1月9日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2023年，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)?yán)塾?jì)零售量為2169.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.6%。其中，2023年12月，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)零售銷(xiāo)量為235.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.5%，環(huán)比增長(zhǎng)13.1%。

全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)分析認(rèn)為，2023年12月，國(guó)內(nèi)車(chē)市促銷(xiāo)在力度和廣度上都有所增強(qiáng)，幾乎波及所有廠商、所有車(chē)型，呈現(xiàn)歷史罕見(jiàn)的年末加力促銷(xiāo)沖刺的特征。疊加商務(wù)部推動(dòng)的“百城聯(lián)動(dòng)”汽車(chē)節(jié)和“千縣萬(wàn)鎮(zhèn)”新能源汽車(chē)消費(fèi)季活動(dòng)效果顯現(xiàn)，多地促消費(fèi)政策持續(xù)發(fā)力，與企業(yè)促銷(xiāo)合力對(duì)年底車(chē)市構(gòu)成穩(wěn)定支撐。

乘聯(lián)會(huì)方面表示，2023年是中國(guó)汽車(chē)“創(chuàng)造奇跡”的一年，汽車(chē)總銷(xiāo)量（包含乘用車(chē)和商用車(chē)）超3000萬(wàn)輛，顯示出汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)大潛力和市場(chǎng)發(fā)展空間。隨著電動(dòng)化轉(zhuǎn)型和出口增量的持續(xù)貢獻(xiàn)，未來(lái)中國(guó)汽車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)量突破4000萬(wàn)輛將是趨勢(shì)。

展望今年一季度，崔東樹(shù)預(yù)判，車(chē)市將會(huì)有較好表現(xiàn)，春節(jié)前的車(chē)市銷(xiāo)量仍可實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，尤其新能源車(chē)是各家車(chē)企的增長(zhǎng)重點(diǎn)，“開(kāi)局即決戰(zhàn)”，新能源車(chē)將會(huì)有“強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)”。

中國(guó)汽車(chē)出口躍居世界第一

2023年，自主品牌表現(xiàn)亮眼。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，自主品牌汽車(chē)全年零售市場(chǎng)份額為52%，較去年同期提升了4.6個(gè)百分點(diǎn)。其中，2023年12月，自主品牌汽車(chē)零售銷(xiāo)量為124萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17%，環(huán)比增長(zhǎng)8%，市場(chǎng)份額達(dá)到52.9%，同比提升了4個(gè)百分點(diǎn)。

豪華品牌方面，2023年12月，該細(xì)分市場(chǎng)零售銷(xiāo)量為32萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23%，環(huán)比增長(zhǎng)18%。與豪華品牌和自主品牌相比，主流合資品牌表現(xiàn)疲軟。2023年12月，主流合資品牌零售銷(xiāo)量為79萬(wàn)輛，同比下降7%，環(huán)比增長(zhǎng)20%。其中，德系品牌所占份額為20.5%，同比持平；日系品牌所占份額為16.5%，同比下降2.3個(gè)百分點(diǎn)；美系品牌所占份額為7.3%，同比下降1.1個(gè)百分點(diǎn)。

從2023年國(guó)內(nèi)乘用車(chē)廠商零售銷(xiāo)量排名來(lái)看，排名前四的廠商中，自主品牌車(chē)企占據(jù)三個(gè)席位，比亞迪以全年270.6萬(wàn)輛的零售銷(xiāo)量成績(jī)排名第一，緊隨其后的是一汽-大眾（184.7萬(wàn)輛），吉利汽車(chē)（141.2萬(wàn)輛）與長(zhǎng)安汽車(chē)（138.3萬(wàn)輛）分列第三和第四。

對(duì)于自主品牌的優(yōu)異表現(xiàn)，崔東樹(shù)認(rèn)為，這主要得益于國(guó)內(nèi)車(chē)企在新能源市場(chǎng)和出口市場(chǎng)獲得的增量明顯，其中頭部主流車(chē)企轉(zhuǎn)型升級(jí)表現(xiàn)較為突出。

