據(jù)特斯拉官方微博，10月26日，特斯拉Model 3煥新版正式在國內(nèi)開啟交付。

特斯拉中國官網(wǎng)顯示，目前該車提車周期為6周至9周，也就是說，只有現(xiàn)在下訂，消費者們才有望在年底前提走愛車。

除Model 3煥新版、再進化的Model Y陸續(xù)交付到國內(nèi)車主手中外，備受關(guān)注的Cybertruck，也計劃于11月底在得州超級工廠進行首批交付。

特斯拉新款Model 3：25.99萬元起售

據(jù)特斯拉官方微博此前消息，全新的Model3于9月1日在中國大陸開啟預售。

10月19日正式銷售，后輪驅(qū)動煥新版售價25.99萬元起，長續(xù)航全輪驅(qū)動煥新版售價29.59萬元起。

特斯拉中國方面介紹，作為智能運動轎車，特斯拉Model 3煥新版的美學設計、駕駛體驗、座艙交互都全方位煥新。性能上，Model 3長續(xù)航全輪驅(qū)動煥新版擁有713公里（CLTC預估值）最高續(xù)航，適合長途自駕；全新調(diào)校的懸架系統(tǒng)，配合全新一代車身穩(wěn)定系統(tǒng)，可以做到山路不顛、高速更穩(wěn)。

在安全方面，特斯拉持續(xù)發(fā)展安全性能。Model 3煥新版新增遠端安全氣囊、全新車門鉸鏈、門鎖與鎖扣，據(jù)介紹，這些配置此前只有極少數(shù)高端豪華車上才會搭載，能夠很大程度上提升車輛側(cè)撞的安全性。體驗上，Model 3煥新版搭載前后兩塊屏幕，后排乘客也能享受娛樂、操控車輛部分功能。同時，座椅系統(tǒng)和座艙靜謐性也進行了提升。

特斯拉中國有關(guān)人士指出，特斯拉Model 3煥新版帶來了數(shù)十處新增與升級的配置，除了能直觀感知到的外，還有更多不易察覺的若干細節(jié)煥新。同時，伴隨特斯拉Model 3煥新版的推出，該車也將和特斯拉Model Y一起，將特斯拉“打造人人都買得起的智能電動車”愿景加速落地。2023年一季度，Model Y已經(jīng)超越豐田卡羅拉，以電動車身份，首次奪得全球銷冠。

馬斯克：特斯拉將堅持繼續(xù)降價

特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克18日在第三季度財報電話會議上表示，特斯拉仍將努力降低其汽車的價格。

他說：“我對我們所處的高利率環(huán)境感到擔憂。買車的人關(guān)注的是他們每月要還多少錢。如果利率保持在高位，甚至更高，人們購買汽車的難度會大得多。”

“成本的重要性再怎么強調(diào)都不為過……我們必須讓我們的產(chǎn)品更實惠，這樣人們才能買得起。降低特斯拉汽車的成本類似于‘權(quán)力的游戲，只不過是幾分錢’。”他補充說。

和馬斯克一樣，特斯拉首席財務官兼首席會計官Vaibhav Taneja也強調(diào)，該公司將“堅定不移”地“追求2024年進一步降低成本”，這涉及到工程和工廠運營。

北京時間10月19日，特斯拉發(fā)布的2023年第三季度財報顯示，特斯拉今年第三季度營收約234億美元，同比增長9%，低于華爾街預期的243億美元，為3年來最慢增速；凈利潤為18.53億美元，同比下滑44%。

對于凈利潤下滑的原因，特斯拉方面解釋稱，利潤下滑是由于新工廠利用率不足、即將推出的電動皮卡Cybertruck導致運營費用增加，以及人工智能和其他項目支出導致。

值得注意的是，特斯拉在營收保持增長的同時，其毛利率卻在繼續(xù)下滑。財報顯示，特斯拉第三季度毛利率進一步下滑至17.9%，較二季度的18.2%下滑了0.3個百分點，創(chuàng)4年新低。

在外界看來，特斯拉利潤率的下滑主要受其今年來的大規(guī)模降價影響。不過，特斯拉CEO馬斯克卻表示，他愿意犧牲盈利能力來換取銷量。“愿意在‘動蕩時期’再次下調(diào)電動汽車的價格，盡管這會影響公司毛利率，但愿意犧牲毛利率換取銷量增長。”馬斯克曾公開表示。

今年年初，特斯拉“降價狂潮”席卷全球，分別在中國、日本、韓國、美國、歐洲等多國和地區(qū)大幅調(diào)降原有售價，涉及Model 3和Model Y等市場暢銷車型，一度引爆消費者購車熱，成為今年前兩季度銷量高增長的法寶。