12月25日至26日，國務(wù)院國資委召開中央企業(yè)負(fù)責(zé)人會議強(qiáng)調(diào)，要圍繞增強(qiáng)核心功能、提高核心競爭力，深入實(shí)施國有企業(yè)改革深化提升行動，著力提高中央企業(yè)創(chuàng)新能力和價值創(chuàng)造能力。而作為國資央企實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的重要平臺，2020年以來，央國企控股上市公司以改革為動力，內(nèi)強(qiáng)質(zhì)地、外塑形象。

央國企控股上市公司在資本市場取得的成績，亦離不開交易所的全方位支持。截至2023年12月15日，滬市共有央國企770家，總市值合計(jì)超35萬億元。近三年來，滬市央國企總利潤規(guī)模由2019年末的2.75萬億元增長至3.48萬億元；研發(fā)支出中位數(shù)從0.82億元穩(wěn)步提升至1.25億元；披露重大資產(chǎn)重組118單，交易總金額超5900億元。

近年來，上交所積極落實(shí)國務(wù)院《關(guān)于進(jìn)一步提高上市公司質(zhì)量的意見》，支持央國企穩(wěn)步提升經(jīng)營規(guī)模及質(zhì)效，持續(xù)加大研發(fā)創(chuàng)新力度，積極發(fā)揮股權(quán)激勵、并購重組等資本運(yùn)作手段的作用，并持續(xù)回報投資者，央國企上市公司質(zhì)量得到顯著提升。圍繞國企改革與上市公司高質(zhì)量發(fā)展這一主題，近日，上海證券報記者對多家央企控股上市公司有關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)行了采訪。

改革之火點(diǎn)燃創(chuàng)新引擎

“可以說南北車重組整合成立中國中車，改變了世界軌道交通裝備行業(yè)的格局。”作為“南北車”重組的親歷者、見證者、實(shí)踐者和參與者，中國中車董事長孫永才表示，本次重組給整個行業(yè)格局帶來變化，使中國的軌道交通裝備行業(yè)的地位在世界上顯著提升，中國中車也一舉成為全球規(guī)模領(lǐng)先、品種齊全、技術(shù)一流的世界軌道交通裝備供應(yīng)商。

隨著新一輪國企改革深化提升行動的開啟，中國中車改革也有了新的方向?！拔覀円谛乱惠喐母镏忻鞔_做強(qiáng)、做優(yōu)和做大的關(guān)系，做強(qiáng)做優(yōu)是做大的基礎(chǔ)，因此我們首先要聚焦把產(chǎn)業(yè)做強(qiáng)，加快提高核心競爭力，增強(qiáng)核心功能?！睂O永才表示。

據(jù)介紹，中國中車新一輪改革體現(xiàn)在科技創(chuàng)新的品質(zhì)和機(jī)制上，做到“五個顯著”：一是科技創(chuàng)新體系要顯著完善；二是科技創(chuàng)新能力要顯著提高；三是科技成果轉(zhuǎn)化顯著加快；四是科技創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)培育顯著加快；五是科技創(chuàng)新人才培養(yǎng)顯著加快。突出具有數(shù)智化、綠色化、高端化、國際化、協(xié)同化、品牌化等“六化”特征的新產(chǎn)業(yè)、新模式、新動能。加快升級迭代傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)、加快壯大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、加快培育未來產(chǎn)業(yè)。據(jù)透露，中國中車將在明年向市場陸續(xù)投放軌道交通裝備的升級迭代產(chǎn)品。

中國聯(lián)通的誕生也是改革的產(chǎn)物。1994年，中國聯(lián)通的成立標(biāo)志著我國郵電行業(yè)迎來第一輪改革，是我國電信行業(yè)深化改革、打破壟斷的重大舉措。中國聯(lián)通相關(guān)部門負(fù)責(zé)人員表示，近年來，公司持續(xù)布局和建設(shè)原創(chuàng)技術(shù)策源地，在關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)不斷取得新的突破，網(wǎng)絡(luò)安全、算力網(wǎng)絡(luò)、大數(shù)據(jù)應(yīng)用等重要領(lǐng)域取得一批達(dá)到國際先進(jìn)水平和國內(nèi)領(lǐng)先的創(chuàng)新成果。

而面對船舶工業(yè)“更大、更貴、更高端、更綠色”的發(fā)展趨勢，中國船舶加快核心技術(shù)突破和數(shù)智化轉(zhuǎn)型、鞏固主業(yè)發(fā)展優(yōu)勢，在大型集裝箱船、LNG船、汽車滾裝船等高技術(shù)、高附加值船型上不斷取得重大突破，帶動產(chǎn)業(yè)向更高階段、更先進(jìn)技術(shù)的方向發(fā)展。中國船舶相關(guān)負(fù)責(zé)人稱：“我們連續(xù)打破國外壟斷，實(shí)現(xiàn)多個‘全國首個’‘國內(nèi)首次’‘全球首型’等跨越式發(fā)展，走出了一條銳意進(jìn)取的新時代高質(zhì)量發(fā)展和新型工業(yè)化的‘船舶路徑’。2023年前三季度，公司新接訂單中，中高端船型占比近80%，綠色船舶占比近50%?！?/p>

