造船業(yè)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，造船完工量、新接訂單量、手持訂單量三大指標(biāo)全球領(lǐng)先，并在綠色船舶、智能船舶等關(guān)鍵領(lǐng)域研發(fā)出一批技術(shù)領(lǐng)先、性能優(yōu)異的新船型，產(chǎn)業(yè)鏈延伸和配套方面也成果斐然。

根據(jù)機(jī)構(gòu)研報(bào)，受前期海運(yùn)市場(chǎng)長(zhǎng)期低迷影響，全球活躍造船廠商持續(xù)減少，疊加船舶更新需求和國(guó)際海事組織2023年開始實(shí)施的環(huán)保新規(guī)，本輪以綠色船舶改造及替換為主的造船周期逐步得到了確認(rèn)，且本輪周期的造船中心有望逐漸轉(zhuǎn)移至中國(guó)。

國(guó)際市場(chǎng)份額繼續(xù)領(lǐng)先

據(jù)中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)消息，今年1月至10月，我國(guó)造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別占世界市場(chǎng)份額的49.7%、67%和54.4%，三大造船指標(biāo)全面增長(zhǎng)，國(guó)際市場(chǎng)份額繼續(xù)領(lǐng)先。其中，全國(guó)造船完工量3456萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)12%；新接訂單量6106萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)63.3%。截至10月底，手持訂單量13382萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)28.1%。

12月5日至8日，被譽(yù)為國(guó)際海事業(yè)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)風(fēng)向標(biāo)的中國(guó)國(guó)際海事技術(shù)學(xué)術(shù)會(huì)議和展覽會(huì)(簡(jiǎn)稱“中國(guó)國(guó)際海事會(huì)展”，Marintec China)在上海舉辦。會(huì)展首日舉辦的中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司船海項(xiàng)目簽約儀式上，外高橋造船、中船貿(mào)易與Seaspan、現(xiàn)代Glovis簽署了10艘10800車LNG雙燃料PCTC船項(xiàng)目；廣船國(guó)際、中船貿(mào)易與HMM、現(xiàn)代Glovis簽署了10艘10800車LNG雙燃料PCTC船項(xiàng)目；北海造船、中船貿(mào)易與北銀金租、山東海運(yùn)簽署了4艘325000噸超大型甲醇雙燃料礦砂船項(xiàng)目；江南造船、中船貿(mào)易與太平洋氣體簽署了3艘99000方VLEC船項(xiàng)目；黃埔文沖、中船貿(mào)易與Benelux公司簽署了3艘48000方LPG船項(xiàng)目；中船澄西、中船貿(mào)易與工銀金租簽署了4艘82600噸散貨船項(xiàng)目；大連造船與七二五所青島雙瑞簽署了15000TEU集裝箱船甲醇供應(yīng)系統(tǒng)項(xiàng)目。

中國(guó)船舶集團(tuán)董事長(zhǎng)溫剛在簽約儀式上表示，在多方合作支持下，中國(guó)船舶集團(tuán)已經(jīng)成功摘取全球造船業(yè)“皇冠上三大明珠”，批量交付了超大型集裝箱船、雙燃料動(dòng)力船等一批高技術(shù)船舶，新接訂單、造船完工、手持訂單三大指標(biāo)穩(wěn)居世界第一，不斷為全球客戶提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)。

“公司目前手持訂單飽滿，排期已至2027年底。2023年以來(lái)，新船價(jià)格持續(xù)攀升，全球新造船市場(chǎng)在更新需求的支撐下仍將保持較高活躍度，同時(shí)船舶企業(yè)手持訂單覆蓋率已至3.5年左右。”12月7日，在中國(guó)船舶集團(tuán)旗下上市公司中國(guó)船舶工業(yè)股份有限公司(簡(jiǎn)稱“中國(guó)船舶”)調(diào)研時(shí)了解到，當(dāng)前行業(yè)船位供給緊張、訂單向頭部企業(yè)聚集的特征明顯，也給了船企一定的議價(jià)空間，預(yù)計(jì)2024年新船價(jià)格仍將維持相對(duì)高位。

