小到無人機(jī)，大到航空母艦，電機(jī)都不可或缺，但是無論哪個(gè)行業(yè)，都在極力地追求“體積小，動(dòng)力巨量化”的電機(jī)。近日，廣汽集團(tuán)在此領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了新突破。

1月30日，廣汽集團(tuán)旗下廣汽埃安銳湃智能生態(tài)電驅(qū)工廠正式竣工投產(chǎn)，廣汽埃安夸克電驅(qū)達(dá)成新突破——M25超級電驅(qū)量產(chǎn)落地。至此，廣汽集團(tuán)在新能源三電領(lǐng)域（電池、電機(jī)和電控系統(tǒng)）實(shí)現(xiàn)了全面自研自產(chǎn)、自主可控的產(chǎn)業(yè)鏈布局。

廣汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)三電自研自產(chǎn)

公開資料顯示，銳湃智能生態(tài)電驅(qū)工廠總投資21.6億元，占地面積為10.4萬平方米，重點(diǎn)圍繞IDU（集成電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)）電驅(qū)及電控系統(tǒng)進(jìn)行自主研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化，實(shí)現(xiàn)自主電驅(qū)、電控的研發(fā)、制造、銷售和服務(wù)一體化。預(yù)計(jì)到2025年可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)40萬套IDU電驅(qū)系統(tǒng)總成，以及年產(chǎn)10萬套廣汽混動(dòng)機(jī)電耦合系統(tǒng)的電機(jī)和電控系統(tǒng)。

“M25超級電驅(qū)轉(zhuǎn)速達(dá)到22000轉(zhuǎn)/分，是全球率先實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的高轉(zhuǎn)速電機(jī)。”廣汽埃安研發(fā)中心電驅(qū)系統(tǒng)部部長喻皓表示。

喻皓表示，廣汽集團(tuán)的M25超級電驅(qū)也是全球最先量產(chǎn)的超高壓900V電驅(qū)，功率密度高達(dá)12kW/kg，工況效率達(dá)到92.5%，兼顧強(qiáng)勁動(dòng)力與小體積。因此，M25超級電驅(qū)也被稱為“掌上V8”（V8指的是一種發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸排列方式，常搭載在高性能汽車和高檔車型中）。

據(jù)悉，此次廣汽集團(tuán)發(fā)布的M25超級電驅(qū)將在廣汽的高端車型昊鉑品牌實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)與搭載上車。

“在產(chǎn)品研發(fā)階段，廣汽埃安自研電池、電驅(qū)更具定制化，與埃安、昊鉑車型的適配性更高，技術(shù)與產(chǎn)品的完美融合能夠發(fā)揮更優(yōu)異的性能。”廣汽埃安總經(jīng)理古惠南表示。

多家頭部車企“掰手腕”

在新能源汽車競爭日趨激烈的背景下，有不少頭部車企也紛紛入局開展三電核心技術(shù)的自研自產(chǎn)。

據(jù)NE時(shí)代新能源不完全統(tǒng)計(jì)，除了廣汽集團(tuán)原有已量產(chǎn)的銳湃電驅(qū)（峰值轉(zhuǎn)速20000rpm，峰值功率260kW，配套車型是昊鉑SSR）外，目前已量產(chǎn)的電驅(qū)動(dòng)，轉(zhuǎn)速在2萬轉(zhuǎn)及以上的電機(jī)有三家，分別是匯川聯(lián)合動(dòng)力，峰值轉(zhuǎn)速20000rpm，峰值功率202kW，配套車型是合創(chuàng)V09；弗迪動(dòng)力，峰值轉(zhuǎn)速20500rpm，峰值功率220kW，配套于仰望U8；威睿電動(dòng)，峰值轉(zhuǎn)速20600rpm，峰值功率310kW，配套車型是極氪001。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，高速電機(jī)，作為電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展趨勢“三高一低”之一，目的是在保持電機(jī)體積重量不變的情況下提高功率，從而提升動(dòng)力性能，打造更高極速和更快加速度的高性能車；或者在功率不變的情況下，做小扭矩，減小尺寸和重量，從而做高功率密度，將成本降下來。

“目前有不少頭部車企紛紛入局以求獲得更大的技術(shù)突破，因?yàn)樵谛履茉雌嚂r(shí)代，電動(dòng)汽車的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)就像燃油車的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱一樣，是汽車的動(dòng)力輸出裝置，誰的技術(shù)過硬誰就是行業(yè)的領(lǐng)軍者。當(dāng)前不少頭部車企，主要采取自研自產(chǎn)、合資合作生產(chǎn)、外購‘三路并舉’的方式?！闭猩套C券汽車行業(yè)相關(guān)研究員表示。

古惠南透露，“廣汽集團(tuán)一直堅(jiān)持自主研發(fā)+對外合作并行走的道路，通過自主研發(fā)提升自身的核心競爭力，通過對外合作保持自身的長期發(fā)展競爭力?！?/p>

據(jù)悉，目前比亞迪、長城、吉利、上汽等主流主機(jī)廠已開展電機(jī)電控自主化，更好地打造高功率和高性能電機(jī)，以保障自身供應(yīng)鏈的穩(wěn)定，降低核心零部件的采購成本，進(jìn)一步提升盈利能力與技術(shù)水平。

（來源：證券日報(bào)網(wǎng)）