一架飛機(jī)從在跑道滑行到升空大概需要20秒至30秒，起飛升空后迅速爬升持續(xù)3分鐘至5分鐘，20分鐘后開(kāi)始平飛。起飛流程看似幾句話就能概括，實(shí)質(zhì)上為了確保乘客的安全，這背后是航空公司全體成員的“負(fù)重前行”。

海航控股作為全球知名航司曾由于歷史原因進(jìn)行破產(chǎn)重整，2021年12月8日遼寧方大集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱“方大集團(tuán)”）正式入主。公開(kāi)資料顯示，方大集團(tuán)是一家以碳素、鋼鐵、醫(yī)藥三大板塊為主業(yè)，以重型機(jī)械制造、商業(yè)為兩翼的大型企業(yè)。

近日，走進(jìn)重整后開(kāi)啟發(fā)展新篇章的海航控股，實(shí)地調(diào)研感受海航控股重整帶來(lái)的變化與發(fā)展成果。

打造高收益航司

在地處海南省海口市美蘭機(jī)場(chǎng)附近的海航控股總部園區(qū)內(nèi)，可以遠(yuǎn)眺到機(jī)坪上不少飛機(jī)正有條不紊地排隊(duì)起飛、降落或滑行。這種有條不紊離不開(kāi)航空公司的大腦——運(yùn)行中心（AOC）。

在海航控股工作人員孫瑤的帶領(lǐng)下，來(lái)到海航控股AOC將近1000平方米的大廳，這里有AOC中臺(tái)、計(jì)劃控制、應(yīng)急指揮中心、安保調(diào)度、客艙調(diào)度、機(jī)組調(diào)度等9個(gè)職能模組，將近100位人員在協(xié)同工作。

孫瑤介紹：“海航控股每天來(lái)自全球各地的所有航班信息都會(huì)在這個(gè)大廳進(jìn)行觀察、處理、加工、分發(fā)，AOC就是保障飛機(jī)及乘客日常飛行安全的重要樞紐，同時(shí)我們還擁有云調(diào)度系統(tǒng)，可以快速聯(lián)系任何一個(gè)員工，及時(shí)處理相關(guān)情況?！?/p>

2021年12月8日，方大集團(tuán)董事局主席方威首次亮相海航控股干部員工大會(huì)，描繪海航控股中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃。

方威提出，要瞄準(zhǔn)世界航空業(yè)龍頭企業(yè)，對(duì)標(biāo)盈利企業(yè)。他建議，強(qiáng)化精細(xì)化管理，不斷縮小座公里收入與對(duì)標(biāo)航司的差距，在保障安全的前提下讓海航控股發(fā)展成高收益企業(yè)。

彼時(shí)，剛剛重整的海航控股面臨留債付息、停場(chǎng)飛機(jī)復(fù)飛等一系列剛性支出與高額投入。大幅壓縮成本或許才是更常見(jiàn)的對(duì)策，但重整出發(fā)的海航控股卻選擇了相反的路徑：2022年海航控股員工4次逆勢(shì)漲薪，成為年內(nèi)唯一一家漲薪的境內(nèi)航空企業(yè)。

從公開(kāi)的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)來(lái)看，方威兩年前制定的規(guī)劃，似乎得到了正向的反饋。海航控股持續(xù)加大投入，提升了飛行、機(jī)務(wù)、乘務(wù)等核心安全隊(duì)伍的獲得感和滿意度，有力加強(qiáng)了航空安全管理，不斷提升了服務(wù)品質(zhì)和口碑。2023年前三季度公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收約467.38億元，同比增加149.57%，凈利潤(rùn)約8.85億元；第三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收191.02億元，同比增長(zhǎng)149.64%，凈利潤(rùn)為24.95億元。

五星航司再度“起飛”

2023年海航控股第十二次蟬聯(lián)“SKYTRAX五星航空公司”，截至目前，全球僅10家航空公司獲得過(guò)五星評(píng)級(jí)，該公司為唯一一家中國(guó)內(nèi)地航司。

