雷諾集團(tuán)分拆電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)上市的計(jì)劃按下了暫停鍵。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月29日，雷諾集團(tuán)宣布，考慮到當(dāng)前的股票市場(chǎng)狀況和集團(tuán)更強(qiáng)的現(xiàn)金產(chǎn)生能力，決定取消電動(dòng)汽車(chē)子公司安培（Ampere）的IPO進(jìn)程。

“目前的股票市場(chǎng)條件不符合雷諾集團(tuán)、股東和安培的最佳利益，無(wú)法以最佳方式進(jìn)行IPO。雷諾集團(tuán)將繼續(xù)提供資金，支持安培的發(fā)展，直到安培在2025年實(shí)現(xiàn)盈虧平衡?！崩字Z集團(tuán)方面表示，這一決定對(duì)雷諾集團(tuán)的財(cái)務(wù)指標(biāo)和資本配置策略沒(méi)有影響。

“取消安培的IPO計(jì)劃，是集團(tuán)綜合考慮以后做的決定，但集團(tuán)支持安培電動(dòng)化的戰(zhàn)略不會(huì)調(diào)整，目前集團(tuán)的現(xiàn)金情況也能夠支持安培的發(fā)展。”雷諾中國(guó)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

根據(jù)雷諾集團(tuán)披露的財(cái)報(bào)，2023年前9個(gè)月，集團(tuán)收入為374億歐元，同比增長(zhǎng)1%。2023年全年，集團(tuán)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率預(yù)計(jì)為7%~8%，自由現(xiàn)金流預(yù)計(jì)達(dá)到或超過(guò)25億歐元。

原計(jì)劃于2024年上半年IPO

安培作為電動(dòng)汽車(chē)和軟件公司，主要在歐洲市場(chǎng)設(shè)計(jì)、制造、生產(chǎn)和銷(xiāo)售雷諾品牌電動(dòng)車(chē)。去年11月1日，安培從雷諾集團(tuán)內(nèi)部完成剝離，成為一家獨(dú)立公司。目前，安培擁有1.1萬(wàn)名員工，其中35%為工程師，主要投資項(xiàng)目也已經(jīng)完成。

根據(jù)此前披露的信息，雷諾集團(tuán)原計(jì)劃在2024年上半年推動(dòng)安培上市，尋求80億~100億歐元的估值。雷諾集團(tuán)將在安培的股份中占據(jù)多數(shù)席位，而日產(chǎn)和三菱汽車(chē)是安培的首批投資者，總投資金額為8億歐元。此外，高通技術(shù)也在考慮投資安培。

雷諾集團(tuán)首席執(zhí)行官盧卡·德·梅奧（Luca de Meo）曾表示：“面對(duì)來(lái)自東西方的挑戰(zhàn)，安培是歐洲市場(chǎng)雄心勃勃的、全面且結(jié)構(gòu)性的回應(yīng)。安培致力于解決能源轉(zhuǎn)型的當(dāng)務(wù)之急，抓住市場(chǎng)增長(zhǎng)的機(jī)遇，其獨(dú)特之處在于采用開(kāi)放和橫向的方式與合作伙伴合作，確保在快速變化和競(jìng)爭(zhēng)激烈的環(huán)境中以低風(fēng)險(xiǎn)、靈活和智能的方式進(jìn)行資源配置?！?/span>

“雷諾取消電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)IPO，應(yīng)該主要是市場(chǎng)原因，加之中國(guó)車(chē)企電動(dòng)車(chē)發(fā)展太快，歐洲有些跟不上節(jié)奏，歐洲車(chē)企的電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)也有一大部分是在中國(guó)市場(chǎng)。所以現(xiàn)在雷諾需要等待，尋找更加合適的時(shí)機(jī)。”全聯(lián)車(chē)商投資管理（北京）有限公司總裁曹鶴表示。

