當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月3日，特斯拉股價(jià)突然大跌！

截至當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月3日收盤(pán)，特斯拉股價(jià)報(bào)收238.45美元，跌超4%?？偸兄?580億美元，一夜蒸發(fā)了324億美元（約合人民幣2317億元）。

消息面上，據(jù)美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》網(wǎng)站1月3日?qǐng)?bào)道，中國(guó)汽車制造商比亞迪的純電動(dòng)汽車季度銷量首次超過(guò)特斯拉，成為全球最大的電動(dòng)汽車銷售商，這標(biāo)志著中國(guó)在全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)上的新興實(shí)力。

“踩線過(guò)關(guān)”

特斯拉全年銷量略超目標(biāo)

1月2日晚間，特斯拉交出了一份“勉強(qiáng)不錯(cuò)”的2023年四季度及全年交付成績(jī)單。第四季度特斯拉全球交付48.45萬(wàn)輛，高于市場(chǎng)預(yù)估的48.31萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約20%；生產(chǎn)約49.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.58%。至此，特斯拉2023年全球交付成績(jī)出爐，全年交付181萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38%，微超此前180萬(wàn)輛的全年交付目標(biāo)。

2023年全年，特斯拉產(chǎn)量同比增長(zhǎng)35%，達(dá)到185萬(wàn)輛，符合特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克提出的180萬(wàn)輛至200萬(wàn)輛產(chǎn)量最低指引。特斯拉第四季度交付量通常是一年中最多的，2023年也沒(méi)有例外，四季度交付量同比增長(zhǎng)20%。

特斯拉交付公告顯示，2023年第四季度特斯拉Model 3和Model Y交付46.15萬(wàn)輛，其他型號(hào)交付約2.3萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)。

特斯拉2023年1-4季度分別交付電動(dòng)汽車42.29萬(wàn)輛、46.6萬(wàn)輛、43.51萬(wàn)輛、48.45萬(wàn)輛，第四季度交付量延續(xù)往年四季度的漲勢(shì)。

2023年全年Model 3和Model Y交付173.97萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)39%，其他型號(hào)交付6.89萬(wàn)輛，2023年特斯拉包括Model S和Model X在內(nèi)的其他型號(hào)比2022年增加0.22萬(wàn)輛。除了這四款車型外，2023年12月1日，特斯拉還開(kāi)啟了電動(dòng)皮卡Cybertruck的首批交付。

而根據(jù)特斯拉最新披露的2023交付數(shù)據(jù)，可以猜測(cè)目前電動(dòng)皮卡Cybertruck交付量并不大。據(jù)三方機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，目前Cybertruck皮卡的訂單量已經(jīng)超過(guò)200萬(wàn)單。

市場(chǎng)分析師賈伊拉姆·內(nèi)森對(duì)特斯拉2024年交付量的預(yù)測(cè)，從214萬(wàn)輛下調(diào)至204萬(wàn)輛?！?024年特斯拉平均每輛車的銷售收入將同比下降4%?！眱?nèi)森表示。此外，一位華爾街分析師警告稱，特斯拉被嚴(yán)重高估了，其股價(jià)最終可能暴跌65%。

被比亞迪“踹下王座”

馬斯克：特斯拉是AI/機(jī)器人公司

然而，即便是純電動(dòng)汽車的數(shù)據(jù)，特斯拉也已被比亞迪“踹下王座”。

比亞迪官方公布的數(shù)據(jù)顯示：在2023年第四季度，其銷售了超過(guò)52.6萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車，而特斯拉同期的銷量接近48.5萬(wàn)輛。從全年來(lái)看，比亞迪共計(jì)銷售了近160萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車，比2022年增長(zhǎng)了70%以上。

比亞迪生產(chǎn)汽車的類型更廣，其中包括純電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力車等等（特斯拉目前只有純電動(dòng)汽車），因此在全年累計(jì)總銷量方面，比亞迪以302.44萬(wàn)輛穩(wěn)居中國(guó)新能源汽車交付榜單首位，并且超越特斯拉，鎖定全球新能源汽車銷量冠軍的位置。銷量排名的變化也反映出中國(guó)在全球汽車行業(yè)日益增長(zhǎng)的影響力。

新加坡《聯(lián)合早報(bào)》網(wǎng)站分析稱，2023年第四季度比亞迪之所以能夠超越特斯拉，主要得益于比亞迪在中國(guó)的產(chǎn)品線更廣，且價(jià)格更加低廉。

2024年，特斯拉則可能會(huì)面臨更多挑戰(zhàn)。原因是美國(guó)、德國(guó)等地對(duì)電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼減少，以及各國(guó)對(duì)自動(dòng)駕駛功能更嚴(yán)格的調(diào)查可能會(huì)對(duì)其全年的銷售狀況產(chǎn)生影響。

在社交媒體平臺(tái)X上，有網(wǎng)友將特斯拉和比亞迪進(jìn)行了對(duì)比，對(duì)此馬斯克回應(yīng)稱，相比車企，特斯拉更是一家AI/機(jī)器人公司。

特斯拉打響2024“價(jià)格戰(zhàn)”第一槍

新年第一天，特斯拉已經(jīng)打響了2024年“價(jià)格戰(zhàn)”的第一槍。

2024年1月1日，特斯拉官方宣布Model 3后驅(qū)現(xiàn)車保險(xiǎn)補(bǔ)貼6000元，同時(shí)推出低息金融政策，限時(shí)購(gòu)買(mǎi)Model 3/Y最高可省2.3萬(wàn)元。值得注意的是，2023年，也是特斯拉在年初率先打響了降價(jià)潮的第一槍。

哪吒汽車緊隨其后，宣布下定哪吒AYA/哪吒X/哪吒S/哪吒GT，即可享受5000元哪吒新年專享紅包好禮；一汽豐田推出“全系直補(bǔ)”政策，全系車型可享受購(gòu)置稅限時(shí)直補(bǔ)，至高5999元；吉利帝豪 L HiP 冠軍版也推出了5000元的新年補(bǔ)貼，可疊加至高1.4萬(wàn)元的現(xiàn)金補(bǔ)貼；領(lǐng)克09則直接降價(jià)，全系車型官方指導(dǎo)價(jià)下調(diào)1萬(wàn)元，調(diào)整后起售價(jià)為24.79萬(wàn)元。

華創(chuàng)證券研報(bào)認(rèn)為，由于合資車價(jià)格、電動(dòng)車價(jià)格仍未到底，且空間幅度相對(duì)較大，預(yù)計(jì)2024年將延續(xù)2023年的價(jià)格壓力。

此輪車企推出的限時(shí)促銷政策多集中在2024年1月1日~1月31日，還有部分延續(xù)到了2024年春節(jié)前。與往年相比，2024年的春節(jié)相對(duì)晚一些，也被認(rèn)為是車市銷售的大年。

全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，春節(jié)越晚，春節(jié)前的市場(chǎng)火爆期越長(zhǎng)，越能帶來(lái)車市較強(qiáng)節(jié)前消費(fèi)增長(zhǎng)。

從目前來(lái)看，2024年價(jià)格戰(zhàn)仍然是車市的主旋律。平安證券研報(bào)預(yù)計(jì)，2024年以頭部新能源車企主導(dǎo)的“價(jià)格戰(zhàn)”仍將延續(xù)，尤其是在10萬(wàn)~20萬(wàn)元的主流價(jià)格帶。此外，電池成本下行也為車企降價(jià)新能源汽車提供了空間。

（稿件來(lái)源：每經(jīng)網(wǎng)）