隆冬時(shí)節(jié)，綏芬河鐵路口岸貨場(chǎng)內(nèi)吊機(jī)轟鳴、吊臂揮舞，集裝箱上下起落，裝卸作業(yè)井然有序，一列列中歐班列往來(lái)穿梭。截至1月中旬，綏芬河口岸開行中歐班列49列4736標(biāo)箱，列數(shù)和標(biāo)箱數(shù)量分別同比增長(zhǎng)63%、69%。2023年綏芬河口岸進(jìn)出境中歐班列847列85098標(biāo)箱，標(biāo)箱數(shù)量同比增長(zhǎng)5%。

2018年首趟中歐班列經(jīng)綏芬河口岸進(jìn)境，拉開了中歐班列東通道快速發(fā)展的序幕，并不斷刷新亮眼的成績(jī)，目前經(jīng)綏芬河口岸的中歐班列運(yùn)行線已達(dá)18條，主要集貨地覆蓋我國(guó)上海、成都、鄭州等數(shù)十座城市，班列通達(dá)歐洲十余個(gè)國(guó)家，運(yùn)輸貨物品類日益豐富，班列開行保持強(qiáng)勁勢(shì)頭，綏芬河口岸逐漸成為中歐班列東通道重要口岸。

綏芬河華運(yùn)國(guó)際物流有限公司經(jīng)理付麗娟說(shuō)：“綏芬河車站、綏芬河海關(guān)為我們提供了便捷的措施，提高了我們的通關(guān)效率，節(jié)約了我們的運(yùn)營(yíng)成本，所以現(xiàn)在更多的企業(yè)選擇中歐班列的這種運(yùn)輸方式進(jìn)出口貨物?！?/p>

為促進(jìn)中歐班列多拉快跑，在過(guò)去的一年中，綏芬河海關(guān)積極推動(dòng)落實(shí)“鐵路快通”模式，該模式對(duì)以往業(yè)務(wù)流程和監(jiān)管模式進(jìn)行了全面優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了海關(guān)、鐵路、運(yùn)營(yíng)企業(yè)數(shù)據(jù)互通，確?？焱ㄘ浳锶胝?、換裝作業(yè)、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)高效順暢，班列整體運(yùn)行時(shí)間縮短1-2天。

綏芬河海關(guān)鐵路物流監(jiān)控一科四級(jí)高級(jí)主辦宋得運(yùn)說(shuō)：“鐵路快通模式實(shí)現(xiàn)了智能化監(jiān)管、數(shù)字化通關(guān)、加速度驗(yàn)放，為企業(yè)節(jié)約大量的運(yùn)營(yíng)成本。此前，綏芬河海關(guān)也是通過(guò)多種方式對(duì)企業(yè)開展了廣泛的政策宣傳，鼓勵(lì)企業(yè)開展快速通關(guān)模式，并開展了專項(xiàng)指導(dǎo)?！?/p>

多年來(lái)，綏芬河海關(guān)充分發(fā)揮職能作用，靠前服務(wù)、主動(dòng)作為，以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，以科技賦能監(jiān)管，見證中歐班列從無(wú)到有、從通到暢，高質(zhì)量服務(wù)這支往返于亞歐大陸的“鋼鐵駝隊(duì)”在綏芬河口岸不斷發(fā)展壯大。

綏芬河海關(guān)鐵路物流監(jiān)控二科科長(zhǎng)楊芳說(shuō)：“我們推行預(yù)約通關(guān)、轉(zhuǎn)關(guān)自動(dòng)核放等便利措施，深化艙單歸并、自主選擇申報(bào)地等業(yè)務(wù)改革，實(shí)施中歐班列運(yùn)費(fèi)分段結(jié)算估價(jià)管理，降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本?！?/p>

為了保證國(guó)際物流大通道高效暢通，綏芬河鐵路持續(xù)優(yōu)化中歐班列開行作業(yè)流程，加快車輛周轉(zhuǎn)，全力提升口岸通行能力，確保中歐班列在既定時(shí)間內(nèi)完成作業(yè)批數(shù)、輛數(shù)。同時(shí)強(qiáng)化中歐班列作業(yè)組織，挖掘換裝作業(yè)潛力，合理制定集裝箱每日換裝作業(yè)批次計(jì)劃，調(diào)整貨區(qū)功能，加大設(shè)備投入，提升中歐班列的開行質(zhì)量和開行效率。

綏芬河鐵路車站集裝箱貨場(chǎng)值主任邵文斌說(shuō)：“中歐班列開行以來(lái)，我們綏芬河口岸站完成了站場(chǎng)和貨場(chǎng)的擴(kuò)能改造，口岸運(yùn)輸能力得到了充分釋放。隨著數(shù)字口岸系統(tǒng)實(shí)施應(yīng)用，國(guó)際聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)了無(wú)紙化通關(guān)，口岸便利程度和通關(guān)效率顯著提升。從申報(bào)到海關(guān)放行的時(shí)間由原來(lái)的半天左右，縮短至30分鐘以內(nèi)，最快只需要幾分鐘的時(shí)間?！?/p>

綏芬河海關(guān)副關(guān)長(zhǎng)葉劍波說(shuō)：“我們綏芬河海關(guān)將繼續(xù)落實(shí)促進(jìn)外貿(mào)穩(wěn)規(guī)模、優(yōu)結(jié)構(gòu)各項(xiàng)措施，加強(qiáng)與關(guān)鐵聯(lián)絡(luò)配合，推進(jìn)信息共享和互聯(lián)互通，全面推廣應(yīng)用鐵路快速通關(guān)模式，指導(dǎo)企業(yè)充分享受政策紅利，在暢通道、促便利等方面持續(xù)發(fā)力，全方位做好中歐班列通關(guān)服務(wù)保障工作?！?/p>

6年來(lái)，綏芬河鐵路口岸從最初的每月僅開行2列，到如今每月最多開行90余列，經(jīng)綏芬河鐵路口岸進(jìn)境的班列貨物由最初的單一板材為主，到現(xiàn)在的化肥、亞麻籽、大豆、橡膠、瓦楞紙等多個(gè)品類。出境的班列從最初的德國(guó)，到現(xiàn)在的波蘭、比利時(shí)等多個(gè)國(guó)家，運(yùn)輸貨物已拓展至日用百貨、電器產(chǎn)品、工業(yè)機(jī)械、金屬和農(nóng)副產(chǎn)品等品類。中歐班列通關(guān)的國(guó)家、貨物品類和開行數(shù)量都得到了大幅的提升。

來(lái)源：人民日?qǐng)?bào)