近日，國(guó)內(nèi)最早造車(chē)新勢(shì)力之一的威馬汽車(chē)，申請(qǐng)了破產(chǎn)重整，這引發(fā)了威馬車(chē)主們的更多擔(dān)憂(yōu)。

10月10日，威馬汽車(chē)官方微博發(fā)布告知函稱(chēng)，上海市第三中級(jí)人民法院于10月7日受理了威馬汽車(chē)的預(yù)重整申請(qǐng)。這說(shuō)明，威馬汽車(chē)試圖通過(guò)預(yù)重整實(shí)現(xiàn)“重生”。

與此同時(shí)，有多名威馬車(chē)主在社交平臺(tái)稱(chēng)，威馬車(chē)機(jī)系統(tǒng)、手機(jī)App顯示無(wú)法加載，處于暫停服務(wù)的狀態(tài)，同時(shí)，手機(jī)藍(lán)牙鑰匙也無(wú)法使用。另外，威馬汽車(chē)官方網(wǎng)站也出現(xiàn)了顯示異常的問(wèn)題，無(wú)法提供正常服務(wù)。

車(chē)機(jī)和鑰匙無(wú)法使用

10月11日開(kāi)始，不少車(chē)主在社交平臺(tái)上反映威馬汽車(chē)官方“威馬智行”和“小威隨行”藍(lán)牙鑰匙和遠(yuǎn)程控車(chē)功能網(wǎng)絡(luò)異常無(wú)法使用，疑似后臺(tái)已停服。同時(shí)，撥打威馬汽車(chē)服務(wù)電話，也無(wú)人接聽(tīng)。威馬汽車(chē)官網(wǎng)也一度出現(xiàn)加載異常。

從曝光的圖片看，威馬汽車(chē)手機(jī)APP界面顯示“網(wǎng)絡(luò)異常，請(qǐng)稍后再試該數(shù)據(jù)的格式不正確”、“請(qǐng)求超時(shí)，請(qǐng)稍后重試”等字樣，而車(chē)機(jī)里面很多內(nèi)容也完全黑掉，無(wú)法使用。針對(duì)此問(wèn)題，威馬暫未回應(yīng)。

其實(shí)早在今年8月開(kāi)始，在威馬車(chē)主的各個(gè)論壇中，就有車(chē)主反映威馬的App就已經(jīng)不能使用。有威馬W6車(chē)主反映，其手機(jī)端只能接收數(shù)據(jù)，不能控制車(chē)輛。也有網(wǎng)友稱(chēng)：“威馬車(chē)機(jī)系統(tǒng)登入二維碼都已經(jīng)無(wú)法顯示。”

除了上述宕機(jī)問(wèn)題，車(chē)主們還面臨維修保養(yǎng)怎么辦的問(wèn)題。

在傳統(tǒng)燃油車(chē)時(shí)代，車(chē)企破產(chǎn)或者退出市場(chǎng)之后，老車(chē)主們也同樣有所擔(dān)憂(yōu)。但不同的是，傳統(tǒng)燃油車(chē)車(chē)企會(huì)針對(duì)在售車(chē)型，保留眾多零部件，以備車(chē)型停產(chǎn)后車(chē)主還能正常維保。車(chē)企退出，一些第三方維保渠道也會(huì)利用這些零部件，進(jìn)行維修。盡管有時(shí)候會(huì)有零部件難找，但銷(xiāo)量大的車(chē)型基本沒(méi)有問(wèn)題。

進(jìn)入新能源汽車(chē)時(shí)代，一個(gè)新的問(wèn)題就出現(xiàn)了。隨著智能網(wǎng)聯(lián)的普及，需要線上服務(wù)的網(wǎng)聯(lián)服務(wù)，需要網(wǎng)絡(luò)后臺(tái)支持，這些賣(mài)點(diǎn)功能服務(wù)隨著車(chē)企的破產(chǎn)或離開(kāi)，也就成了擺設(shè)。

今年3月，不少消費(fèi)者投訴，寧波的威馬銷(xiāo)售門(mén)店出現(xiàn)配件短缺、維修困難等情況。當(dāng)時(shí)，威馬汽車(chē)鄞州門(mén)店工作人員表示，問(wèn)題出自主機(jī)廠，他們正在積極與主機(jī)廠聯(lián)系溝通。10月11日，寧波晚報(bào)記者來(lái)到位于下應(yīng)北路的威馬汽車(chē)鄞州門(mén)店，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)一片狼藉。雖然門(mén)頭上還有威馬的標(biāo)志，但玻璃門(mén)里面已經(jīng)在重新裝修，遍地散落著裝修材料。

尋求“重生”

