近日，在廣州增城鐵路物流園集裝箱場(chǎng)內(nèi)，“廣州-漢堡”中歐班列啟程，這趟中歐班列計(jì)劃在途經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯、波蘭等國(guó)后，于2月初抵達(dá)德國(guó)漢堡。

2024年，合肥、西安、赤峰、連云港等地發(fā)出的中歐班列，以“開(kāi)年即開(kāi)跑”的姿態(tài)，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新活力。

商務(wù)部研究院學(xué)位委員會(huì)委員、研究員白明表示：“當(dāng)下中歐班列的咨詢量增長(zhǎng)明顯，中歐班列因安全、高效吸引了越來(lái)越多的貨主。自共建‘一帶一路’倡議提出以來(lái)，中歐班列線路越織越密，目前正處在快速發(fā)展階段，并不斷走向成熟。”

市場(chǎng)需求明顯升溫

物流服務(wù)商明顯感受到中歐班列市場(chǎng)需求的升溫。“開(kāi)年以來(lái)，很多貨主來(lái)咨詢中歐班列的信息，其中不少人是第一次選擇用中歐班列來(lái)運(yùn)輸，之前他們大多是采用海運(yùn)的方式將貨物出口到歐洲?！蹦池浳镞\(yùn)輸代理公司負(fù)責(zé)歐洲業(yè)務(wù)的工作人員楊先生表示，“現(xiàn)在中歐班列只需要約17天就能從廣州到達(dá)漢堡，比海運(yùn)省時(shí)不少，大大節(jié)約了物流時(shí)間?！?/p>

上市公司飛力達(dá)近日公開(kāi)表示：“公司的中歐班列業(yè)務(wù)量有一定程度的增長(zhǎng)趨勢(shì)，整體艙位計(jì)劃略有緊張?！焙３贪钸_(dá)方面也表示：“中歐班列的需求有所增加，公司將持續(xù)加強(qiáng)與班列運(yùn)營(yíng)平臺(tái)的合作，提升艙位的獲取能力?！?/p>

山河智能將工程機(jī)械出口到歐洲多地，公司董秘王劍表示：“近期船位偏少、船期偏緊、海運(yùn)費(fèi)用連續(xù)上漲，中歐班列成為我們直通歐洲的首選。特別是歐洲地區(qū)即將進(jìn)入春季訂貨高峰期，及時(shí)完成交付任務(wù)十分關(guān)鍵。”

商務(wù)部研究院電子商務(wù)研究所副研究員洪勇表示：“中歐班列自2011年首次開(kāi)行以來(lái)，取得了顯著的發(fā)展，在國(guó)際經(jīng)貿(mào)合作中扮演著越來(lái)越重要的角色。預(yù)計(jì)未來(lái)中歐班列將進(jìn)入加速發(fā)展階段?！?/p>

不斷探索創(chuàng)新模式

廣袤的亞歐大陸上，古有絲綢之路駝鈴陣陣，今有中歐班列奔馳不息。2024年1月10日召開(kāi)的2024年全國(guó)鐵路監(jiān)督管理工作會(huì)議透露，中歐班列累計(jì)開(kāi)行超8.2萬(wàn)列、790萬(wàn)標(biāo)箱。政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通，中歐班列成為貫通亞歐貿(mào)易的“生命線”。

“在發(fā)展的過(guò)程中，中歐班列實(shí)現(xiàn)了線路數(shù)量和頻次的增加、運(yùn)輸效率的提高、服務(wù)范圍的拓展、通關(guān)效率的提升等。線路越織越密的同時(shí)，貨物品類不斷豐富，進(jìn)出口貨物結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化?！眹?guó)內(nèi)咨詢機(jī)構(gòu)科方得智庫(kù)研究負(fù)責(zé)人張新原表示。

