坐標(biāo)東莞市望牛墩鎮(zhèn)，作為A+H上市公司中集車輛“星鏈計(jì)劃”中的三大“燈塔”生產(chǎn)中心之一，東莞星鏈LTP（Light Tower Production）生產(chǎn)中心正坐落于此。

從高處眺望，陽光下靛青色、赭色、明黃色等簇新的半掛車閃閃發(fā)亮，這些半掛車已經(jīng)做好準(zhǔn)備，從東莞星鏈LTP生產(chǎn)中心發(fā)往全國(guó)乃至世界各地。

鋼鐵如何被鍛造成為一輛輛功能各異的半掛車；面對(duì)時(shí)代需求，供應(yīng)端如何向高端制造邁進(jìn)；在第三次創(chuàng)業(yè)開啟之際，中集車輛將怎樣再出發(fā)……帶著這些問題，近日走進(jìn)中集車輛旗下東莞星鏈LTP生產(chǎn)中心，近距離感受鋼鐵在半掛車工廠里的“奇幻漂流”，也傾聽制造業(yè)換代升級(jí)的故事。

從“燈塔”到“燈塔制造網(wǎng)絡(luò)”

走進(jìn)東莞星鏈LTP生產(chǎn)中心，這里是鋼鐵的世界。35噸橋式吊機(jī)吊起卷鋼送往開卷機(jī)進(jìn)行開卷校平，傳送至激光切割機(jī)自動(dòng)切割；切割后的零件經(jīng)數(shù)控折彎、拼焊，車架鋼構(gòu)逐漸成型。涂裝工段里，一字梁承載著2噸至5噸重的半掛車鋼鐵車架依次經(jīng)過自動(dòng)打砂、陰極電泳、粉末噴涂，轉(zhuǎn)移至總裝工段進(jìn)行裝配，直至成品包裝交付。

東莞星鏈LTP生產(chǎn)中心廠長(zhǎng)李康民參與了東莞中集專用車（東莞星鏈LTP前身）整個(gè)籌建過程。他介紹說，東莞中集專用車是中集車輛第一家“燈塔”工廠，建成之后實(shí)現(xiàn)了三大飛躍，一是效率得以提升；二是人均產(chǎn)值增加；三是交付能力和品質(zhì)能力提升。

據(jù)悉，早在2014年，中集車輛就開始探索高端制造體系。2016年東莞中集專用車建成之后，中集車輛打造了行業(yè)內(nèi)首條現(xiàn)代化的3.0產(chǎn)線：激光切割機(jī)自動(dòng)切割、高精度折彎成型、機(jī)器人自動(dòng)化焊接、KTL電泳、節(jié)拍化裝配，模塊化設(shè)計(jì)、柔性化生產(chǎn)，無不開創(chuàng)行業(yè)先河。

以東莞中集專用車的涂裝線為例，其是全球第一條采用打砂、前處理、電泳、粉末涂裝工藝的掛車生產(chǎn)線，創(chuàng)下了大型涂裝線建設(shè)最快的行業(yè)世界紀(jì)錄。

據(jù)了解，2016年開始涂裝試生產(chǎn)后，至2019年3月15日，不到三年時(shí)間東莞中集專用車就完成了10萬臺(tái)半掛車涂裝下線。

據(jù)了解，自東莞中集專用車順利建成以來，中集車輛已在境內(nèi)外建成23家“燈塔”工廠，將東莞中集專用車的成功經(jīng)驗(yàn)復(fù)制到揚(yáng)州、蕪湖等地。而中集車輛并不滿足于此。為了更加靈活地支持跨洋運(yùn)營(yíng)和跨地區(qū)運(yùn)營(yíng)，中集車輛已在積極籌備“燈塔”工廠的升級(jí)版——“燈塔制造網(wǎng)絡(luò)”。

