經(jīng)歷全行業(yè)觸底反彈后，國內(nèi)重卡行業(yè)2023年度成績單出爐。

1月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱中汽協(xié)）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2023年商用車產(chǎn)銷分別完成403.7萬輛和403.1萬輛，同比分別增長26.8%和22.1%。在更為細(xì)分的重卡行業(yè)，中國重汽、一汽解放、陜汽集團(tuán)位居銷量前三。

2023年，受國內(nèi)經(jīng)濟(jì)逐步復(fù)蘇、出口市場表現(xiàn)亮眼等多重利好推動，中國重卡行業(yè)迎來向上拐點(diǎn)，景氣度上升。

從目前各方釋放信息來看，重卡持續(xù)回暖已成行業(yè)共識。近期，多家行業(yè)龍頭在商務(wù)年會等活動上公開表達(dá)類似觀點(diǎn)，行業(yè)普遍預(yù)期2024年重卡維持回暖態(tài)勢。有企業(yè)預(yù)計(jì)，2024年重卡銷量有望達(dá)到百萬輛以上水平。

重卡行業(yè)2023年全年回暖

2023年落下帷幕，僅從頭部企業(yè)公布的成績單來看，商用車行業(yè)已經(jīng)走出2022年銷量下滑的低迷。

數(shù)據(jù)顯示，2023年12月，商用車產(chǎn)銷分別完成36.6萬輛和36.4萬輛，環(huán)比分別下降5.7%和0.4%；同比分別增長41.7%和25.1%。2023年全年商用車產(chǎn)銷分別完成403.7萬輛和403.1萬輛，同比分別增長26.8%和22.1%。

中汽協(xié)方面表示，伴隨政策效果持續(xù)顯現(xiàn)，各地車展及促銷活動火熱進(jìn)行，加之企業(yè)年底收尾沖刺，12月汽車市場持續(xù)向好，再現(xiàn)年底熱銷現(xiàn)象。

在商用車主要品種中，與2023年11月相比，客車2023年12月產(chǎn)銷均呈正增長、貨車產(chǎn)銷均有所下降；但與2022年12月相比，客車、貨車2023年12月的產(chǎn)銷均呈正增長。2023年，在商用車主要品種中，與上年同期相比，客車、貨車產(chǎn)銷均快速增長。

在更細(xì)分的領(lǐng)域，重卡行業(yè)在經(jīng)歷2022年的低谷后，2023年呈現(xiàn)強(qiáng)勁的反彈勢頭。第一商用車網(wǎng)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2023年12月，我國重卡市場銷售約5萬輛（開票口徑，包含出口和新能源），環(huán)比11月下降30%；2023年全年，我國重卡市場累計(jì)銷售91萬輛，比上年凈增長23.7萬輛。

重卡行業(yè)增長少不了頭部企業(yè)的帶動。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，從2023年表現(xiàn)來看，中國重汽、一汽解放、陜汽集團(tuán)位居國內(nèi)重卡企業(yè)銷售前三。其中，中國重汽全年累計(jì)銷售重卡23.42萬輛，市占率25.7%，同比增長2.1個(gè)百分點(diǎn)，衛(wèi)冕年度銷量、市占率“雙冠軍”。

國泰君安研報(bào)認(rèn)為，隨著經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中向好提升重卡需求，國內(nèi)重卡增長態(tài)勢有望延續(xù)。另外在共建“一帶一路”倡議的帶動下，疊加我國重卡產(chǎn)品在全球范圍內(nèi)的性價(jià)比優(yōu)勢與高服務(wù)品質(zhì)，中國重卡出口有望持續(xù)增長。

行業(yè)復(fù)蘇也直接體現(xiàn)在相關(guān)企業(yè)的業(yè)績上。2023年以來，中國重汽、濰柴動力等產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)業(yè)績普遍高增。

2024年重卡銷量有望破百萬輛

2022年被認(rèn)為是重卡行業(yè)“歷史最差的一年”，國內(nèi)整體銷量“腰斬”。但進(jìn)入2023年后，行業(yè)回暖態(tài)勢明顯。

在國內(nèi)外需求的雙重拉動下，這種恢復(fù)勢頭有望在2024年延續(xù)。在多位企業(yè)人士看來，未來在透支效應(yīng)逐漸出清、出口高景氣疊加、宏觀經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)增長等利好因素影響下，行業(yè)景氣度將持續(xù)恢復(fù)，重卡銷量有望持續(xù)同比高增。

在一汽解放2024商務(wù)年會期間，一汽解放總經(jīng)理李勝表示，預(yù)計(jì)全年中重卡需求在115萬輛。他認(rèn)為，2024年的行業(yè)機(jī)遇主要體現(xiàn)在四個(gè)方面：第一，我國天然氣供應(yīng)較為充足，將會導(dǎo)致燃?xì)饪ㄜ嚨男枨髮尸F(xiàn)持續(xù)上漲態(tài)勢；第二，得益于物流交通主干道建設(shè)以及城鄉(xiāng)一體化供應(yīng)鏈建設(shè)等目標(biāo)，車輛整體需求將會小幅上漲；第三，國四車輛淘汰速度將逐步加劇，預(yù)計(jì)在2024年下半年迎來高峰；第四，商用車“雙積分”制可能會正式落地，以此推動新能源商用車的開發(fā)與應(yīng)用。

東風(fēng)商用車總經(jīng)理張小帆日前在2024年度合作伙伴大會表態(tài)，2024年，東風(fēng)商用車將錨定銷量目標(biāo)14.8萬輛。據(jù)證券時(shí)報(bào)援引有關(guān)媒體報(bào)道，東風(fēng)商用車的這一目標(biāo)，是基于2024年中重卡市場新增容量110萬輛的預(yù)判制定。

1月10日，濰柴動力接待機(jī)構(gòu)調(diào)研時(shí)就2024年重卡行業(yè)釋放樂觀預(yù)期，認(rèn)為全行業(yè)銷量有望達(dá)到百萬輛以上。濰柴動力分析稱，現(xiàn)階段來看，基于國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)形勢持續(xù)向好、海外市場需求保持高位、行業(yè)更新需求、重卡在物流運(yùn)輸中的重要地位及其自身效率優(yōu)勢等驅(qū)動因素都支持了公司的樂觀預(yù)期。

此前，濰柴動力市場部門相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，重卡市場在2023年快速恢復(fù)，且這一趨勢有望在2024年延續(xù)，預(yù)計(jì)2024年重卡銷量會有大概20%的提升，增幅至少也能在10%。

值得注意的是，在對2024年的預(yù)期中，出口業(yè)務(wù)被濰柴動力視作行業(yè)增長的關(guān)鍵因素。濰柴動力預(yù)計(jì)，2024年出口業(yè)務(wù)仍將延續(xù)良好態(tài)勢，公司一直在持續(xù)提高內(nèi)部各企業(yè)的協(xié)同作戰(zhàn)能力，加強(qiáng)協(xié)調(diào)聯(lián)動，共同搶抓海外市場機(jī)遇。

東吳證券研報(bào)認(rèn)為，2024年～2025年“政策勢”及“經(jīng)濟(jì)勢”有望持續(xù)發(fā)力，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇、國四強(qiáng)制淘汰促進(jìn)換購、出口市場爆發(fā)三重因素共振，驅(qū)動板塊總量提升。

（稿件來源：每經(jīng)網(wǎng)）