1月2日電，小米公司發(fā)言人發(fā)布消息稱，我們最近關(guān)注到一張關(guān)于小米汽車產(chǎn)業(yè)鏈的圖片，經(jīng)核實，其中內(nèi)容至少有50%完全錯誤。

對此漏洞百出的信息匯總，以及對公眾、投資者帶來的誤導(dǎo)，我們深感不解。特此澄清。

2023年12月28日，小米汽車技術(shù)發(fā)布會舉行，雷軍分享了小米汽車未來的目標(biāo)和愿景。

發(fā)布會上，雷軍宣布發(fā)布小米汽車首款車型xiaomi SU7，定位C級高性能超跑。雷軍表示，小米選擇首款車為轎車，是因為做轎車比SUV難，小米選了最難的一條路。他表示，轎車是汽車工業(yè)的“時代精神”。雷軍希望小米要做的起經(jīng)得起時間考驗的設(shè)計。他也不忘調(diào)侃一些友商，“搞不懂為什么有些B級車也叫7系”。

雷軍表示，小米汽車設(shè)計目標(biāo)包括100項“第一，唯一，最”，還需要幾個月驗證才能上市。目前公布的車身顏色有：海灣藍(lán)，雅灰，橄欖綠。

發(fā)布會上，雷軍講解了小米首輛轎車SU7的性能。在雷軍的對比中，小米汽車擁有不遜特斯拉Model S的性能指標(biāo)，0-100km/h加速、100km/h-0剎車距離、最高時速三大指標(biāo)均不落后。

雷軍堅定地說：“所以說不要喊9萬9了（指小米SU7定價），不可能的！”雷軍進(jìn)一步說：“但凡有這種表現(xiàn)和配置的，都得40萬以上！所以14萬9也不用再講了，還是要尊重一下科技??！”

不過，天風(fēng)國際證券分析師郭明錤分析認(rèn)為，小米汽車首款車型售價預(yù)計低于30萬元，出貨量預(yù)估為5萬~6萬輛。

浙商證券判斷，小米打造的“人車家全生態(tài)”操作系統(tǒng)，具有良好的異構(gòu)兼容性、跨端便攜高效連接性、跨設(shè)備思考中樞、開放生態(tài)等特點，且手機(jī)行業(yè)玩家跨界汽車智能座艙已有先例，如魅族、華為等，都讓消費(fèi)者獲得了良好體驗。此外人車家全生態(tài)打通，以往單一車機(jī)數(shù)據(jù)價值有望提升，與其他設(shè)備數(shù)據(jù)有效結(jié)合實現(xiàn)更好價值釋放。

西南證券分析稱，2012~2022年小米在汽車交通行業(yè)共投資39起，投資重點集中于動力電池、無人駕駛、汽車零部件等，基本覆蓋了對汽車產(chǎn)業(yè)的上、中、下游布局，有助于打造協(xié)同效應(yīng)，確保小米汽車產(chǎn)業(yè)鏈持續(xù)、穩(wěn)定、有效運(yùn)轉(zhuǎn)。小米品牌在國內(nèi)外形成較強(qiáng)的品牌力，小米生態(tài)全方面滲透消費(fèi)者生活，良好的國內(nèi)外客戶基礎(chǔ)與客戶黏性疊加健全的銷售渠道有助于小米汽車快速推廣。

（稿件來源：每經(jīng)網(wǎng)）