李康民表示，隨著“燈塔制造網(wǎng)絡(luò)”的建設(shè)，公司在生產(chǎn)制造端的生產(chǎn)效率以及產(chǎn)品的質(zhì)量得到進(jìn)一步提升。工廠將自動(dòng)化、信息化、精益化作為高端制造的驅(qū)動(dòng)輪。通過自動(dòng)化和信息化的深度融合，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)進(jìn)度管理、工藝管理、設(shè)備狀態(tài)、能源管理、數(shù)據(jù)自動(dòng)采集，使得制造過程透明化、精益化、可視化，有效提升了企業(yè)制造端的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

開展“星鏈計(jì)劃”

中集車輛主要從事半掛車與專用車制造，其中半掛車業(yè)務(wù)占主導(dǎo)地位，2022年實(shí)現(xiàn)收入181.43億元，同比增長(zhǎng)18.77%，在公司營(yíng)收中占比76.81%。2022年，公司全年銷售半掛車127528臺(tái)。

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，中集車輛2022年在中國(guó)半掛車的市場(chǎng)占有率為14.45%，相當(dāng)于每七輛半掛車就有一輛由中集車輛制造銷售，連續(xù)四年位列全國(guó)第一。

對(duì)于至關(guān)重要的半掛車業(yè)務(wù)，中集車輛并不滿足于單家工廠的簡(jiǎn)單升級(jí)，而是從全局范圍內(nèi)調(diào)整生產(chǎn)架構(gòu)。2023年3月份，中集車輛推出“星鏈計(jì)劃”，整合國(guó)內(nèi)7家半掛車工廠采購(gòu)、生產(chǎn)、流通、分配資源，通過模塊化庫存提升大批量交付能力，推動(dòng)中國(guó)半掛車生產(chǎn)組織的結(jié)構(gòu)性改革。

中集車輛方面人士表示，中集車輛旨在通過整合生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，去脂增肌，去除冗余環(huán)節(jié)與內(nèi)部資源損耗，提升效率與活力。

“在‘星鏈計(jì)劃’下，東莞中集專用車等7家半掛車工廠將整合至3大LTP生產(chǎn)中心，LTP生產(chǎn)中心將從內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)到內(nèi)部協(xié)同，聚焦模塊化產(chǎn)品生產(chǎn)，專業(yè)化分工，在精益化管理下提升生產(chǎn)效率，就關(guān)鍵指標(biāo)而言，生產(chǎn)效率將提升30%。”李康民表示。通過一系列的組織架構(gòu)調(diào)整，東莞星鏈LTP生產(chǎn)中心成為“星鏈計(jì)劃”中的三大“燈塔”生產(chǎn)中心之一。

“以LTP生產(chǎn)和LoM（‘燈塔’制造工廠）當(dāng)?shù)亟M裝解耦為例，以前公司生產(chǎn)完成半掛車結(jié)構(gòu)后，全流程生產(chǎn)制造組裝好才發(fā)出。在‘星鏈計(jì)劃’實(shí)施以后，公司在客戶需求端建立大庫，客戶有需求后對(duì)車架進(jìn)行組裝整車，在交付期上會(huì)有很大的提升。”李康民透露，半掛車結(jié)構(gòu)生產(chǎn)是半掛車訂單耗時(shí)最長(zhǎng)的階段，原來交付期一般在兩周左右，甚至更長(zhǎng)。不同LTP生產(chǎn)中心經(jīng)過產(chǎn)線升級(jí)，模塊化產(chǎn)品專業(yè)分工制造，經(jīng)由LTL燈塔物流運(yùn)送到靠近客戶的LoM制造裝配點(diǎn)，交貨期可以縮短至2天至7天。

中集車輛在接受投資者調(diào)研時(shí)表示，在“星鏈計(jì)劃”的有效實(shí)施下，國(guó)內(nèi)半掛車業(yè)務(wù)的毛利率已經(jīng)得到提升。星鏈LTP產(chǎn)線投資將加速落地，國(guó)內(nèi)半掛車業(yè)務(wù)將持續(xù)改善。

