，也是無人駕駛的入門門檻。這需要大量數(shù)據(jù)的積累，城市NOA絕對會成為未來兩年內(nèi)最重要的競爭板塊。

智己方面表示，通勤模式先行版功能啟用后，可實現(xiàn)紅綠燈識別，直行路口自動通行。新功能無需高精地圖覆蓋，無須設(shè)置導(dǎo)航。后續(xù)的通勤模式進(jìn)階版，將進(jìn)一步實現(xiàn)記憶路線上的路口直行及左右轉(zhuǎn)的領(lǐng)航能力，這一功能將于年內(nèi)覆蓋全國100城。另外，IMOS 2.7.0版本升級還將帶來一鍵AI代駕2.0、手機泊車、洗車模式，以及全景聲立體聲調(diào)音升級等全新體驗。

“卷技術(shù)是智己汽車的長板，2024年智己汽車將會決戰(zhàn)智能化?！眲硎?，面對競爭壓力，智己汽車將更有動力拿出更多“武器”，應(yīng)對當(dāng)下和未來的智能化競爭。

（來源：證券日報網(wǎng)）