北京時間1月17日，沃倫·巴菲特旗下伯克希爾·哈撒韋公司（下稱伯克希爾）宣布，已從哈斯拉姆（Haslam）家族手中收購了美國最大旅行服務中心運營商Pilot旅游中心（Pilot Travel Centers，下稱Pilot）剩余的20%股權(quán)，后者由此成為伯克希爾全資子公司。這筆交易的財務條款未予披露。

此次收購前，伯克希爾已經(jīng)以約110億美元的投資擁有Pilot 80%股份。然而，2023年10月間，出售股權(quán)的哈斯拉姆家族曾提出指控，聲稱伯克希爾的管理層通過修改會計規(guī)則，試圖降低剩余20%股份的估值。這一爭議后來得以和解，雙方避免了原本計劃在今年1月8日舉行、預計持續(xù)兩天的庭審程序。

在更早以前的2017年10月，伯克希爾就持有這家公司38.6%的股權(quán)。5年之后，2023年2月25日發(fā)布的伯克希爾年報顯示，伯克希爾于2023年1月31日耗資82億美元收購了Pilot 41.4%股權(quán)（以此計算的企業(yè)估值為198億美元），由此伯克希爾獲得了對Pilot的控制權(quán)。

而本月最新交易的完成，意味著Pilot旅游中心正式納入伯克希爾旗下，成為其全資子公司，進一步擴展了其在旅游服務領域的業(yè)務版圖。伯克希爾以其多元化的投資布局和精準的市場洞察著稱，此舉可能會進一步鞏固巴菲特在相關(guān)行業(yè)的影響力。

在2023年的投資者年會上，伯克希爾CEO沃倫·巴菲特一度回應稱，伯克希爾買Pilot是一個分成三個階段的交易。第一個階段價格很好，第二個階段由于他們此前優(yōu)異的業(yè)績對賣家很有利。自從在2017年購買了Pilot的股份以來，這部分股份已進行了“股權(quán)”會計處理。在2023年初，伯克希爾購買Pilot的額外權(quán)益，這使其所有權(quán)提高到80%，并導致伯克希爾在財務報表中充分整合Pilot的收益、資產(chǎn)和負債。

根據(jù)伯克希爾年報中的描述，Pilot是北美最大的旅行服務中心運營商（旗下主要品牌為Pilot或Flying J），在美國44個州和加拿大6個省擁有650多個旅游中心。

另據(jù)美國證券交易委員會（SEC）最新披露文件顯示，沃倫·巴菲特旗下的伯克希爾·哈撒韋公司（下稱伯克希爾）于西方石油的持股比例已增至34%。

2023年12月，伯克希爾繼續(xù)增持西方石油，在一系列交易中累計買入超1500萬股，總成本約為9億美元。2023年12月，西方石油公司宣布以總價值120億美元收購美國頁巖油氣公司CrownRock。CrownRock是美國二疊紀盆地（Permian Basin）第三大非公開上市的石油生產(chǎn)商，其業(yè)務與西方石油此前收購的阿納達科石油公司相補充。二疊紀盆地也是美國利潤最高的油氣田之一。

此外，巴菲特還布局了日本股市，賺得盆滿缽滿。

去年，巴菲特一路加倉日本資產(chǎn)。2023年4月11日，伯克希爾·哈撒韋公司創(chuàng)始人巴菲特在東京接受采訪時強調(diào)，他看好日股，并將考慮加碼對日股的投資。據(jù)巴菲特透露，他已將在日本五大商社的持股增至7.4%，并表示這是伯克希爾·哈撒韋在美國以外的最大投資。這五大商社分別是：伊藤忠商事、丸紅、三菱商事、三井物產(chǎn)和住友商事。2023年年中，伯克希爾·哈撒韋官網(wǎng)發(fā)布聲明稱，已通過全資子公司National Indemnity Company將其在日本五大商社的平均持股比例提高至8.5%以上。伯克希爾重申此前的立場，打算“長期持有其在日本的投資”，但根據(jù)價格的不同，持股比例最高不會超過9.9%?！俺堑玫奖煌顿Y方董事會的具體批準，否則不會在這之后進行任何收購?！?/span>

近期的樂觀情緒繼續(xù)推動日經(jīng)股指上行，接連刷新日本泡沫經(jīng)濟崩潰后高點。1月17日，日經(jīng)股指小幅高開，隨后震蕩拉升，盤中一度沖破36000點水平，午后行情有所回落。

（稿件來源：每經(jīng)網(wǎng)）