隨著貿(mào)易自由化、全球一體化的不斷加深，國與國之間的貿(mào)易往來也愈發(fā)頻繁，如何拓寬運(yùn)輸渠道，進(jìn)一步提升貨物運(yùn)輸效率顯得尤為重。水路作為國際貿(mào)易的運(yùn)輸方式，其建設(shè)也十分重要，依靠鐵海聯(lián)運(yùn)可以充分發(fā)揮“一灣相挽十一國，良性互動?xùn)|中西”的獨(dú)特優(yōu)勢，深度融入國際交流。

打通國際大通道，促進(jìn)國際交流常態(tài)化。為進(jìn)一步深化與東盟之間的貿(mào)易合作，廣西省依托獨(dú)特區(qū)域優(yōu)勢，全面加快建設(shè)西部陸海新通道，于2022年建成了全國首個鐵海聯(lián)運(yùn)自動化集裝箱碼頭，30萬噸級油碼頭正式投入使用。鐵海聯(lián)運(yùn)班列從無到有，目前已覆蓋我國18個省69個市138個站，實(shí)現(xiàn)西部省份全覆蓋。北部灣港集裝箱航線通航100多個國家和地區(qū)的200多個港口，北部灣港貨物、集裝箱吞吐量均居全國沿海港口前十。此外，中越友誼關(guān)—友誼智慧口岸項(xiàng)目開工建設(shè)，成為中越首個跨境智慧口岸項(xiàng)目。2022年廣西進(jìn)口、出口整體通關(guān)時間分別位居全國第3、第8位。中國—東盟信息港加快建設(shè)，建成南寧國際通信出入口局和南寧國家級互聯(lián)網(wǎng)骨干直聯(lián)點(diǎn)、建成3條國際互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)專用通道。

提質(zhì)增速，高水平共建西部陸海新通道。當(dāng)前，西部陸海新通道已連接起中國西部和世界各地，從重慶、四川、貴州、甘肅等西部省市出發(fā)的貨物，沿著鐵路向南到北部灣國際門戶港，換船出海、通達(dá)全球。隨著國家《西部陸海新通道總體規(guī)劃》、《“十四五”推進(jìn)西部陸海新通道高質(zhì)量建設(shè)實(shí)施方案》的陸續(xù)出臺，西部陸海新通道日益成為北接絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶、南連21世紀(jì)海上絲綢之路、協(xié)同銜接長江經(jīng)濟(jì)帶的戰(zhàn)略要道，成為中國超大規(guī)模內(nèi)需市場與國際市場高效鏈接的重要紐帶。北部灣港鐵海聯(lián)運(yùn)班列已覆蓋重慶、四川等13省44市87站，并與中歐班列有效銜接，開行規(guī)模從2017年的178列發(fā)展到2020年的4607列，增長近25倍，貨物運(yùn)輸品類由30余種增加到500多種。

鐵海聯(lián)運(yùn)的全面建設(shè)加強(qiáng)了我國企業(yè)與國際市場的緊密聯(lián)系，鐵海聯(lián)運(yùn)、多式聯(lián)運(yùn)的進(jìn)一步實(shí)施，充分發(fā)揮了港口和鐵路的中轉(zhuǎn)樞紐效應(yīng)，成功打造了國內(nèi)國際雙循環(huán)的樞紐節(jié)點(diǎn)。

來源：中國新聞網(wǎng)