10月26日，零跑汽車宣布，Stellantis集團(tuán)計(jì)劃投資約15億歐元（約合人民幣115.7億元）以獲取其約20%的股權(quán)，這將使Stellantis集團(tuán)成為零跑汽車的一個(gè)重要股東。據(jù)悉，Stellantis集團(tuán)將在零跑汽車董事會(huì)擁有2個(gè)席位。

此外，零跑汽車和Stellantis集團(tuán)還將以49%和51%的比例成立一家名為零跑國(guó)際（Leapmotor International）的合資公司，并由Stellantis集團(tuán)委任零跑國(guó)際合資公司的首席執(zhí)行官。

零跑汽車方面稱，除大中華地區(qū)以外，該合資公司擬獨(dú)家向全球其他市場(chǎng)開展出口和銷售業(yè)務(wù)，以及獨(dú)家在當(dāng)?shù)刂圃炝闩芷嚠a(chǎn)品，合資公司計(jì)劃于2024年下半年開始對(duì)外出口業(yè)務(wù)。

對(duì)于此次合作，零跑汽車方面認(rèn)為，這將進(jìn)一步提升其在中國(guó)汽車市場(chǎng)的銷量，同時(shí)也將依托Stellantis集團(tuán)在全球其他市場(chǎng)的布局，提升歐洲等市場(chǎng)的銷量。Stellantis集團(tuán)方面則表示，其將借助零跑汽車的電動(dòng)車技術(shù)等，實(shí)現(xiàn)“Dare Forward 2030”戰(zhàn)略規(guī)劃中的電氣化目標(biāo)。

資料顯示，全球第四大車企Stellantis集團(tuán)成立于2021年年初，由兩家分別超過(guò)百年歷史的 PSA（標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)）與FCA（菲亞特克萊斯勒集團(tuán)）合并而來(lái)。

目前，Stellantis集團(tuán)擁有14個(gè)標(biāo)志性汽車品牌和2個(gè)移動(dòng)出行服務(wù)單元，包括阿巴斯、克萊斯勒、雪鐵龍、瑪莎拉蒂、標(biāo)致等。

2022年，Stellantis集團(tuán)在全球范圍內(nèi)共銷售汽車超過(guò)600萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)凈營(yíng)收1796億歐元，凈利潤(rùn)168億歐元。2023年上半年，Stellantis集團(tuán)實(shí)現(xiàn)凈營(yíng)收984億歐元、凈利潤(rùn)109億歐元，并以其14.4%的調(diào)整后經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率持續(xù)成為全球汽車行業(yè)利潤(rùn)率最高的企業(yè)之一。

從乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)來(lái)看，法系車自2020年至今在中國(guó)的市場(chǎng)份額不足1%。具體來(lái)看，2020年~2023年（前8個(gè)月），法系車在中國(guó)的市場(chǎng)份額分別為0.3%、0.5%、0.6%和0.4%。而JEEP和阿爾法·羅密歐等品牌的銷量則更為稀少。

自歐盟于10月4日宣布開啟對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車的反補(bǔ)貼調(diào)查后，法國(guó)與意大利方面的表現(xiàn)非常積極，率先出臺(tái)或擬出臺(tái)相關(guān)政策，以削弱中國(guó)電動(dòng)汽車在當(dāng)?shù)氐母?jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，從而達(dá)到保護(hù)當(dāng)?shù)仄嚠a(chǎn)業(yè)的目的。對(duì)于反補(bǔ)貼調(diào)查，中國(guó)商務(wù)部曾表達(dá)強(qiáng)烈不滿，認(rèn)為這是以“公平貿(mào)易”為名行保護(hù)自身產(chǎn)業(yè)之實(shí)，是赤裸裸的保護(hù)主義行為，將嚴(yán)重?cái)_亂和扭曲包括歐盟在內(nèi)的全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，并對(duì)中歐經(jīng)貿(mào)關(guān)系產(chǎn)生負(fù)面影響。

Stellantis集團(tuán)全球首席執(zhí)行官唐唯實(shí)表示，“借助本次戰(zhàn)略投資，Stellantis集團(tuán)商業(yè)模式中的一片潛力領(lǐng)域?qū)⒌玫介_發(fā)，Stellantis集團(tuán)也將通過(guò)零跑汽車的競(jìng)爭(zhēng)力在中國(guó)和其他市場(chǎng)獲利。”

不過(guò)，此次成立的合資公司未來(lái)向歐洲市場(chǎng)的出口業(yè)務(wù)，是否會(huì)受到歐盟“反補(bǔ)貼調(diào)查”的影響，目前尚未可知。

事實(shí)上，此前就曾有上述雙方合作的消息傳出，但彼時(shí)零跑汽車方面并未置評(píng)。從財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)來(lái)看，零跑汽車亟待改善現(xiàn)金流狀況。今年第三季度，零跑汽車經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金凈額為14億元，而在第二季度該數(shù)字為27.62億元，兩者差值達(dá)到13.62億元。自由現(xiàn)金流方面，零跑汽車第三季度產(chǎn)生自由現(xiàn)金流10.18億元，較第二季度（25.02億元）也出現(xiàn)大幅下滑。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，零跑汽車在今年第三季度的經(jīng)營(yíng)虧損為10.25億元，較第二季度的11.74億元有所收窄。綜合今年前三季度的凈利潤(rùn)計(jì)算，零跑汽車的經(jīng)營(yíng)虧損已達(dá)到33.59億元。按照這個(gè)數(shù)據(jù)計(jì)算，零跑汽車今年前三季度每賣出一輛車就虧損了3.78萬(wàn)元。

海豚投研方面表示：“雖然零跑第三季度經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流第二次轉(zhuǎn)正，但按照真實(shí)的現(xiàn)金消耗速度測(cè)算，如果沒(méi)有繼續(xù)的融資，留給零跑的時(shí)間可能也就一年多左右。”

在這樣的背景下，與Stellantis集團(tuán)合作，或成零跑汽車解決現(xiàn)金流問(wèn)題的途徑之一。零跑汽車創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官朱江明也認(rèn)為，零跑汽車此次與Stellantis集團(tuán)合作，將給雙方帶來(lái)互惠雙贏。

對(duì)中國(guó)車企將新能源汽車相關(guān)技術(shù)賦能給國(guó)外車企，有業(yè)內(nèi)人士表示，相較傳統(tǒng)燃油車時(shí)代，中國(guó)車企向外輸出技術(shù)體現(xiàn)出中國(guó)車企在產(chǎn)品技術(shù)領(lǐng)域?qū)嵙υ鰪?qiáng)，話語(yǔ)權(quán)得到提升。