嵐圖汽車成立三周年，首款車型嵐圖FREE迎來全面升級。

日前，新嵐圖FREE正式上市，售價26.69萬元，只推出一款車型，新車首搭百度Apollo Highway Driving Pro領(lǐng)航輔助智駕，全系標配四驅(qū)系統(tǒng)和空氣懸掛，采用1.5T深度米勒循環(huán)增程器，CLTC綜合續(xù)航里程達到1201km，純電續(xù)航里程210km。

作為新嵐圖FREE的重要升級點，百度Apollo Highway Driving Pro領(lǐng)航輔助智駕選裝包定價2.5萬元，并提供了兩種選裝形式：在12月31日前，如果用戶選擇在下定車輛時同步買斷Apollo領(lǐng)航輔助智駕選裝包，則僅需1萬元；如果用戶在12月31日前下定車輛時選擇不買斷Apollo領(lǐng)航輔助智駕選裝包，則可免費使用4個月，之后采用每月600元或者每年6000元的付費訂閱形式使用。

與老款車型相比，新嵐圖FREE的售價直降近7萬元。為此，嵐圖還為老款車主置換新嵐圖RREE提供6萬~8萬元的置換補貼。

“我們有能力、有信心能夠把嵐圖FREE這款車的價格做到當前這樣的水平。當然，我們也不希望去‘卷’。當一個行業(yè)都不盈利，那這個行業(yè)肯定不是高質(zhì)量發(fā)展；在發(fā)展過程中只能靠資本輸血，靠拆東墻補西墻，那也不算是高質(zhì)量發(fā)展，能夠形成長期可持續(xù)的自循環(huán)才是真正高質(zhì)量發(fā)展。” 嵐圖汽車CEO盧放在接受采訪時表示，嵐圖會堅守底線，不做“自殺式”的攻擊，那樣無法為用戶提供長期的、有價值的服務(wù)。

盧放表示，嵐圖還會進一步提升自身的運營效率，包括成本效率、周轉(zhuǎn)生產(chǎn)效率、質(zhì)量效率、供應(yīng)鏈效率。“只有不斷提升效率，才有資格去做價格上的調(diào)整。”盧放說。

實際上，新嵐圖RREE之所以“增配降價”，與其所在細分市場競爭格局以及自身銷量表現(xiàn)不無關(guān)系。

品牌成立三年以來，嵐圖旗下已布局嵐圖RREE、嵐圖夢想家、嵐圖追光三款車型，分別覆蓋SUV、MPV和轎車細分市場，其中，嵐圖RREE一直是該品牌的銷量主力。

數(shù)據(jù)顯示，今年7月，嵐圖交付新車3412輛，同比增長90%；1~7月，嵐圖累計銷量1.86萬輛，同比上漲109.58%。盡管銷量快速提升，但與理想、蔚來、極氪等同樣定位高端新能源市場的新品牌相比，嵐圖依然還有較大差距。

今年7月，嵐圖CFO沈軍曾在年中業(yè)績溝通會上透露，嵐圖初步目標是在9月突破5000輛關(guān)口，同時在年內(nèi)推進B輪融資，并計劃在月銷量突破一萬輛之后，立刻開啟IPO。

對于嵐圖自身發(fā)展規(guī)劃來說，提升銷量已是當務(wù)之急。新嵐圖RREE以“增配降價”的姿態(tài)上市，產(chǎn)品競爭力顯著提升，嵐圖方面也對其給予厚望。

“隨著新品上市，我們有希望從下個月開始，銷量能夠逐步地增長，但是我們要追求相對穩(wěn)健，堅持穩(wěn)扎穩(wěn)打，不能急功近利，需要在保證銷量提升情況下，提升整體能力，以支撐未來更高、更好的發(fā)展。既要走得快，又要走得穩(wěn)。這里面包括了人的能力建設(shè)，渠道能力建設(shè)，品牌能力建設(shè)，后方知識體系建設(shè)等等。我們希望從本月開始，甚至下個月能夠再上一至兩個臺階，再去考慮更好的發(fā)展，完成今年的銷量目標。”盧放告訴記者。

實際上，經(jīng)過上半年以燃油車為主的“價格戰(zhàn)”沖擊，當前新能源車市新一輪“價格戰(zhàn)”悄然打響。目前，特斯拉、極氪、上汽大眾ID系列、哪吒等多個新能源品牌推出大幅優(yōu)惠政策，下半年的車市競爭將更為殘酷。

在盧放看來，面對行業(yè)“內(nèi)卷”，企業(yè)要提高自身效率，而且企業(yè)需要去做更多的創(chuàng)新，通過創(chuàng)新來去解決效率的問題。

“目前來說，嵐圖的研發(fā)效率、生產(chǎn)制造效率，在汽車工業(yè)同時期、同規(guī)模去比較是處于前列的。如果我們維持這樣效率，或者進一步把效率提升，還是有信心再往前沖一沖。”盧放說。