對上市公司來說，與投資者互動時的每一句話、日常公告中的每一條信息，都會被相關(guān)投資者重點關(guān)注。比如信息前后不一致，可能讓公司股價暴漲暴跌。

2023年11月，鋁型材生產(chǎn)商廣東豪美新材股份有限公司（以下簡稱“豪美新材”）就因?qū)ν馀兜男畔⑶昂蟛灰恢?，?dǎo)致其股價暴漲后下跌，最終被監(jiān)管公開譴責(zé)、被出具警示函。

1月11日，豪美新材發(fā)布公告稱，公司及董事長、董秘陳濤被深交所給予公開譴責(zé)的處分。1月12日，豪美新材及其董事長董衛(wèi)峰、董秘陳濤收到了廣東證監(jiān)局下發(fā)的監(jiān)管警示函。

把覆蓋車型說成直接客戶

經(jīng)深交所查明，豪美新材及相關(guān)當(dāng)事人存在以下違規(guī)行為：

豪美新材于2023年10月30日披露的投資者關(guān)系活動記錄表顯示，汽車輕量化業(yè)務(wù)方面，上半年已累計取得280個車型定點項目，客戶覆蓋了華為問界等國產(chǎn)品牌及寶馬等合資車型。

豪美新材于2023年11月3日披露的投資者關(guān)系活動記錄表顯示，公司被問及“為華為問界的供應(yīng)商，目前訂單情況如何”時回答，“問界M7量產(chǎn)后為公司帶了一定的訂單增量”。

或許是受上述消息的影響，豪美新材的股價及可轉(zhuǎn)債價格在2023年11月7日至14日期間持續(xù)大幅上漲。

對于是否存在蹭了華為問界的熱度，導(dǎo)致其股價上漲的情形，豪美新材在2023年11月9日、13日披露的《股票交易異常波動公告》中稱，“前期披露的汽車輕量化業(yè)務(wù)相關(guān)信息不存在需要更正、補充之處，也不存在應(yīng)披露而未披露、對公司股票交易價格產(chǎn)生重大影響的信息”。

2023年11月14日，深交所發(fā)出關(guān)注函，要求豪美新材核實說明相關(guān)事項。

2023年11月16日，豪美新材在《關(guān)于汽車輕量化業(yè)務(wù)相關(guān)披露事項的更正公告》中表示，公司的定位是整車廠的二級或三級供應(yīng)商，直接客戶主要為凌云股份等汽車零部件企業(yè)，相關(guān)產(chǎn)品終端應(yīng)用涵蓋了華為問界等國產(chǎn)品牌以及寶馬等合資車型。

受澄清公告影響，豪美新材的股價隨后連續(xù)下跌。

可以看到，豪美新材前期與投資者互動時，把直接客戶（凌云股份）的客戶（華為問界、寶馬）等說成了自己的客戶，引發(fā)其股價連續(xù)上漲，而監(jiān)管介入后澄清產(chǎn)品與華為問界關(guān)系不大后，豪美新材的股價又大幅下跌。

深交所認為，豪美新材在投資者關(guān)系活動記錄表以及《股票交易異常波動公告》中未真實、客觀、完整地披露汽車輕量化業(yè)務(wù)定位、與相關(guān)整車廠商的關(guān)系等問題，對投資者產(chǎn)生誤導(dǎo)，導(dǎo)致股價連續(xù)異常波動，性質(zhì)惡劣、情節(jié)嚴重，違反相關(guān)規(guī)定；豪美新材董事長董衛(wèi)峰、董秘陳濤未能恪盡職守、履行誠信勤勉義務(wù)，對豪美新材的上述違規(guī)行為負有重要責(zé)任。

最終，深交所對豪美新材、董衛(wèi)峰、陳濤給予公開譴責(zé)的處分。廣東證監(jiān)局隨即對豪美新材、董衛(wèi)峰、陳濤采取出具警示函的行政監(jiān)管措施。

高股價曇花一現(xiàn)

事實上，本次蹭熱度之前，豪美新材的股價除上市首周外，一直不溫不火。

Wind信息顯示，2020年5月18日，豪美新材在深交所中小板上市，發(fā)行價格10.94元/股。上市第一周，豪美新材創(chuàng)下“五連板”，股價上漲超過120%，達24.65元/股。

或許是公司業(yè)務(wù)to B，“開局即巔峰”后，豪美新材的關(guān)注度大大下降，其股價也一路下跌。

營收構(gòu)成顯示，豪美新材的產(chǎn)品主要分為鋁型材和系統(tǒng)門窗兩大類。據(jù)2023中報，2023年上半年鋁型材的營收占比約92%，系統(tǒng)門窗銷售及安裝的營收占比約8%。其中，鋁型材又分成三類，分別是工業(yè)用鋁型材、建筑用鋁型材和汽車輕量化鋁型材。同據(jù)2023年中報，這三類鋁型材的營收占比分別約39%、35%和18%。

到了2022年4月，豪美新材的股價還曾“破發(fā)”，期間低至9.55元/股。這也是豪美新材的歷史最低價。

進入2023年末，因“搭上”知名車企，沉寂了幾年的豪美新材，突然走出“六連板”，股價翻翻。

2023年10月30日，豪美新材披露的投資者關(guān)系活動記錄表顯示，其客戶覆蓋了寶馬、奔馳、本田、豐田等合資車型，廣汽埃安、比亞迪、華為問界、長安等國產(chǎn)品牌。

眾所周知，華為問界在2023年當(dāng)紅，與之相關(guān)的企業(yè)，都可能被認為是“華為概念股”，從而大肆炒作。隨即，2023年10月31日，豪美新材大漲7.6%。

2023年11月3日，豪美新材再次披露一份投資者關(guān)系活動記錄表，并在回復(fù)相關(guān)提問時稱，“公司已經(jīng)取得問界系列車型定點，主要提供電池托盤產(chǎn)品，但前期量一直較小，問界M7量產(chǎn)后為公司帶來了一定的訂單增量。”

此消息一出， 2023年11月7日至14日，豪美新材連續(xù)六日漲停。截至2023年11月15日收盤，豪美新材報38.48元/股，較2023年10月30日上漲約102%。

被深交所關(guān)注后，豪美新材突然“改口”，稱寶馬、奔馳、華為問界等整車廠并非直接客戶，公司對應(yīng)客戶為凌云股份、卡斯馬等汽車零部件企業(yè)，“公司供應(yīng)的相關(guān)產(chǎn)品需要由上述零部件企業(yè)加工、裝配后方可供應(yīng)至整車廠”。

受澄清公告影響，豪美新材的股價開始下跌。2023年11月的38.48元/股，也是豪美新材的最高價。截至1月15日收盤，豪美新材報22.61元/股，較高時的38.48元/股，下跌約41%。目前，豪美新材的市值約56億元。

最后揭示一個疑問，豪美新材與華為問界的關(guān)系到底有多大呢？據(jù)豪美新材的問詢回復(fù)文件披露，2023年前三季度向零部件企業(yè)出貨應(yīng)用于問界車型相關(guān)產(chǎn)品的收入約479萬元（含稅），占2023年前三季度銷售收入約0.11%。

豪美新材稱，對目前公司收入、利潤影響較小。據(jù)三季報，豪美新材2023年前三季度的營收、凈利潤為42.42億元、1.24億元，分別同比增加1.43%和401.15%。

只是，沒了熱點加持，未來豪美新材的股價還會再現(xiàn)“五連板”“六連板”的神跡嗎？恐怕也沒那么容易。

（來源：投資者報）