威馬汽車(chē)成立于2015年，是國(guó)內(nèi)最早的造車(chē)新勢(shì)力之一，曾與蔚來(lái)汽車(chē)、小鵬汽車(chē)并稱(chēng)“新勢(shì)力三巨頭”。威馬汽車(chē)創(chuàng)始人沈暉曾揚(yáng)言要成為未來(lái)造車(chē)新勢(shì)力TOP3之一。

然而，2022年下半年以來(lái)，威馬汽車(chē)頻頻傳出降薪、停產(chǎn)、總部大樓拖欠租金、經(jīng)銷(xiāo)商大面積退出等負(fù)面消息。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年，威馬汽車(chē)?yán)塾?jì)交付量不足3萬(wàn)輛。今年，該數(shù)值已經(jīng)歸零。

今年1月12日，威馬汽車(chē)宣布，擬通過(guò)反向收購(gòu)港股上市公司Apollo出行登陸港交所。這是威馬汽車(chē)2022年在港股IPO失敗后的又一次上市嘗試。不過(guò)，Apollo出行9月8日公告稱(chēng)，相關(guān)各方已同意終止收購(gòu)?fù)R汽車(chē)。這意味著，威馬汽車(chē)“借殼上市”宣告失敗。

近期，威馬汽車(chē)申請(qǐng)破產(chǎn)重整引發(fā)關(guān)注。10月10日消息，全國(guó)企業(yè)破產(chǎn)重整案件信息網(wǎng)顯示，威馬汽車(chē)被申請(qǐng)破產(chǎn)重整，申請(qǐng)人正是威馬汽車(chē)自己。

10月10日下午，威馬汽車(chē)在官方微博發(fā)布了一份《告知函》。而這也被視為申請(qǐng)破產(chǎn)重整之后，威馬汽車(chē)的官方回應(yīng)。在告知函中，威馬汽車(chē)稱(chēng)，鑒于威馬公司仍具有商業(yè)價(jià)值和挽救價(jià)值，公司治理結(jié)構(gòu)尚完備，具有基本自主談判能力，部分債權(quán)人也有重整意愿，上海市第三中級(jí)人民法院于2023年10月7日受理了威馬汽車(chē)的預(yù)重整申請(qǐng)。

威馬汽車(chē)表示，近年來(lái)，因受疫情、資本市場(chǎng)不景氣、原材料價(jià)格大幅波動(dòng)及獲取經(jīng)營(yíng)發(fā)展資金受挫等客觀原因影響，威馬陷入了經(jīng)營(yíng)困境，“但威馬不會(huì)躺平，更不會(huì)倒下，希望通過(guò)調(diào)整企業(yè)戰(zhàn)略，解決財(cái)務(wù)債務(wù)問(wèn)題，獲得投資人參與重構(gòu)和發(fā)展等展開(kāi)積極自救”。

威馬汽車(chē)表示，預(yù)重整將引入全球范圍內(nèi)的戰(zhàn)略投資人，以實(shí)現(xiàn)威馬重生。通過(guò)預(yù)重整程序徹底審視公司的運(yùn)營(yíng)和經(jīng)營(yíng)模式，全面優(yōu)化各部門(mén)和業(yè)務(wù)板塊，以降低成本、提高效率和實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。將與債權(quán)人、持股人、潛在投資人進(jìn)行充分溝通和協(xié)商，以達(dá)成最佳的解決方案。

預(yù)重整是一項(xiàng)新型的與破產(chǎn)重整相銜接的司法制度，這意味著威馬汽車(chē)尚未正式進(jìn)入法定破產(chǎn)重整程序。

早在9月11日，開(kāi)心汽車(chē)宣布已與WM Motor Holdings Limited（以下簡(jiǎn)稱(chēng)威馬汽車(chē)）簽署了非約束性并購(gòu)意向書(shū)，計(jì)劃增發(fā)一定數(shù)量的新股并購(gòu)其股東持有的100%股權(quán)。有觀點(diǎn)認(rèn)為，以增發(fā)新股的方式并購(gòu)股東股權(quán)，實(shí)際上等同于換股的方式，讓威馬汽車(chē)“借殼”開(kāi)心汽車(chē)實(shí)現(xiàn)美股上市，這也是不少企業(yè)在美國(guó)上市的最常用的模式。一位威馬汽車(chē)工作人員表示，威馬汽車(chē)和開(kāi)心汽車(chē)的并購(gòu)事宜在推進(jìn)之中，很快就會(huì)有進(jìn)一步的消息。

值得注意的是，威馬汽車(chē)創(chuàng)始人沈暉的微博一直在保持更新頻率。在10月9日，其也更新了一條關(guān)于杭州亞運(yùn)會(huì)的微博，IP顯示地址為北京。但上述威馬汽車(chē)工作人員向記者透露，沈暉近期并不在國(guó)內(nèi)，而是一直在海外以尋求新的支持，包括威馬汽車(chē)產(chǎn)品的出海、尋求新的戰(zhàn)略投資人等。