福特在中國市場的戰(zhàn)略調整有了具體進展。

10月10日，江鈴福特科技全新渠道品牌Ford Beyond福特縱橫的全球首家體驗店落地重慶。這是一家由福特汽車全球團隊主導設計，為戶外越野愛好者打造的專屬空間，店內集中展示了福特皮卡Ranger、越野SUV Bronco、新一代F-150猛禽這三款經(jīng)典車型組成的戶外越野產(chǎn)品矩陣，以及改裝件、戶外越野用品等。

今年成都車展期間，江鈴福特科技發(fā)布了全新渠道品牌Ford Beyond福特縱橫。“隨著汽車市場競爭的日益激烈，我們正在全球市場范圍內加快推動福特品牌的轉型，充分借助本地合作伙伴的優(yōu)勢，以及他們對客戶需求的洞察與理解，構建一個更加多元化、更具競爭力的經(jīng)銷商生態(tài)。”福特汽車公司首席經(jīng)銷商互動官Elena Ford表示。

江鈴福特科技總裁劉繼升則在今年成都車展期間透露：“我們要用福特的‘拳頭’產(chǎn)品抓住細分市場擴容的契機。未來，福特Ranger將與Ford Bronco、福特F-150猛禽一同，致力為中國用戶提供最專業(yè)的硬核產(chǎn)品體驗。”

在劉繼升看來，目前中國市場汽車產(chǎn)品同質化現(xiàn)象非常嚴重，因此市場也非常“卷”，但“卷”不是福特所擅長的事情。

“福特一直用比較扎實的方法在造車，堅持很多標準，這也導致成本堆疊得比較高，在市場競爭中優(yōu)勢相對較小。基于此，公司做了策略調整。與其在不是特別擅長的領域去提供對用戶來說只是眾多選項之一的產(chǎn)品，不如把用戶需要且我們擅長的獨特產(chǎn)品帶給他們。在越野類產(chǎn)品中，市場提供給用戶的選擇比較少，而這正是福特所擅長的。”劉繼升說。

按照規(guī)劃，F(xiàn)ord Beyond福特縱橫計劃自今年10月起，在全國主要城市和地區(qū)，打造超過200家體驗店。而原來的江鈴福特科技的Family Space家空間會繼續(xù)銷售領睿、領裕等城市探索系列產(chǎn)品。但在未來，福特縱橫會完全整合江鈴福特的渠道。

值得注意的是，今年以來，國內硬派越野車市場十分火熱，成為各大品牌爭相布局的細分賽道。這與當前我國硬派越野車市場快速增長密切相關。公開數(shù)據(jù)顯示，2021年，我國硬派越野車市場規(guī)模為672.67億元，其中國產(chǎn)及合資品牌市場規(guī)模為440.65億元，同比增長17.22%；2022年，我國硬派越野車市場規(guī)模為727.74億元，國產(chǎn)及合資品牌市占率達到62.22%。

在此背景下，面對可期的市場空間和日益激烈的細分賽道，全新推出的福特縱橫是否能憑借越野基因站穩(wěn)腳跟，仍存在眾多不確定因素。

實際上，基于在華總體表現(xiàn)和市場需求變化，福特對中國市場的戰(zhàn)略布局思路已有所調整。今年5月，福特首席執(zhí)行官吉姆·法利在福特第一季度財報電話會議上表示，福特在中國的戰(zhàn)略將發(fā)生變化，“我們將在中國開展投資更少、更精簡、更專注、回報更高的業(yè)務”。其新戰(zhàn)略的重點將是商用車業(yè)務、電動汽車和出口業(yè)務。

戰(zhàn)略調整的背后，是福特近年來在華市場遭遇一定困境。其中，長安福特銷量持續(xù)下滑，盡管采取加速產(chǎn)品推出和迭代節(jié)奏等一系列舉措，但一直未能回歸主流賽道。此外，福特汽車曾引以為傲的“電馬”業(yè)務也“折戟”中國市場，不得不調整經(jīng)營策略，并入長安福特銷售渠道。

對于長安福特，福特方面已經(jīng)做出相應調整。9月20日，長安汽車與長安福特合資成立長安福特新能源，股比分別為40%和60%。由于長安汽車持有長安福特50%的股權，長安汽車實際上在合營企業(yè)擁有70%的股權。10月11日，長安福特新能源汽車科技有限公司已在重慶低調開業(yè)。

而福特在華的另一家合資公司江鈴福特科技則表現(xiàn)不俗。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，江鈴福特科技國內外銷量總數(shù)達到5.08萬輛，同比增長79%；其中國內市場二季度銷量持續(xù)攀升，同比增長24%，上半年累計銷量同比去年增長21%。

在新的戰(zhàn)略思路下，江鈴福特科技的份量也得到相應提升。業(yè)內人士預測，在中國市場，福特未來將很可能更依賴江鈴汽車的生產(chǎn)，主要是后者專注于商用車等車型的產(chǎn)銷。隨著皮卡Ranger、越野SUV Bronco、新一代F-150猛禽三款“拳頭產(chǎn)品”相繼導入，江鈴福特科技對福特的戰(zhàn)略意義將日益凸顯。