外高橋造船表示，公司本次簽約船型是全球范圍內(nèi)首次突破10000車位的超大型汽車運(yùn)輸船(PCTC)新造船項(xiàng)目，在世界PCTC船型發(fā)展史上具有里程碑意義。廣船國(guó)際表示，廣船國(guó)際已承接31艘PCTC船實(shí)船訂單(不含4艘選擇船)，其中已經(jīng)完工交付2艘船，手持實(shí)船訂單29艘船，在該細(xì)分市場(chǎng)的接單量穩(wěn)居全球第一。廣船國(guó)際目前PCTC船訂單交船期已排至2028年底。

聚焦綠色智能低碳

中國(guó)船舶集團(tuán)展示了集團(tuán)公司以科技創(chuàng)新為引擎，以推動(dòng)行業(yè)綠色發(fā)展為目標(biāo)，為實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和研發(fā)的LNG、甲醇、氫、氨、電池、風(fēng)帆等多種新型動(dòng)力船舶代表性產(chǎn)品。展示模型包括49900噸甲醇雙燃料化學(xué)品/成品油船、30萬(wàn)噸甲醇雙燃料超大型油船(VLCC)、風(fēng)帆助推VLCC(兩對(duì)帆)、21萬(wàn)噸氨燃料散貨船、15000TEU甲醇動(dòng)力集裝箱船、改進(jìn)型風(fēng)帆裝置動(dòng)態(tài)展示模型，以及助力實(shí)現(xiàn)零碳未來(lái)的碳捕集利用與儲(chǔ)存(CCUS)產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)品。

“中國(guó)船隊(duì)未來(lái)共同的發(fā)展趨勢(shì)是綠色化、智能化?！敝袊?guó)船舶及海洋工程設(shè)計(jì)研究院(MARIC)副院長(zhǎng)朱建璋向記者表示，中國(guó)已擁有各種船型的設(shè)計(jì)建造能力。中國(guó)在集裝箱船、油輪、氣體船方面的設(shè)計(jì)能力都很強(qiáng)，在低碳化與智能化方面，也已與國(guó)外并駕齊驅(qū)，陸續(xù)推出多種低碳燃料船型。未來(lái)，需要在進(jìn)一步提升船只性能的同時(shí)，不斷適應(yīng)低碳政策，并探索電子信息和智能化發(fā)展與行業(yè)的結(jié)合。

朱建璋表示，作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的船舶總體設(shè)計(jì)單位，MARIC圍繞“創(chuàng)新機(jī)遇未來(lái)”，聚焦“綠色智能低碳”以及數(shù)字化技術(shù)，持續(xù)開展綠色船舶、智能船舶、極地船舶等關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，相繼研發(fā)了一批技術(shù)領(lǐng)先、性能優(yōu)異的新船型。未來(lái)，該院將密切跟蹤海洋氫能裝備、氨/甲醇等替代燃料等新技術(shù)新領(lǐng)域，不斷深化裝備技術(shù)體系、總體概念方案、替代燃料推進(jìn)等關(guān)鍵系統(tǒng)研究，引領(lǐng)我國(guó)船舶工業(yè)綠色船型技術(shù)的高質(zhì)量發(fā)展。

“海洋是我們的未來(lái)，實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰和碳中和是國(guó)家戰(zhàn)略更是全球矚目的焦點(diǎn)。我們不斷打破行業(yè)技術(shù)壁壘，攻堅(jiān)克難，在綠色發(fā)展上已布局多年，在全球范圍內(nèi)推出一系列大型綠色環(huán)保船型新產(chǎn)品?！敝袊?guó)船舶相關(guān)人士表示，近年來(lái)，公司持續(xù)通過(guò)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，聚焦主業(yè)整合資源，向超大型集裝箱船、LNG船、雙燃料船、大型郵輪、豪華客滾船、PCTC船等新型高效、綠色、節(jié)能、環(huán)保及技術(shù)復(fù)雜型的中高端產(chǎn)品領(lǐng)域轉(zhuǎn)型，成為國(guó)內(nèi)規(guī)模最大、技術(shù)最先進(jìn)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)最全的造船旗艦上市公司。

