繼“AI+機(jī)器人”具身智能走上風(fēng)口后，“AI+汽車(chē)”智能駕駛也備受業(yè)界關(guān)注。

1月18日，智能駕駛服務(wù)提供商銳明技術(shù)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)2023年歸母凈利潤(rùn)將達(dá)9300萬(wàn)元至1.1億元，同比大增163.43%至175.02%。

“隨著消費(fèi)者對(duì)智能駕駛功能的認(rèn)知度和接受度不斷提高，以及新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼政策的推動(dòng)，智能駕駛汽車(chē)的市場(chǎng)需求實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)?！北本┥缈圃焊毖芯繂T王鵬表示，除了需求端的刺激，上市公司自身技術(shù)創(chuàng)新和成本優(yōu)化亦提升了利潤(rùn)空間，如更精準(zhǔn)的傳感器、更高效的算法、規(guī)?；纳a(chǎn)和供應(yīng)鏈管理能力等。

智能駕駛已來(lái)

“無(wú)人駕駛為時(shí)尚早，智能駕駛已經(jīng)到來(lái)?！痹凇?024比亞迪夢(mèng)想日”上，公司董事長(zhǎng)王傳福表示，2024年比亞迪將推出十余款搭載激光雷達(dá)的高階智駕版車(chē)型，未來(lái)公司在智能化領(lǐng)域的投入將達(dá)1000億元。

隨著新能源汽車(chē)進(jìn)入智能化變革的下半場(chǎng)，智能駕駛正成為各方角逐的新賽點(diǎn)。

“智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈主要包括智能座艙、自動(dòng)駕駛及車(chē)載通信三大領(lǐng)域，其中自動(dòng)駕駛單車(chē)價(jià)值最高，市場(chǎng)空間更大?！备＝ㄈA策定位咨詢創(chuàng)始人詹軍豪表示，自動(dòng)駕駛又可分為三大板塊：感知層，即感知周?chē)h(huán)境，進(jìn)行識(shí)別和分析，包括攝像頭、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、超聲波雷達(dá)；決策層，負(fù)責(zé)規(guī)劃路徑和導(dǎo)航，以及執(zhí)行層，負(fù)責(zé)汽車(chē)加速、剎車(chē)和轉(zhuǎn)向。

預(yù)計(jì)2023年業(yè)績(jī)大增的銳明技術(shù)，就是以人工智能（AI）及視頻技術(shù)為核心的商用車(chē)安全及信息化解決方案提供商。其自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)中的AEBS（緊急剎車(chē)輔助系統(tǒng)）貫穿了感知層、決策層和執(zhí)行層。公司在近期接受機(jī)構(gòu)調(diào)研時(shí)表示，目前AEBS業(yè)務(wù)已落地銷(xiāo)售。深圳出租的AEBS項(xiàng)目在業(yè)內(nèi)已成為標(biāo)桿項(xiàng)目，公交車(chē)的AEBS業(yè)務(wù)也開(kāi)始量產(chǎn)銷(xiāo)售。公司亦有計(jì)劃將AEBS業(yè)務(wù)引入海外市場(chǎng)。

“公司在商用車(chē)智能駕駛領(lǐng)域尚有較大市場(chǎng)空間可挖掘，但時(shí)機(jī)成熟時(shí)不排除進(jìn)入乘用車(chē)市場(chǎng)的可能性?！变J明技術(shù)相關(guān)人士表示。

此外，在AI賦能下，銳明技術(shù)還推出創(chuàng)新業(yè)務(wù)——人因大腦業(yè)務(wù)（SafeGPT）。公司表示，通過(guò)“更加智能的設(shè)備+SafeGPT引擎”，該技術(shù)可全面融合多種駕駛事件流、精準(zhǔn)確認(rèn)司機(jī)當(dāng)前認(rèn)知狀態(tài)及風(fēng)險(xiǎn)程度，刻畫(huà)司機(jī)360度圖譜，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)，對(duì)司機(jī)分類(lèi)，對(duì)司機(jī)駕駛行為個(gè)性化改進(jìn)，有效降低不良駕駛風(fēng)險(xiǎn)。該技術(shù)應(yīng)用已在墨西哥、新加坡等地落地。

