據(jù)市場(chǎng)監(jiān)管總局1月5日消息，日前，特斯拉（上海）有限公司、特斯拉汽車（北京）有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。

一、自即日起，召回生產(chǎn)日期在2022年10月26日至2023年11月16日期間的部分進(jìn)口Model S和Model X電動(dòng)汽車，共計(jì)7538輛。

本次召回范圍內(nèi)的車輛因車門解鎖邏輯控制問題，在發(fā)生碰撞時(shí)，非碰撞側(cè)車門鎖閂可能從鎖扣上脫離，使車門處于非鎖緊狀態(tài)，存在安全隱患。

特斯拉汽車（北京）有限公司將通過汽車遠(yuǎn)程升級(jí)（OTA）技術(shù)，為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)升級(jí)軟件，防止車輛碰撞過程中車門鎖閂與鎖扣脫離。用戶無需到店即可完成軟件升級(jí)。對(duì)于無法通過汽車遠(yuǎn)程升級(jí)（OTA）技術(shù)實(shí)施召回的車輛，特斯拉汽車（北京）有限公司將通過特斯拉服務(wù)中心聯(lián)系相關(guān)用戶，為車輛免費(fèi)升級(jí)軟件，以消除安全隱患。

應(yīng)急處置措施：建議用戶在車輛召回實(shí)施前，謹(jǐn)慎駕駛車輛；在收到召回軟件更新通知后，盡快升級(jí)車輛軟件。

二、自即日起，召回生產(chǎn)日期在2014年8月26日至2023年12月20日期間的部分進(jìn)口Model S、Model X、Model 3及國產(chǎn)Model 3、Model Y電動(dòng)汽車，共計(jì)1610105輛。

本次召回范圍內(nèi)的車輛，在自動(dòng)輔助轉(zhuǎn)向功能開啟情況下，駕駛員可能誤用2級(jí)組合駕駛輔助功能，增加車輛發(fā)生碰撞的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。特斯拉汽車（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司將通過汽車遠(yuǎn)程升級(jí)（OTA）技術(shù)，為召回范圍內(nèi)的車輛推送新開發(fā)的功能，包括增加額外的自動(dòng)輔助轉(zhuǎn)向控制及相關(guān)提示，進(jìn)一步促使駕駛員在啟用該功能時(shí)，履行駕駛職責(zé)并遵守駕駛規(guī)定，以降低因誤用輔助轉(zhuǎn)向功能引起的碰撞風(fēng)險(xiǎn)。本次召回將分階段實(shí)施，用戶無需到店即可完成軟件升級(jí)。對(duì)于無法通過汽車遠(yuǎn)程升級(jí)（OTA）技術(shù)實(shí)施召回的車輛，特斯拉（上海）有限公司、特斯拉汽車（北京）有限公司將通過特斯拉服務(wù)中心聯(lián)系相關(guān)用戶，為車輛免費(fèi)升級(jí)軟件。

特斯拉（上海）有限公司、特斯拉汽車（北京）有限公司將通過掛號(hào)信、短信等方式通知相關(guān)車主。用戶可通過手機(jī)和固定電話，撥打特斯拉客戶服務(wù)熱線：400-910-0707進(jìn)行咨詢。此外，也可登錄網(wǎng)站www.dpac.org.cn、www.recall.org.cn，關(guān)注微信公眾號(hào)（SAMRDPAC），了解更多信息，反映缺陷線索。

2023年12月13日，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）網(wǎng)站披露，因自動(dòng)駕駛控制系統(tǒng)不足以防止誤操作，特斯拉(TSLA)宣布召回超203萬輛汽車，涉及2012-2023年款Model S、2016-2023年款Model X、2017-2023年款Model 3和2020-2023年款Model Y。

據(jù)特斯拉官方微博，2023年第四季度，特斯拉在全球生產(chǎn)了約49.5萬輛電動(dòng)車，交付了超過48.4萬輛。2023年全年，特斯拉電動(dòng)車交付量同比增長38%，達(dá)到181萬輛；生產(chǎn)量同比增長35%，達(dá)到185萬輛。

2023年1-9月，特斯拉實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入5224億元，同比增長25.31%；歸母凈利潤515.75億元，同比下降20.30%。截至北京時(shí)間1月5日美股收盤，特斯拉（TSLA）股價(jià)237.93美元，下跌0.22%，市值7563.6億美元。

華爾街大空頭突然對(duì)特斯拉“開炮”，警告稱，其股價(jià)最終可能暴跌65%。

長期看空特斯拉的Roth Capital分析師克雷格·歐文（Craig Irwin）將特斯拉的目標(biāo)股價(jià)設(shè)定為85美元/股，相比最新收盤，潛在跌幅超65%。

值得一提的是，在剛剛過去的2023年，特斯拉股價(jià)持續(xù)走高，全年累計(jì)漲幅接近130%。

“我看空，因?yàn)槲艺J(rèn)為它被嚴(yán)重高估了。”Irwin表示。他將該公司與每年生產(chǎn)約900萬輛汽車的豐田（Toyota）進(jìn)行了比較。相比之下，特斯拉2022年僅生產(chǎn)了137萬輛汽車，為什么它的交易價(jià)格要比豐田高出數(shù)倍？

盡管如此，Irwin仍然維持了對(duì)特斯拉股票的“中性”評(píng)級(jí)，因?yàn)檫@家電動(dòng)汽車制造商仍有一些產(chǎn)品可以支撐其股價(jià)。

其中一個(gè)產(chǎn)品就是特斯拉可能發(fā)布的新一代電動(dòng)汽車，一名消息人士透露，特斯拉高管已經(jīng)與印度官員會(huì)面，討論為這款售價(jià)低于2.5萬美元的新一代電動(dòng)汽車建造工廠。

Irwin警告稱：“但我認(rèn)為這是未來幾年的緩慢變化?！?/span>

對(duì)于華爾街空頭的警告，特斯拉CEO馬斯克進(jìn)行了強(qiáng)烈反擊，認(rèn)為他忽視了特斯拉在人工智能和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的潛力。

在接受最新采訪時(shí)，主持人分享了Irwin的觀點(diǎn)，馬斯克回應(yīng)稱：“他搞錯(cuò)了。我們是一家AI/機(jī)器人公司。”

（稿件來源：每經(jīng)網(wǎng)）