臨近年底，國(guó)內(nèi)城市NOA（Navigate On Autopilot，自動(dòng)輔助領(lǐng)航駕駛）“開(kāi)城大戰(zhàn)”愈演愈烈。繼奔馳、寶馬等外資品牌官宣獲得自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照之后，近日，長(zhǎng)安汽車(chē)、極狐汽車(chē)、深藍(lán)汽車(chē)、阿維塔等汽車(chē)品牌紛紛宣布，成功獲得高快速路有條件自動(dòng)駕駛（L3級(jí)）測(cè)試牌照，L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)有望加速落地。

有業(yè)內(nèi)人士表示，在前期開(kāi)展道路測(cè)試與示范應(yīng)用工作基礎(chǔ)上，組織開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)，推動(dòng)量產(chǎn)車(chē)型產(chǎn)品上路通行和推廣應(yīng)用，有利于加快提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)品技術(shù)水平，有效促進(jìn)產(chǎn)業(yè)生態(tài)迭代優(yōu)化，加速智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

具體來(lái)看，目前，已有北京、上海、廣州等30多個(gè)城市發(fā)放了自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照。

奔馳成為首批獲批北京市有條件自動(dòng)駕駛（L3級(jí)）高速公路道路測(cè)試牌照的企業(yè)之一。奔馳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“獲批L3級(jí)高速公路道路測(cè)試牌照后，奔馳汽車(chē)將本著‘安全為先’的原則，在京啟動(dòng)指定高速公路的有條件自動(dòng)駕駛系統(tǒng)實(shí)測(cè)。奔馳汽車(chē)將積極與各相關(guān)部門(mén)開(kāi)展合作，為中國(guó)市場(chǎng)研發(fā)L3級(jí)自動(dòng)駕駛功能，為中國(guó)客戶(hù)帶來(lái)安全、可靠的自動(dòng)駕駛體驗(yàn)?！?/p>

寶馬集團(tuán)搭載L3級(jí)別自動(dòng)駕駛功能的車(chē)輛也于近日在上海正式獲得高快速路自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照，未來(lái)將在指定區(qū)域開(kāi)展L3高快速路自動(dòng)駕駛道路測(cè)試。寶馬表示，長(zhǎng)期以來(lái)，寶馬中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)積極開(kāi)展L3級(jí)自動(dòng)駕駛的本土化研發(fā)。根據(jù)法規(guī)要求，已經(jīng)為今后L3級(jí)自動(dòng)駕駛功能在中國(guó)的適配和應(yīng)用做好充分準(zhǔn)備，滿(mǎn)足中國(guó)復(fù)雜交通路況和中國(guó)客戶(hù)的駕駛特性。

同時(shí)，本土汽車(chē)品牌長(zhǎng)安汽車(chē)已成功拿到17張高快速路的L3級(jí)自動(dòng)駕駛道路測(cè)試牌照，成為最早且單批次最多獲得高快速路L3級(jí)自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照的企業(yè)。長(zhǎng)安汽車(chē)表示，公司自動(dòng)駕駛產(chǎn)品將繼續(xù)基于重慶天然地理優(yōu)勢(shì)進(jìn)行道路測(cè)試，測(cè)試場(chǎng)景更豐富、更嚴(yán)苛，讓自動(dòng)駕駛運(yùn)行有更多樣化的落地場(chǎng)景，將為長(zhǎng)安汽車(chē)自動(dòng)駕駛車(chē)輛商業(yè)化落地奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，也將促進(jìn)國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的推廣應(yīng)用，提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)品性能和安全運(yùn)行水平。

對(duì)此，信達(dá)證券汽車(chē)行業(yè)首席分析師陸嘉敏表示：“L3自動(dòng)駕駛測(cè)試的逐漸落地有望推動(dòng)高階智能駕駛進(jìn)一步迭代，新勢(shì)力、自主品牌、傳統(tǒng)豪華品牌對(duì)高階智能駕駛的重視程度均有較大提升，智能駕駛也有望成為車(chē)主購(gòu)車(chē)的重要考慮因素?！?/p>

據(jù)民生證券分析師崔琰預(yù)測(cè)，2024年將成為智能駕駛在消費(fèi)端從形成認(rèn)知到購(gòu)買(mǎi)轉(zhuǎn)化的重要時(shí)刻?！皹?biāo)配智駕”時(shí)代已來(lái)，能夠找準(zhǔn)差異化賣(mài)點(diǎn)、智能駕駛技術(shù)領(lǐng)先的頭部車(chē)企將在未來(lái)幾年內(nèi)形成差異化。

“自動(dòng)駕駛距離實(shí)現(xiàn)商業(yè)化還有很長(zhǎng)的路要走?！苯餍履茉纯萍悸殬I(yè)學(xué)院新能源汽車(chē)技術(shù)研究院院長(zhǎng)張翔表示，一是智能網(wǎng)聯(lián)道路占比仍較低；二是技術(shù)不成熟；三是政策有待進(jìn)一步完善。

（來(lái)源：證券日?qǐng)?bào)）