值得關(guān)注的是，2023年，中國(guó)汽車(chē)出口銷(xiāo)量創(chuàng)歷史新高。乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2023年，我國(guó)乘用車(chē)出口（含整車(chē)與CKD）383萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)62%。其中，新能源車(chē)出口104萬(wàn)輛，增長(zhǎng)43萬(wàn)輛；燃油車(chē)出口279萬(wàn)輛，增長(zhǎng)104萬(wàn)輛，奇瑞汽車(chē)、上汽集團(tuán)、 長(zhǎng)城汽車(chē)、比亞迪等企業(yè)出口持續(xù)走強(qiáng)。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)整理的海關(guān)數(shù)據(jù)，中國(guó)汽車(chē)出口的數(shù)量和金額均達(dá)到世界第一。2023年1~11月，中國(guó)汽車(chē)出口476萬(wàn)輛，出口增速為60%?！案鶕?jù)歷年12月出口走勢(shì)，正常情況下，中國(guó)汽車(chē)全年出口可達(dá)到526萬(wàn)輛。而日本汽車(chē)在2023年1~11月的出口量為399萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)2023年全年出口量為430萬(wàn)輛?！贝迻|樹(shù)表示，2023年，中國(guó)汽車(chē)出口將超過(guò)日本，躍居世界第一。

對(duì)于中國(guó)汽車(chē)出口暴增原因，乘聯(lián)會(huì)方面解釋稱(chēng)，自主品牌燃油車(chē)品質(zhì)提升、智能化領(lǐng)先，帶來(lái)了競(jìng)爭(zhēng)力的提升。同時(shí)，自主品牌汽車(chē)引領(lǐng)電動(dòng)車(chē)的國(guó)際潮流，開(kāi)拓了海外市場(chǎng)新藍(lán)海。得益于出口單價(jià)高、利潤(rùn)好，自主品牌依托出口也獲得了較大利潤(rùn)，分擔(dān)了內(nèi)銷(xiāo)的成本壓力，這些因素都促進(jìn)了中國(guó)汽車(chē)出口量的躍升。

2024年新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量有望達(dá)1100萬(wàn)輛

出口之外，新能源車(chē)是國(guó)內(nèi)車(chē)市增長(zhǎng)的另一重要支點(diǎn)。

2023年，國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)?yán)塾?jì)批發(fā)銷(xiāo)量為886.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36.3%，滲透率為34.7%，較2022年的28.1%提升了6.6個(gè)百分點(diǎn)。

其中，2023年12月，國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量達(dá)110.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)47.5%，環(huán)比增長(zhǎng)15.3%，滲透率達(dá)40.8%，較上年同期提升了7個(gè)百分點(diǎn)。具體來(lái)看，自主品牌新能源車(chē)滲透率為59.3%；豪華車(chē)中的新能源車(chē)滲透率為33.2%；主流合資品牌新能源車(chē)滲透率僅有7.4%。

隨著自主品牌車(chē)企在新能源技術(shù)路線上的多線并舉，市場(chǎng)基盤(pán)持續(xù)擴(kuò)大。2023年12月，廠商批發(fā)銷(xiāo)量突破萬(wàn)輛的企業(yè)達(dá)到21家（環(huán)比增3家，同比增8家），占新能源乘用車(chē)總量的92.8%（2023年11月為88.8%；上年同期為80.3%）。其中，比亞迪以約34.01萬(wàn)輛的月銷(xiāo)成績(jī)穩(wěn)居第一；之前一直穩(wěn)居第二位的特斯拉中國(guó)（9.41萬(wàn)輛），卻被銷(xiāo)量約11.75萬(wàn)輛的上汽通用五菱超越，退居第三。

主流合資品牌中，“南北大眾”強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)先，2023年12月其新能源車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量約為3.05萬(wàn)輛，占據(jù)主流合資純電動(dòng)車(chē)約50.2%的份額?！斑@表明大眾堅(jiān)定的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略初見(jiàn)成效，其他合資與豪華品牌仍待發(fā)力?！贝迻|樹(shù)表示。

崔東樹(shù)預(yù)測(cè)，2024年中國(guó)新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量有望達(dá)到1100萬(wàn)輛，凈增量預(yù)計(jì)為230萬(wàn)輛，插電混合動(dòng)力車(chē)型和增程式車(chē)型，將成為新能源車(chē)市增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿Α?/span>

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