據(jù)悉，方大集團(tuán)入主不久后，海航控股便掀起一場(chǎng)聲勢(shì)浩大的“大干100天”活動(dòng)，新增和修訂下發(fā)18個(gè)業(yè)務(wù)體系1300余項(xiàng)管理制度，通過(guò)精細(xì)化管理，全力堵塞各業(yè)務(wù)體系中存在的“跑、冒、滴、漏”現(xiàn)象；建立日成本核算機(jī)制，優(yōu)化提升成本管理水平；嚴(yán)格管理考核激勵(lì)，對(duì)降本增效優(yōu)秀案例進(jìn)行激勵(lì)。

“除了正常工資收入外，如今海航控股員工還有機(jī)會(huì)獲得堵塞‘跑、冒、滴、漏’激勵(lì)、IT創(chuàng)新孵化激勵(lì)、航線票價(jià)提升激勵(lì)等各類專項(xiàng)獎(jiǎng)金。‘公平公正、干到給到’的激勵(lì)機(jī)制，讓一批批想干事、能干事、干成事的員工脫穎而出，推動(dòng)著五星服務(wù)不斷改進(jìn)與升級(jí)。”海航控股董秘李建波表示。

李建波還表示，方大集團(tuán)入主之后，海航控股發(fā)生了脫胎換骨的變化，尤其是在精細(xì)化管控方面：首先，在成本端，公司已建成行業(yè)領(lǐng)先的日成本管控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)每一筆收入、十二大成本下上百項(xiàng)子科目類別的每日精確統(tǒng)計(jì)，經(jīng)營(yíng)監(jiān)督部門通過(guò)后臺(tái)數(shù)據(jù)對(duì)公司各項(xiàng)收入支出進(jìn)行分析，可對(duì)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)做出精確有效的監(jiān)督指導(dǎo)，對(duì)于成本有異動(dòng)的情況可以及時(shí)預(yù)警；其次，在收入端，高度重視每一條航線的票價(jià)、客座率的提升情況，并制定了配套的激勵(lì)政策，讓有效提升票價(jià)水平、增加公司收益的一線銷售人員充分享受公司的發(fā)展成果。

2022年12月份，方大集團(tuán)通過(guò)認(rèn)購(gòu)海航控股非公開(kāi)發(fā)行A股股票的方式，對(duì)上市公司增資108.7億元，充分體現(xiàn)了大股東對(duì)公司的堅(jiān)定支持及長(zhǎng)期看好。李建波表示：“重整后，公司也十分重視信用修復(fù)工作，嚴(yán)格按照重整計(jì)劃相關(guān)約定進(jìn)行付息；隨著經(jīng)營(yíng)效益的不斷提升，目前公司融資信用已得到恢復(fù)和改善。”

技術(shù)創(chuàng)新創(chuàng)造競(jìng)爭(zhēng)力

海航控股2023年半年報(bào)披露，目前在國(guó)內(nèi)六大區(qū)域共運(yùn)營(yíng)8家航空公司，在24個(gè)城市建立航空營(yíng)運(yùn)基地/分公司，國(guó)內(nèi)外航線近1400條。其中國(guó)內(nèi)航線近1300條，覆蓋內(nèi)陸所有省、自治區(qū)、直轄市；國(guó)際及地區(qū)航線逾100條，航線覆蓋亞洲、歐洲、非洲、北美洲和大洋洲，通航境外31個(gè)城市。

據(jù)悉，2022年1月1日，由海航控股自主科研獨(dú)立創(chuàng)新的新一代“天機(jī)”系統(tǒng)正式上線，這是中國(guó)民航業(yè)內(nèi)首次推行“天機(jī)”系統(tǒng)的使用，標(biāo)志著航班管控從經(jīng)驗(yàn)式“人工預(yù)警”邁進(jìn)科學(xué)分析的“智能管控”新時(shí)代。