智能駕駛龍頭德賽西威的產(chǎn)品集中在感知層和決策層。公司近期在接受機(jī)構(gòu)調(diào)研時(shí)表示，高算力智能駕駛域控制器IPU04已在理想汽車(chē)、路特斯、上汽汽車(chē)等眾多客戶的車(chē)型上配套量產(chǎn)，營(yíng)收規(guī)?？焖偬嵘?；輕量級(jí)智能駕駛域控制器IPU02已推出更多新方案，適配國(guó)內(nèi)車(chē)市的中低至中高價(jià)位區(qū)間車(chē)型這一最大的細(xì)分市場(chǎng)公司。

回歸智能駕駛落地的終端車(chē)企，依然群雄逐鹿。除比亞迪外，長(zhǎng)安汽車(chē)計(jì)劃到2025年，將在新能源、智能化、數(shù)字轉(zhuǎn)型等重點(diǎn)領(lǐng)域投入超800億元；上汽集團(tuán)也表示，“十四五”期間將在智能電動(dòng)等創(chuàng)新領(lǐng)域投入3000億元，全面向高科技企業(yè)轉(zhuǎn)型；小米汽車(chē)在全棧自研智能駕駛技術(shù)上第一期總投資已達(dá)33億元，目前已追加到47億元。小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO雷軍直言，智能駕駛是小米重點(diǎn)投入的新興賽道。

據(jù)弗若斯特沙利文數(shù)據(jù)，2022年，國(guó)內(nèi)L2（部分自動(dòng)化）及以上自動(dòng)駕駛乘用車(chē)銷(xiāo)量為740萬(wàn)輛，滲透率為31.5%，到2026年銷(xiāo)量將增長(zhǎng)到1860萬(wàn)輛，期間復(fù)合增速達(dá)25.7%，滲透率也將提升至73.5%。預(yù)計(jì)2035年國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)萬(wàn)億元。

政策東風(fēng)勁

近日，智能駕駛政策利好不斷。1月17日，工信部等五部門(mén)發(fā)布《關(guān)于開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)“車(chē)路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)工作的通知》提出，堅(jiān)持“政府引導(dǎo)、市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)、統(tǒng)籌謀劃、循序建設(shè)”的原則，建成一批架構(gòu)相同、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、業(yè)務(wù)互通、安全可靠的城市級(jí)應(yīng)用試點(diǎn)項(xiàng)目，推動(dòng)智能化路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施和云控基礎(chǔ)平臺(tái)建設(shè)，提升車(chē)載終端裝配率，開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)“車(chē)路云一體化”系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)和多種場(chǎng)景應(yīng)用，形成統(tǒng)一的車(chē)路協(xié)同技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與測(cè)試評(píng)價(jià)體系，健全道路交通安全保障能力，促進(jìn)規(guī)?；痉稇?yīng)用和新型商業(yè)模式探索，大力推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。

去年11月份，工信部等四部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知》，提出“在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測(cè)試與示范應(yīng)用工作基礎(chǔ)上，遴選具備量產(chǎn)條件的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)品，開(kāi)展準(zhǔn)入試點(diǎn)”。該舉措在引導(dǎo)企業(yè)提升技術(shù)水平、完善產(chǎn)品安全驗(yàn)證的同時(shí)，還有利于加速形成系統(tǒng)完備、務(wù)實(shí)高效的法律法規(guī)、管理政策和標(biāo)準(zhǔn)體系，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)規(guī)?；茝V應(yīng)用奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

“隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和政策的推動(dòng)，智能駕駛將逐漸從高端市場(chǎng)向中低端市場(chǎng)滲透，成為未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)的標(biāo)配。”王鵬表示，智能駕駛的應(yīng)用場(chǎng)景也將從單一的公路駕駛擴(kuò)展到城市駕駛、無(wú)人駕駛出租車(chē)、物流配送等多個(gè)領(lǐng)域。

對(duì)于產(chǎn)業(yè)鏈上市公司，王鵬表示，技術(shù)領(lǐng)先永遠(yuǎn)是殺手锏。要持續(xù)加大對(duì)智能駕駛的研發(fā)投入，并積極探索新的商業(yè)模式和合作模式，拓展市場(chǎng)份額，關(guān)注市場(chǎng)動(dòng)向，積極搶抓這一輪政策東風(fēng)下的“AI+汽車(chē)”機(jī)遇。

（來(lái)源：證券日?qǐng)?bào)）