財(cái)報(bào)顯示，2023年上半年，中集車輛國(guó)內(nèi)市場(chǎng)半掛車業(yè)務(wù)主體燈塔先鋒業(yè)務(wù)集團(tuán)收入達(dá)到22.84億元，毛利率同比提升3.23個(gè)百分點(diǎn)。

“未來，‘星鏈計(jì)劃’將通過整合生產(chǎn)制造資源，形成市占率、銷售和利潤(rùn)的跨越式提升，成為國(guó)內(nèi)半掛車供給側(cè)改革標(biāo)桿。同時(shí)，‘星鏈計(jì)劃’將突破半掛車業(yè)務(wù)發(fā)展瓶頸，掌握核心技術(shù)，打造世界一流產(chǎn)品，成為高質(zhì)量發(fā)展典型和雙輪驅(qū)動(dòng)范例?！敝屑囕v方面相關(guān)人士表示。

奔赴第三次創(chuàng)業(yè)

燈塔制造網(wǎng)絡(luò)升級(jí)以及“星鏈計(jì)劃”均是中集車輛第三次創(chuàng)業(yè)藍(lán)圖中的一部分。

一定程度上，中集車輛在半掛車行業(yè)中的成長(zhǎng)歷程是不少中國(guó)制造業(yè)企業(yè)的縮影：行業(yè)新丁蹣跚起步，伴隨中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展擴(kuò)張規(guī)模，并背靠市場(chǎng)縱深、人力與資源成本優(yōu)勢(shì)進(jìn)行全球競(jìng)爭(zhēng)。當(dāng)獲得了穩(wěn)固的市場(chǎng)地位之后，其向高端化發(fā)起沖擊，逐步承擔(dān)行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的角色。

中集車輛的第一次創(chuàng)業(yè)起步于2002年，這一年公司國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)快速成長(zhǎng)，建設(shè)深圳專用車、中集江門等，并通過收購(gòu)?fù)ㄈA專用車、山東中集等實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)半掛車業(yè)務(wù)的快速起步開拓。

2010年至2022年，中集車輛開啟第二次創(chuàng)業(yè)，決心攻堅(jiān)跨洋經(jīng)營(yíng)。也正是在這一時(shí)期，中集車輛的“燈塔”工廠、“燈塔制造網(wǎng)絡(luò)”逐步成型。

在第二次創(chuàng)業(yè)過程中，中集車輛的海外業(yè)務(wù)獲得了爆發(fā)式增長(zhǎng)，銷售網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張至40多個(gè)國(guó)家。至2022年，中集車輛在北美運(yùn)營(yíng)“Vanguard”“CIE”本地知名品牌，在歐洲運(yùn)營(yíng)“SDC”與“LAG”品牌，來自北美市場(chǎng)和歐洲市場(chǎng)的營(yíng)收達(dá)到134.6億元，占比56.98%。

根據(jù)《Global Trailer》，截至2023年中集車輛連續(xù)十一年在全球半掛車生產(chǎn)企業(yè)中排名第一。

改變一直寫在中集車輛的基因里。2023年起，中集車輛開啟第三次創(chuàng)業(yè)，推出“星鏈計(jì)劃”“燈塔制造網(wǎng)絡(luò)2023”“深空探索計(jì)劃”及“強(qiáng)冠生長(zhǎng)計(jì)劃”等經(jīng)營(yíng)策略。

“第一次創(chuàng)業(yè)我們叫開天辟地，第二次創(chuàng)業(yè)叫跨洋運(yùn)營(yíng)，第三次創(chuàng)業(yè)將是星辰大海。”中集車輛集團(tuán)CEO兼總裁李貴平在業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上說道。

中集車輛相關(guān)人士表示，中集車輛將始終保持戰(zhàn)略定力，構(gòu)建新發(fā)展格局，加快新能源創(chuàng)新和探索，推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展，奔赴第三次創(chuàng)業(yè)的“星辰大海”。

（來源：證券日?qǐng)?bào)）