市場化機(jī)制加速健全

“改革給我最大的感受，就是中車的治理體系得到完善、治理能力得到提高，機(jī)制更加靈活，創(chuàng)新潛力增強(qiáng)，在專業(yè)化、規(guī)模化上更加突出，高質(zhì)量發(fā)展的新動能更多了。”孫永才表示。據(jù)介紹，中國中車確定了“優(yōu)、平、簡、去、活”的頂層設(shè)計(jì)思路，梯次部署并推進(jìn)國企改革，深化市場化經(jīng)營機(jī)制改革。

中國聯(lián)通在市場化經(jīng)營機(jī)制改革方面也取得了顯著成效，經(jīng)營機(jī)制愈發(fā)靈活高效。據(jù)中國聯(lián)通相關(guān)部門負(fù)責(zé)人員介紹，員工激勵機(jī)制改革方面，公司已成功實(shí)施2期限制性股票激勵計(jì)劃，在提高公司活力和效率上取得明顯成效。同時，公司在全國已建立各類基層責(zé)任單元3.1萬個，21萬員工進(jìn)入基層責(zé)任單元，基于“網(wǎng)格化+大數(shù)據(jù)+鐵腳板”的末梢生產(chǎn)組織體系已在全國31個省份全面落地建立，快速響應(yīng)客戶需求、全面敏捷協(xié)同的基層組織運(yùn)營體系已初步形成。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年至2022年，滬市央國企共推出股權(quán)激勵方案133單，較此前三年（2017年至2019年）的84單，數(shù)量明顯增加。同時，激勵強(qiáng)度也由0.99%的總股本比重中位值增至1.44%。而2023年以來，滬市央國企推出股權(quán)激勵方案17單，激勵股數(shù)占總股本比重中位值為1.83%。

資本市場工具助力央企改革提質(zhì)

2020年，中國船舶完成當(dāng)年資本市場上的最大規(guī)模資本運(yùn)作。通過一系列交易，中國船舶成功引入18家國資投資機(jī)構(gòu)、共計(jì)168.9億元債轉(zhuǎn)股資金，募集38.668億元的配套融資，在實(shí)現(xiàn)直接融資規(guī)模207.56億元的同時，將中國船舶集團(tuán)旗下江南造船等核心軍民船業(yè)務(wù)整合進(jìn)入上市公司，交易總規(guī)模超過412億元。

這一項(xiàng)目也被公司內(nèi)部稱為“深藍(lán)項(xiàng)目”。中國船舶總經(jīng)理施衛(wèi)東表示，“深藍(lán)項(xiàng)目”得以成功開展，為當(dāng)時仍處在周期性低迷的船舶工業(yè)企業(yè)有效降低了杠桿水平和財務(wù)風(fēng)險，切實(shí)改善了資產(chǎn)負(fù)債結(jié)構(gòu)，減輕了企業(yè)債務(wù)負(fù)擔(dān)，進(jìn)一步促進(jìn)了公司高質(zhì)量發(fā)展。

“目前，參與‘深藍(lán)項(xiàng)目’的投資者均獲得了不錯的投資收益，這是對中國船舶加大資本市場直接融資力度的高度認(rèn)可，更是對其綜合運(yùn)用多種科學(xué)、合規(guī)的方式和手段，多措并舉、做深做細(xì)，持續(xù)做好戰(zhàn)略投資者投后維護(hù)以及各項(xiàng)市場投資者關(guān)系工作的嘉勉?！笔┬l(wèi)東說。

“作為境內(nèi)外上市公司，公司非常注重股東回報?！比A能國際總經(jīng)理黃歷新表示，自1998年至2020年，公司已累計(jì)向股東分紅約627億元，為股東創(chuàng)造了持續(xù)、穩(wěn)定、增長的回報。

據(jù)介紹，自2012年起，華能國際進(jìn)一步明確分紅政策，在公司章程中規(guī)定了不低于50%的高比例現(xiàn)金分紅政策?！肮窘窈髮⒁愿哔|(zhì)量發(fā)展為引領(lǐng)，大力推動轉(zhuǎn)型發(fā)展，不斷提高盈利能力，繼續(xù)堅(jiān)持積極、平衡、穩(wěn)定的派息政策，努力實(shí)現(xiàn)股東回報的不斷提升，持續(xù)鞏固華能在資本市場的優(yōu)良形象?！秉S歷新說。

（來源：上海證券報）