豐田再次陷入違規(guī)丑聞。

1月29日，豐田汽車發(fā)布公告稱，旗下子公司豐田工業(yè)公司（TICO）生產(chǎn)的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)測試存在違規(guī)情況。豐田表示停止了10種車型的供貨，豐田工業(yè)公司社長伊藤浩一當(dāng)天在記者會上鞠躬道歉。

TICO在2023年3月時(shí)曾承認(rèn)，旗下4種發(fā)動(dòng)機(jī)（3款叉車發(fā)動(dòng)機(jī)和1款建筑機(jī)械車輛發(fā)動(dòng)機(jī)）的測試有違規(guī)行為，在質(zhì)檢過程中更換部件，同時(shí)設(shè)立了由外部人士組成的特別調(diào)查委員會進(jìn)行進(jìn)一步調(diào)查。特別調(diào)查委員會調(diào)查結(jié)果顯示，TICO生產(chǎn)的工業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)存在違反日本法律法規(guī)的行為，包括用于叉車和工程機(jī)械的舊型號發(fā)動(dòng)機(jī)，并且TICO生產(chǎn)的部分汽車發(fā)動(dòng)機(jī)也存在違規(guī)行為。在認(rèn)證測試過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力輸出性能是使用 ECU 和與量產(chǎn)時(shí)使用的軟件不同的軟件來測量的，以便測量結(jié)果使數(shù)值看起來更平滑、變化更小。

對于相關(guān)車輛，日本國土交通省指示豐田汽車在確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)性能合規(guī)前停止有關(guān)車型供應(yīng)。豐田同日宣布，暫停受到影響的10款車型的出貨，包括海獅、格蘭尼斯、蘭德酷路澤等，這些車輛廣泛銷售至日本、歐洲、中東、亞洲、非洲等地。除了豐田汽車外，使用相關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)的日野汽車和馬自達(dá)也各有1款車將暫停出貨。

豐田汽車方面表示，其對工廠生產(chǎn)的量產(chǎn)產(chǎn)品進(jìn)行了重新驗(yàn)證，確認(rèn)受影響的發(fā)動(dòng)機(jī)和車輛符合發(fā)動(dòng)機(jī)性能輸出標(biāo)準(zhǔn)。因此，無需停止使用受影響的發(fā)動(dòng)機(jī)或車輛。

豐田汽車社長佐藤恒治也表示道歉。針對汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的違規(guī)，特別調(diào)查委員會在報(bào)告中指出，TICO與豐田汽車的溝通不足。對此，佐藤恒治予以承認(rèn)，稱“有必須改善的課題”，并表示，將重新考慮在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)中兩家公司的角色分配情況。

豐田汽車官方表示，適當(dāng)?shù)恼J(rèn)證程序是作為汽車制造商開展業(yè)務(wù)的先決條件。TICO一再出現(xiàn)認(rèn)證違規(guī)行為，動(dòng)搖了豐田汽車作為汽車制造商的基礎(chǔ)。TICO已告知豐田，他們將首先就這些調(diào)查結(jié)果向當(dāng)局提供詳細(xì)解釋，并在指導(dǎo)下采取進(jìn)一步措施，希望能夠重新獲得客戶和其他利益相關(guān)者的信任，成為一家值得信任的制造商。

而這不是豐田系首次陷入造假丑聞。2023年12月，豐田汽車全資子公司大發(fā)工業(yè)也被曝出車輛測試過程中存在數(shù)據(jù)造假等違規(guī)行為。大發(fā)汽車表示共有174項(xiàng)違規(guī)操作，涉及64款車型，其在產(chǎn)品質(zhì)量檢測環(huán)節(jié)存在嚴(yán)重問題，包括篡改發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放數(shù)據(jù)、車輛燃油效率數(shù)據(jù)等。公司管理層將測試造假的背景原因歸咎于“認(rèn)證現(xiàn)場資源不足”，第三方委員會分析認(rèn)為，過于密集、僵硬的開發(fā)日程集中積壓在認(rèn)證部門，這導(dǎo)致了測試造假的發(fā)生，但“應(yīng)該受到責(zé)備的不是現(xiàn)場的員工，而是經(jīng)營干部”。

隨后，大發(fā)工業(yè)在日本國內(nèi)的所有工廠全部停產(chǎn)，并暫停出貨。而包括直接供應(yīng)商及相關(guān)企業(yè)在內(nèi)，大發(fā)停產(chǎn)波及的企業(yè)數(shù)量可能達(dá)到8000多家。此外，大發(fā)與豐田以及鈴木曾經(jīng)決定，在今年3月底之前上市一款共同開發(fā)的商用電動(dòng)汽車，但受到大發(fā)丑聞的影響，也只能宣布延期，何時(shí)能發(fā)售仍未知。今年1月24日，大發(fā)正式向日本國土交通省提交申請，對兩種車型共計(jì)322740輛汽車進(jìn)行召回。

更早之前的2022年3月，豐田汽車旗下卡車制造商日野汽車宣布，自2016年底以來測試的4款發(fā)動(dòng)機(jī)，以及8款配備了這些發(fā)動(dòng)機(jī)的卡車和巴士，在排放和燃油效率方面存在違規(guī)。而特別調(diào)查委員會的結(jié)論是，至少有一起與排放有關(guān)的欺詐行為可以追溯到2003年10月，當(dāng)時(shí)新排放法規(guī)剛剛生效。2022年8月，日野汽車宣布在發(fā)動(dòng)機(jī)排放和燃油性能相關(guān)數(shù)據(jù)上造假，所涉及的車型和時(shí)間范圍比之前承認(rèn)的要嚴(yán)重，這加大了日野汽車重建管理和恢復(fù)信譽(yù)的難度。日野汽車方面表示，造成欺詐的原因是，在原來的企業(yè)環(huán)境和架構(gòu)下，管理層不關(guān)注第一線，優(yōu)先考慮的是進(jìn)度和數(shù)字目標(biāo)，而不是適當(dāng)?shù)牧鞒獭?/p>

（來源：第一財(cái)經(jīng)）