西安，古絲綢之路的東方起點。2100多年前，張騫從這里出發(fā)出使西域，打開了中國同中亞友好交往的大門。如今，嘹亮的風笛就像新時代的聲聲駝鈴，讓古老的絲綢之路再次煥發(fā)新的活力。

2023年11月28日，西安國際港站，標志著中歐班列（西安）累計開行十周年的X8155次中歐班列發(fā)車駛向德國漢堡。劉翔 攝

這里開出的中歐班列約占全國1/4

11月28日上午，隨著汽笛長鳴，滿載著日用百貨、健身器材、服裝等貨物的X8155次中歐班列從西安國際港站緩緩駛出，一路向西開往德國漢堡，標志著中歐班列（西安）自2013年11月28日開行首趟以來，已累計開行十周年。至此，中歐班列（西安）累計開行20897列，開行量約占全國中歐班列開行總量的四分之一，開行量、貨運量、重箱率等核心指標位居全路前列。

在中國鐵路西安局集團有限公司西安西站西安國際港站（以下簡稱西安國際港站）的鋼軌旁，五顏六色的集裝箱有序疊放在堆場上，高大的龍門吊正在緊張裝卸，這個“陸上港口”一派繁忙景象。

從大屏幕上“目送”這趟班列開走后，4名調度員在調度室內開始編制下一趟中歐班列的作業(yè)計劃。西安國際港站運轉車間調度李沛說：“平均1小時40分鐘就有一趟中歐班列從這里開出或抵達，今年以來日均開行15列左右。10年前，我剛工作時，根本想象不到小車站將來會大變樣?！?013年共建“一帶一路”倡議提出后，新筑站成為中歐班列（西安）的始發(fā)站，當時還是調車員的李沛，親手為首趟西安至哈薩克斯坦的國際貨運班列進行了調車作業(yè)。

談起身邊的變化，西安國際港站運轉車間主任王剛也深有感觸。他指著一張站場線路圖說：“你們看，現(xiàn)在這里是‘環(huán)抱式’的線路布局，中歐班列到發(fā)裝卸可以直進直出。2021年4月1日新筑站更名為西安國際港站后，我們中國鐵路西安局集團有限公司對這里進行了3次擴能改造，現(xiàn)在貨物裝卸線路增至29條?！?/p>

以西安國際港站為支點，向西、向北開通抵達歐亞地區(qū)的中歐班列，向東開通至黃島、膠州、寧波北、北侖港的海鐵聯(lián)運班列，向南開通到達欽州港的西部陸海新通道班列和到達尼泊爾的公鐵聯(lián)運班列，覆蓋了19個國家和地區(qū)。

“我們的營銷專班主動了解客戶運輸需求，不斷加強貨源組織，提供更優(yōu)質的物流方案，吸引了越來越多的企業(yè)選擇中歐班列。”西安國際港站貨運車間主任白寬鋒介紹。

2023年11月28日，西安國際港站，標志著中歐班列（西安）累計開行十周年的X8155次中歐班列發(fā)車駛向德國漢堡。劉翔 攝

這里讓企業(yè)足不出戶便能走向世界

一輛輛新能源汽車整齊列隊，在工作人員嫻熟的操作下，汽車穩(wěn)穩(wěn)地進入集裝箱中。完成海關查驗等程序后，它們將搭乘中歐班列（西安）奔赴俄羅斯莫斯科……這是西安國際港站南貨場裝車的一個場景。

“過去汽車出口通常走海運，需要45天至60天，現(xiàn)在通過中歐班列（西安）運輸只需15天。”吉利汽車集團西安吉利汽車有限公司制造總監(jiān)陳斌表示，汽車出口專列的開通，為公司提供了綜合成本低、運輸效率高的海外發(fā)運選擇。