在通關(guān)流程的優(yōu)化上，全國(guó)多地海關(guān)對(duì)于班列轉(zhuǎn)關(guān)流程繁瑣、回程貨源短缺等問(wèn)題，發(fā)力助推中歐班列高質(zhì)量發(fā)展。例如，廣州海關(guān)“一企一策”“一列一策”提供政策指導(dǎo)和通關(guān)流程指引，在廣州國(guó)際港先后常態(tài)化開(kāi)行國(guó)產(chǎn)新能源汽車成套散件出口定制班列、本地家電精品班列、通信設(shè)備專列等多條特色化線路，不斷擴(kuò)大白色家電、通信設(shè)備、電子產(chǎn)品、新能源汽車等高附加值貨物出口。在江蘇，中歐（亞）班列全面應(yīng)用鐵路“快速通關(guān)”模式，鐵路進(jìn)出口貨物轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸效率和便利化水平得以提高，單趟班列縮短運(yùn)行時(shí)間2天至3天，企業(yè)申報(bào)成本降低約20%。

出口企業(yè)也在主動(dòng)探索創(chuàng)新模式，充分利用中歐班列的集裝箱運(yùn)力資源。例如，出口日用陶瓷的華瓷股份采取“拼箱”模式，與多家中小企業(yè)合作進(jìn)行貨物搭配。公司董秘彭龍介紹：“沿中歐班列鐵路線發(fā)往中亞、東歐、西歐等地的小件貨物存在形狀不一、數(shù)量不一、目的地不一的情況，單獨(dú)發(fā)貨難以合理有效利用中歐班列的運(yùn)力資源。我們聯(lián)合多家企業(yè)進(jìn)行拼箱合作，加上海外倉(cāng)的鼎力支持，貨物能夠化整為零進(jìn)入中歐班列，再在海外倉(cāng)里聚零為整，這樣不僅靈活利用了中歐班列的運(yùn)力資源，還有效節(jié)約了海外客戶的等待時(shí)間?！?/p>

上下游企業(yè)加碼布局

產(chǎn)業(yè)鏈上下游的設(shè)備制造企業(yè)、物流企業(yè)等，緊抓中歐班列發(fā)展機(jī)遇，分別在產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)加碼布局。

三一海工是三一集團(tuán)旗下深耕港口物流設(shè)備的子公司，近年來(lái)，該公司在鐵路集裝箱裝卸設(shè)備市場(chǎng)中獲得大量訂單，電動(dòng)堆高機(jī)、電動(dòng)叉車、正面吊呈現(xiàn)供求兩旺的良好局面。三一海工總經(jīng)理陳靜介紹：“得益于中歐班列等帶來(lái)的增量市場(chǎng)，公司的鐵路集裝箱物流裝備銷售收入實(shí)現(xiàn)了一年一個(gè)新臺(tái)階的快速發(fā)展?！?/p>

暢聯(lián)股份全資子公司成都暢聯(lián)自2016年起著手與成都國(guó)際鐵路港接觸，成立蓉歐班列項(xiàng)目組，同時(shí)也為外貿(mào)企業(yè)提供更多的物流供應(yīng)鏈解決方案。目前，成都暢聯(lián)通過(guò)蓉歐班列，將貨物發(fā)運(yùn)至波蘭、德國(guó)、荷蘭、法國(guó)、西班牙等多個(gè)歐洲國(guó)家，同時(shí)也將歐洲多國(guó)的產(chǎn)品運(yùn)回中國(guó)。成都暢聯(lián)已和蓉歐鐵路建立了密切合作關(guān)系，下一步將著手與渝新歐鐵路、中歐班列（西安）建立合作關(guān)系，打通中歐班列發(fā)運(yùn)量排名前三地的發(fā)運(yùn)路線，實(shí)現(xiàn)鐵、海、江、公路多式聯(lián)運(yùn)。

中歐班列以便利快捷、安全穩(wěn)定、綠色經(jīng)濟(jì)的跨境物流服務(wù)，為暢通國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈做出了重要貢獻(xiàn)。鐵路經(jīng)濟(jì)學(xué)者、中國(guó)物流學(xué)會(huì)特約研究員解筱文表示：“中歐班列產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)企業(yè)應(yīng)把握發(fā)展機(jī)遇，加強(qiáng)協(xié)同合作，提升服務(wù)水平，推進(jìn)數(shù)字化建設(shè)，共同為中歐班列的發(fā)展添磚加瓦?！?/p>

（來(lái)源：證券日?qǐng)?bào)）