快遞巨頭們在港澳地區(qū)的布局正在提速。

10月17日，京東快遞官宣升級港澳快遞業(yè)務(wù)。京東快遞此次在九龍、新界、港島等港澳地區(qū)開設(shè)了多個快遞運營中心，主打全環(huán)節(jié)自營。

業(yè)務(wù)模式上，不局限于Ｂ2C/B2B倉配一體服務(wù)，升級后，京東快遞可以為港澳用戶提供同城快遞、港澳互寄以及港澳至內(nèi)地的互發(fā)互寄與送貨上門等服務(wù)。

截至發(fā)稿，京東物流股價盤中一度漲近3%，而順豐及通達系快遞企業(yè)股價均微跌。

時效上，香港快遞業(yè)務(wù)以內(nèi)地“211”為標準進行復(fù)制。記者注意到，其中，香港同城快遞最快可實現(xiàn)4小時送達，夜間派送時間也將最晚延長至晚上22點。在澳門，同城快遞也實現(xiàn)最快次晨達。

京東物流香港快遞業(yè)務(wù)負責(zé)人馬偉接受采訪時透露，為進一步縮短中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，京東快遞在香港的每個運營中心都集分揀中心與快遞站點等功能于一體，配備了眾多半自動化操作設(shè)備，整個過程最快4個小時即可完成。此外，京東快遞也將內(nèi)地的送貨上門、夜間派送、“微笑面單”等服務(wù)帶到港澳地區(qū)。

港澳地區(qū)有著國內(nèi)最大的快遞增量市場之一，沒有快遞企業(yè)會放棄。快遞物流專家趙小敏在接受記者微信采訪時說，趕在雙11來臨前，京東物流提升在香港市場的覆蓋，也是為前一階段提出的物流全球化布局，做出的重要考量。

京東物流自2015年起，已先后戰(zhàn)略性地布局廣州九龍亞一、東莞亞一和花都亞一，并與華南地區(qū)數(shù)百個中心倉、保稅倉、出口倉、港澳直郵倉構(gòu)成一體多面的國內(nèi)、國際物流倉配網(wǎng)絡(luò)。如今，快遞業(yè)務(wù)在港澳迎來全新升級，補足了京東國際物流戰(zhàn)略中落地配這塊重要拼圖。

“想成為一家全球化的、綜合性物流集團，港澳市場是布局的必選項。無論是對整個大灣區(qū)，還是東南亞等，港澳地區(qū)加大網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)，都至關(guān)重要。”趙小敏表示。

而就香港快遞市場本身而言，一方面，港澳地區(qū)市場活力旺盛，與內(nèi)地的經(jīng)濟往來愈加頻繁，對物流快遞有更高的需求。

另一方面，對比增速已經(jīng)放緩的內(nèi)地電商市場，香港電商市場增速處于高位。香港政府統(tǒng)計處數(shù)據(jù)顯示，2022年，電商銷售額占香港零售業(yè)的總銷售額接近10%，按年上升21%。

快遞是電商的標配，短缺的末端配送人力，高昂的人工、用地成本，一直掣肘香港快遞市場發(fā)展，更難以匹配如今電商的高增速。新的市場競爭也自然暗藏其中。