新年伊始，各家車企爭(zhēng)相“秀肌肉”，亮出交付成績(jī)單。

新能源汽車“一哥”比亞迪2024年1月1日公告，2023年12月新能源汽車銷量34.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)45%；2023年累計(jì)銷售新能源汽車302.44萬(wàn)輛，同比增幅達(dá)62.3%，順利達(dá)成年銷300萬(wàn)輛的目標(biāo)任務(wù)，繼續(xù)穩(wěn)居“銷冠”寶座。

2023年以來(lái)，比亞迪銷量持續(xù)攀升，自10月份已連續(xù)3個(gè)月月度銷量超30萬(wàn)輛。

從車型來(lái)看，比亞迪乘用車銷量占據(jù)絕對(duì)份額，年度累計(jì)銷量為301.29萬(wàn)輛，占總體銷量的99.6%，同比增長(zhǎng)62.21%。其中，純電動(dòng)車型銷量為157.48萬(wàn)輛，占乘用車總銷量的52%，略高于插電式混動(dòng)車型。

傳統(tǒng)車企巨頭上汽集團(tuán)亦在當(dāng)日公布了新能源汽車銷量數(shù)據(jù)，表現(xiàn)同樣不俗。

據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，2023年12月上汽集團(tuán)新能源汽車銷量創(chuàng)歷史新高，達(dá)21.9萬(wàn)輛；2023年全年銷售新能源車112.3萬(wàn)輛，銷量位居中國(guó)車企第二。

廣汽集團(tuán)旗下新能源品牌埃安表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。2023年12月廣汽埃安銷量4.59萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)53%，2023年累計(jì)銷量為48萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)77%。

依托與華為的深度合作，疊加AITO問(wèn)界新品的推出，賽力斯銷量繼續(xù)暴增。據(jù)公司公告，賽力斯2023年12月新能源汽車銷量達(dá)4.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)153.21%，環(huán)比增速為76.8%。其中賽力斯汽車銷量3.15萬(wàn)輛，同比增幅達(dá)210.03%。

賽力斯銷量大增的主要?jiǎng)恿?lái)自于AITO問(wèn)界系列。

2023年12月，AITO問(wèn)界系列交付新車2.45萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)29.96％，其中問(wèn)界新M7貢獻(xiàn)交付大頭，12月交付量為2.06萬(wàn)輛，累計(jì)大定已突破12萬(wàn)輛。

除此之外，2023年12月26日上市的問(wèn)界M9，七天內(nèi)累計(jì)大定已突破3萬(wàn)輛。交付能力方面，問(wèn)界2024年起單月交付量預(yù)計(jì)將突破3萬(wàn)輛。

新勢(shì)力方面，理想繼續(xù)蟬聯(lián)榜首。

數(shù)據(jù)顯示，理想汽車12月份月銷突破5萬(wàn)大關(guān)，約5.04萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)137.1%。2023年全年累計(jì)交付37.6萬(wàn)輛，同比增速達(dá)182.2%。截至2023年12月31日，理想汽車?yán)塾?jì)交付量已超60萬(wàn)輛，在國(guó)內(nèi)新勢(shì)力車企中首屈一指。

2023年12月，小鵬汽車月銷繼續(xù)穩(wěn)定在2萬(wàn)輛平臺(tái)，具體銷量為2.01萬(wàn)輛，略高于11月份，同比增長(zhǎng)78%；2023年全年累計(jì)銷量突破14萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17%。截至2023年底，小鵬汽車歷史累計(jì)交付量已破40萬(wàn)輛。

在其他新勢(shì)力車企中，蔚來(lái)、零跑12月份交付數(shù)據(jù)均破1.8萬(wàn)，其中零跑交付量達(dá)1.86萬(wàn)輛，連續(xù)刷新交付量歷史新高，同比增長(zhǎng)119% 。除此之外，極氪、嵐圖等品牌12月份月銷均超1萬(wàn)輛。

對(duì)于12月份車市走強(qiáng)的情況，全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)今日發(fā)文指出，主要是由于新能源車的增長(zhǎng)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)環(huán)比走強(qiáng)疊加小批量燃油車國(guó)六A車型清庫(kù)。他表示，2023年中國(guó)車市開(kāi)局偏弱而隨后持續(xù)走強(qiáng)，在出口加新能源的共同推動(dòng)下，全年銷量將創(chuàng)出歷史新高。

據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)張永偉預(yù)計(jì)，2023年新能源汽車全年銷量(含出口)950萬(wàn)輛左右，同比增長(zhǎng)約37%。

而對(duì)于新能源車后市，業(yè)內(nèi)均認(rèn)為仍會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)。張永偉表示，2024年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模有望達(dá)到1300萬(wàn)輛，增速約40%，整體滲透率超40%，乘用車領(lǐng)域單月滲透率有望超過(guò)50%，迎來(lái)產(chǎn)業(yè)發(fā)展重要里程碑。

崔東樹(shù)預(yù)計(jì)，2024年新能源車市場(chǎng)增長(zhǎng)相對(duì)樂(lè)觀，新能源乘用車批發(fā)預(yù)計(jì)達(dá)到1100萬(wàn)輛，凈增量達(dá)230萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22%，滲透率達(dá)到40%。

不過(guò)，總體增長(zhǎng)還將伴隨結(jié)構(gòu)調(diào)整和增速放緩。崔東樹(shù)認(rèn)為，2024年的新能源車市場(chǎng)面臨一定的需求群體結(jié)構(gòu)壓力。從國(guó)家保險(xiǎn)數(shù)據(jù)分類的出租、單位、私人三大購(gòu)買群體來(lái)看，目前租網(wǎng)約市場(chǎng)的規(guī)模接近暫時(shí)飽和，處于洗牌優(yōu)化前夜；單位用電動(dòng)車市場(chǎng)的純電動(dòng)和插混車型需求逐步平緩，增程電動(dòng)車近幾個(gè)月還有增長(zhǎng)；私人市場(chǎng)中限購(gòu)城市的新能源占比下降，大城市金融IT金領(lǐng)等高端群體購(gòu)買電動(dòng)車占比下降，中小城市和縣鄉(xiāng)市場(chǎng)的銷量占比已經(jīng)提升較大。因此，當(dāng)前市場(chǎng)規(guī)模發(fā)展到一定量級(jí)的背景下，增長(zhǎng)的速度會(huì)有放緩。

在崔東樹(shù)看來(lái)，從行業(yè)效益看，缺少穩(wěn)定現(xiàn)金流的企業(yè)難以持續(xù)增長(zhǎng)。目前傳統(tǒng)自主品牌車企的新能源車發(fā)展日益走強(qiáng)，并走出像比亞迪、廣汽埃安、長(zhǎng)安汽車等強(qiáng)勢(shì)企業(yè)。除頭部企業(yè)之外，新能源車仍面臨一定的虧損壓力。

（來(lái)源：證券時(shí)報(bào)網(wǎng)）