今年以來，汽車出口專列開行增量顯著，越來越多的車企選擇通過“鋼鐵駝隊”運輸汽車。截至10月23日，中歐班列（西安）今年累計開行汽車出口專列139列。

西安國際港站不斷優(yōu)化汽車出口專列運行線路和運輸組織模式，將出口專列海關查驗手續(xù)和鐵路安檢前置到西安綜合保稅區(qū)內，實現(xiàn)區(qū)港聯(lián)動、抵港直裝，打通了效率堵點。依托全路最大路網(wǎng)性編組站——新豐鎮(zhèn)站的編組優(yōu)勢，中國鐵路西安局集團有限公司組織優(yōu)先配空、優(yōu)先裝卸、優(yōu)先查驗、優(yōu)先始發(fā)，實現(xiàn)承運、查驗、轉運等環(huán)節(jié)快速無縫銜接。

效率高、成本低的顯著優(yōu)勢，進一步增強了中歐班列（西安）的競爭力，吸引了周邊更多貨源在西安集結。

如何讓全程服務更加智能便捷？在西安國際港站，企業(yè)足不出戶就能享受“一站式”“一票制”國際聯(lián)運全程服務，只需在手機或電腦登錄中歐班列綜合服務平臺，就可以完成線上訂艙、報關、結算、支付、融資等手續(xù)，運營成本大幅降低。

目前，通過中歐班列（西安）運往境外的貨物已經(jīng)拓展到家電、服裝、鞋帽、電子產(chǎn)品等諸多品類，覆蓋20多個國內城市。線路輻射廣、運輸時效快、綜合成本低的中歐班列，不僅助力了企業(yè)成功“出海”，還使西安“買全球、賣全球”更加便捷。

2023年11月28日，繁忙有序的西安國際港站。劉翔 攝

這里正打造交流融通的商貿驛站

在西安國際港站附近的“愛菊健康生活體驗館”里，前來研學的小學生們正在用來自哈薩克斯坦的面粉制作油潑面，還有一些市民正在貨架前選購紅酒、巧克力、食用油等中歐班列運來的商品。

這個生活體驗館是企業(yè)依托中歐班列做大做強的一個縮影。今年，西安國際港站建成投用愛菊鐵路專用線，把進口糧油直接送往農(nóng)產(chǎn)品物流加工園，加工后再送到“尋常百姓家”，并且專門建起了體驗超市，吸引市民前來購物。

“中歐班列運來的貨物，不僅可以在這里中轉暫存，還可以進行二次加工，大大降低運營成本，提升了運輸與生產(chǎn)效率。”西安國際港站站長王保錄介紹，現(xiàn)在中遠海運絲路物流園等已初步建成投用。10月24日上午，從絲路物流園集結的900噸橡膠產(chǎn)品搭乘X9642次列車從西安國際港站駛出，在青島港換船出海，運往東南亞地區(qū)。

貨場變市場、變加工基地、變合作平臺。西安國際港站正在建設一個集線位、倉儲、加工、配送于一體的鐵路現(xiàn)代化物流基地。目前，中國遠洋海運集團、中國林業(yè)集團、中國五礦集團等5家世界500強企業(yè)已經(jīng)在此建設特色物流園，帶動交通、商貿、物流、產(chǎn)業(yè)、人文等要素高效聚集、融合發(fā)展。

推動鐵路貨運向現(xiàn)代物流轉型，鐵路部門為更好服務區(qū)域協(xié)同融通作出貢獻。目前，西安國際港站北部站場正在施工，一座座廠房、倉庫拔地而起。功能涵蓋冷凍冷藏庫、集裝箱裝卸作業(yè)專用線及堆場、信息綜合交易中心的山東鐵海國際物流園正在建設中，投入使用后將滿足西北地區(qū)冷鏈食品進出口及國內銷售業(yè)務需求。

攜手奔向下一個金色十年，鐵路部門大力提升中歐班列通道能力，充分發(fā)揮中歐班列西安集結中心作用，加快形成面向中亞、南亞、西亞國家的重要對外開放通道，讓共建“一帶一路”越來越繁榮、越走越寬廣。

來源：西安日報