繼“天機(jī)”系統(tǒng)后，海航控股又開(kāi)發(fā)出“天聞”系統(tǒng)，以航班為單位將各個(gè)工種組群，相關(guān)信息在群內(nèi)實(shí)時(shí)更新、高效共享，讓航班的各個(gè)保障環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)無(wú)障礙對(duì)接，通過(guò)技術(shù)不斷提升安全體系效能。

一年多以來(lái)，海航控股持續(xù)推動(dòng)高新技術(shù)的全面應(yīng)用，客艙局域網(wǎng)不斷升級(jí)迭代，并將海航控股機(jī)上娛樂(lè)系統(tǒng)內(nèi)的資源擴(kuò)充至電影200余部、電視類節(jié)目600余集、音樂(lè)專輯1500張、在線游戲30余個(gè)，讓旅客在萬(wàn)米云端也能暢享空中互聯(lián)。

在海航控股?？诳偛康暮讲膸?kù)，看到了業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的航材智能立體倉(cāng)庫(kù)，這個(gè)智能立體倉(cāng)庫(kù)占地面積2300㎡，高度為16米，空間利用科學(xué)，相比傳統(tǒng)航材庫(kù)房存儲(chǔ)地面面積提升了近7倍，整個(gè)立體庫(kù)共有8臺(tái)巷道堆垛機(jī)，可提供3.6萬(wàn)個(gè)貨位，分為料箱取和托盤(pán)區(qū)，目前存儲(chǔ)約56000多個(gè)不同批次的常用航材。倉(cāng)庫(kù)使用智能化系統(tǒng)控制，每日出入庫(kù)流動(dòng)2000余項(xiàng)次，保障航空器定檢、航線維修等航材使用需求。每一個(gè)料箱，托盤(pán)均有獨(dú)立二維碼，航材的出入貨情況通過(guò)手持機(jī)掃碼完成。智能立體倉(cāng)庫(kù)的操作方式實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)“人檢貨”到“貨到人”的轉(zhuǎn)變，提高了航材庫(kù)房日常管理的安全性和準(zhǔn)確性，出入庫(kù)效率得到了顯著提升。

“海航控股踐行‘上天必須安全，隱患留在地面’的管控理念，不斷提升信息化、智能化水平，在航線調(diào)配、航材保障、運(yùn)行控制等方面通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新賦能發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)力，持續(xù)加重加厚安全管理，確保每日航班運(yùn)行安全?！崩罱úū硎?。

同時(shí)，得益于海南自貿(mào)港的政策，海航控股旗下子公司海航航空技術(shù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“海航技術(shù)”）正在以海南自貿(mào)港一站式飛機(jī)維修產(chǎn)業(yè)基地為依托全力打造全球航空維修樞紐。

“憑借自貿(mào)港進(jìn)口航材‘零關(guān)稅’的優(yōu)惠政策，已經(jīng)吸引著越來(lái)越多的境內(nèi)外飛機(jī)前來(lái)維修。從飛機(jī)的定點(diǎn)維修、噴漆以及零部件維修，我們的技術(shù)可以滿足國(guó)內(nèi)外所有航空公司飛機(jī)的維修需求。海南在全球航線中具有優(yōu)越的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，通過(guò)海南自貿(mào)港第五航權(quán)、第七航權(quán)等更加開(kāi)放的政策優(yōu)勢(shì)，基地有望打造成為面向太平洋和印度洋的全球航空維修平臺(tái)。”海航技術(shù)黨委書(shū)記李汪認(rèn)為。

持續(xù)完善信息化系統(tǒng)建設(shè)，新建升級(jí)的核心系統(tǒng)包括收益運(yùn)價(jià)、智能化數(shù)據(jù)中臺(tái)、日成本系統(tǒng)、采購(gòu)全流程系統(tǒng)、客艙供應(yīng)鏈等，不斷升級(jí)換代的技術(shù)能力，這些都在推動(dòng)著已是五星航司的海航控股以高質(zhì)量的姿態(tài)再度“起飛”。

（來(lái)源：證券日?qǐng)?bào)）