提升產(chǎn)業(yè)鏈配套能力

“通過(guò)造船產(chǎn)業(yè)鏈的不斷延伸，船舶從一種交通工具延伸出一整個(gè)海洋經(jīng)濟(jì)和裝備產(chǎn)業(yè)的上下游?！敝袊?guó)船舶表示，近年來(lái)，中國(guó)船舶旗下企業(yè)切入“高、精、尖”高端船舶產(chǎn)品細(xì)分市場(chǎng)，進(jìn)一步鞏固和提升了產(chǎn)業(yè)鏈整體競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，形成產(chǎn)品多樣化、建造數(shù)字化、產(chǎn)業(yè)綠色低碳化的高質(zhì)量發(fā)展格局。

在中國(guó)國(guó)際海事會(huì)展上，作為船舶全產(chǎn)業(yè)鏈“鏈長(zhǎng)”，中國(guó)船舶集團(tuán)以產(chǎn)業(yè)鏈配套能力為主線，重點(diǎn)展示了自主可控主機(jī)及相關(guān)產(chǎn)品、關(guān)重件、LNG產(chǎn)業(yè)鏈配套產(chǎn)品、船用低碳環(huán)保設(shè)備、船用電力系統(tǒng)、船用電子設(shè)備、艙室機(jī)械和甲板機(jī)械等。中國(guó)船舶集團(tuán)表示，集團(tuán)公司在業(yè)界已經(jīng)形成了最為完整齊全的船舶動(dòng)力機(jī)電配套產(chǎn)業(yè)鏈，并引領(lǐng)行業(yè)實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)自主可控和低碳環(huán)保、智能化升級(jí)。此外，集團(tuán)公司充分發(fā)揮船舶技術(shù)溢出效應(yīng)，加快科技成果轉(zhuǎn)化步伐，強(qiáng)力推進(jìn)科技應(yīng)用產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的相關(guān)成果。

郵輪游船游艇產(chǎn)業(yè)(三游產(chǎn)業(yè))被譽(yù)為“漂浮在黃金水道上的黃金產(chǎn)業(yè)”，產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、帶動(dòng)性強(qiáng)、覆蓋面廣、國(guó)際化程度高，是滿足人民對(duì)美好生活向往的幸福產(chǎn)業(yè)。以即將在明年元旦正式投入運(yùn)營(yíng)的國(guó)產(chǎn)首艘大型郵輪“愛達(dá)·魔都號(hào)”為例，作為目前全球最復(fù)雜的單體機(jī)電產(chǎn)品，“愛達(dá)·魔都號(hào)”擁有136個(gè)系統(tǒng)、2萬(wàn)多套設(shè)備，線纜超過(guò)4300公里，整船零部件數(shù)量達(dá)到2500萬(wàn)個(gè)，相當(dāng)于C919大飛機(jī)的5倍、復(fù)興號(hào)高鐵的13倍。在充分利用船上空間進(jìn)行功能布置的同時(shí)，大型郵輪還需要充分考慮載客運(yùn)營(yíng)的實(shí)際需求等因素，結(jié)構(gòu)的特殊性、工藝的復(fù)雜性、建造的艱巨性以及全球性的供應(yīng)鏈協(xié)同等因素，也對(duì)大型郵輪總布置設(shè)計(jì)的關(guān)鍵技術(shù)等方面提出了更高的要求。首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪的設(shè)計(jì)建造和自主運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著中國(guó)郵輪已形成全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展模式。

（來(lái)源：中國(guó)證券報(bào) ）