2023年以來，輪胎行業(yè)出現(xiàn)大面積復(fù)蘇，這種勢頭一直持續(xù)到現(xiàn)在，很多生產(chǎn)企業(yè)的訂單大幅增加，甚至供不應(yīng)求。

在山東青州的一家輪胎生產(chǎn)企業(yè)，生產(chǎn)車間一片忙碌。相關(guān)負責(zé)人表示，目前他們的輪胎年產(chǎn)能在1750萬條左右。2023年以來，基本上都是滿負荷生產(chǎn)的狀態(tài)。

山東青州某輪胎生產(chǎn)企業(yè)高管表示，半鋼輪胎2022年的年產(chǎn)量在900萬條左右，2023年總產(chǎn)量在1180萬條。全鋼輪胎總體年產(chǎn)量提高15%左右。

高管介紹，按下游應(yīng)用不同，輪胎可以分為應(yīng)用于乘用車的半鋼輪胎和應(yīng)用于載重貨車、工程機械車輛的全鋼輪胎。2023年以來，他們的半鋼輪胎和全鋼輪胎的產(chǎn)量都大幅增加，但還是無法滿足訂單需求。

數(shù)據(jù)顯示，2023年，我國全鋼輪胎累計產(chǎn)量1.39億條，同比增加14%。2023年，我國半鋼輪胎累計產(chǎn)量5.91億條，同比增加22%。目前，很多生產(chǎn)企業(yè)的輪胎訂單都已經(jīng)排到了兩個月之后，并且他們的輪胎產(chǎn)品庫存也降到了最低水平。

輪胎訂單供不應(yīng)求，一方面是由于國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量創(chuàng)新高，拉動了對輪胎的需求；另一方面，出口量大幅增加，也成為帶動輪胎產(chǎn)銷量顯著增長的又一關(guān)鍵因素。在山東青島一家輪胎貿(mào)易企業(yè)，業(yè)務(wù)經(jīng)理正在和來自中東的客戶溝通訂單船期。她表示，目前海外客戶需求旺盛，他們的訂單應(yīng)接不暇。

這家專門從事輪胎出口貿(mào)易的企業(yè)，2023年輪胎出口量在130萬條左右，同比增加了三成以上。企業(yè)負責(zé)人介紹，今年半鋼輪胎出口需求增加最為明顯，目前，他們和工廠要貨都需要排隊。據(jù)了解，2023年，我國汽車產(chǎn)銷量均超過3000萬輛，創(chuàng)歷史新高，這在一定程度上拉動了輪胎市場需求。

隨著下游市場需求持續(xù)復(fù)蘇，企業(yè)訂單飽滿，特別是半鋼輪胎需求旺盛，訂單甚至超過了產(chǎn)能負荷。此外，海外訂單也處于供不應(yīng)求狀態(tài)。在此背景下，近期多家龍頭企業(yè)紛紛加快海外建廠步伐，搶占全球市場份額。

進入四季度，輪胎行業(yè)延續(xù)此前的向好態(tài)勢。玲瓏輪胎相關(guān)人士表示：“目前半鋼（輪胎）訂單持續(xù)火爆，全鋼（輪胎）產(chǎn)能利用率略低但也在逐步修復(fù)，公司整體產(chǎn)能利用率在90%左右。整體看，目前國外市場訂單需求更好?！?/span>

“2023年輪胎行業(yè)產(chǎn)銷兩旺，主要有兩方面因素?！甭”娰Y訊輪胎行業(yè)分析師朱志煒表示，一方面，新能源汽車產(chǎn)銷量快速增長，大大拉動了對半鋼輪胎的需求。另一方面，在生產(chǎn)成本降低、海運費回落背景下，出口成為帶動輪胎產(chǎn)銷量顯著增長的又一關(guān)鍵因素。

“隨著今年汽車產(chǎn)業(yè)鏈的復(fù)蘇，全球輪胎市場配套和換胎需求恢復(fù)。”巨豐投顧高級投資顧問羅啼明表示，在歐美市場高通脹下，我國輪胎具有高性價比的顯著優(yōu)勢，不斷搶占全球市場份額；同時，我國輪胎企業(yè)加大了對巴西、墨西哥、俄羅斯等市場的開發(fā)，輪胎企業(yè)訂單飽滿，部分產(chǎn)品甚至出現(xiàn)供不應(yīng)求狀況。

2023年12月20日，萬力輪胎在經(jīng)銷商大會上透露，為解決目前供不應(yīng)求的局面，將投資建設(shè)海外工廠。12月16日，賽輪輪胎宣布，子公司賽輪新加坡與墨西哥TD公司簽署合資企業(yè)協(xié)議，計劃在墨西哥投資2.4億美元建設(shè)年產(chǎn)600萬條半鋼子午線輪胎工廠，這是中國輪胎企業(yè)在北美的首次布局。此外，繼在泰國和塞爾維亞建廠后，玲瓏輪胎目前正在籌劃建設(shè)第三個海外工廠。公司方面人士表示，目前公司相關(guān)團隊正在實地考察，選址確定后會及時公告。

對于今年輪胎企業(yè)海外建廠節(jié)奏明顯加快，朱志煒認為，規(guī)避貿(mào)易壁壘是我國輪胎企業(yè)海外建廠的一個重要原因。

（稿件來源：每經(jīng)網(wǎng)）