按照路線(xiàn)圖，到2025年，安培計(jì)劃通過(guò)4款車(chē)型的銷(xiāo)售，實(shí)現(xiàn)100億歐元的財(cái)務(wù)目標(biāo)，并實(shí)現(xiàn)盈虧平衡和自由現(xiàn)金流；到2027/2028年，安培欲將第一代和第二代C級(jí)電動(dòng)汽車(chē)的成本降低40%；到2031年，安培計(jì)劃在歐洲市場(chǎng)推出7款車(chē)型，包括Megane E-Tech、Scenic E-Tech、Renault 5、Renault 4、Legend，以及其他兩款車(chē)型，并實(shí)現(xiàn)約100萬(wàn)輛車(chē)的銷(xiāo)售目標(biāo)，銷(xiāo)售收入達(dá)到250億歐元。

同時(shí)，在2023至2031年期間，安培計(jì)劃實(shí)現(xiàn)30%以上的年復(fù)合增長(zhǎng)率，2030年以后的經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率則將達(dá)到10%以上。

或受歐洲汽車(chē)行業(yè)不確定性影響

據(jù)彭博社報(bào)道，對(duì)于安培IPO計(jì)劃的取消，伯恩斯坦分析師丹尼爾·羅斯卡（Daniel Roeska）表示，“我們一開(kāi)始就不認(rèn)為首次公開(kāi)募股有多大意義。取消這一決定表明，雷諾愿意調(diào)整其戰(zhàn)略計(jì)劃的執(zhí)行，并在持續(xù)傾聽(tīng)市場(chǎng)反饋”。

在他看來(lái)，過(guò)去兩年來(lái)，歐洲的IPO市場(chǎng)一直處于低迷狀態(tài)，2023年該地區(qū)新股發(fā)行的收益下降了三分之一以上。

不僅如此，由于對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的需求放緩，去年12月歐洲汽車(chē)銷(xiāo)量出現(xiàn)了近17個(gè)月以來(lái)的首次下降。歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)（ACEA）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2023年12月，歐盟、歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟和英國(guó)市場(chǎng)新車(chē)銷(xiāo)量為105萬(wàn)輛，同比下降3.8%。

彭博社分析認(rèn)為，借貸成本上升、歐洲部分地區(qū)經(jīng)濟(jì)低迷，以及圍繞電動(dòng)汽車(chē)的悲觀(guān)情緒日益加劇，都給汽車(chē)行業(yè)蒙上陰影。2024年，歐洲汽車(chē)銷(xiāo)量增速將從去年的14%放緩至5%。

“這可能會(huì)壓低汽車(chē)價(jià)格，擠壓汽車(chē)制造商的利潤(rùn)率。被壓抑的需求已開(kāi)始消退，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商和制造商將很快面臨需求疲軟的全面沖擊?！钡つ釥枴ち_斯卡認(rèn)為。

AIR Capital分析師皮埃爾·奧利維耶·埃西格稱(chēng)，雷諾的動(dòng)作是一個(gè)清晰的信號(hào)，表明投資者對(duì)今年歐洲汽車(chē)行業(yè)的前景不確定。

實(shí)際上，不只是雷諾，就在近日，大眾汽車(chē)集團(tuán)也被曝出正在推遲為其電池部門(mén)尋求外部投資者的計(jì)劃。如果市場(chǎng)好轉(zhuǎn)，大眾汽車(chē)集團(tuán)仍有可能推進(jìn)該計(jì)劃。

在這樣的背景下，盧卡·德·梅奧將取消安培IPO計(jì)劃的決定定義為“務(wù)實(shí)”?！拔覀?cè)趧?chuàng)紀(jì)錄的時(shí)間內(nèi)建立了一個(gè)靈活而有競(jìng)爭(zhēng)力的實(shí)體，100%專(zhuān)注于電動(dòng)汽車(chē)和軟件業(yè)務(wù)。今天，我們做出了一個(gè)務(wù)實(shí)的決定，專(zhuān)注于執(zhí)行我們的戰(zhàn)略，為我們所有的利益相關(guān)者創(chuàng)造價(jià)值?！北R卡·德·梅奧表示。

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