7月20日，特斯拉發(fā)布的今年第二季度財(cái)報(bào)顯示，其今年第二季度營收249億美元，同比增長47%，高于市場預(yù)期的245.1億美元，再創(chuàng)新高；凈利潤（GAAP）為27.03億美元，同比增長20%，高于市場預(yù)期的23.9億美元。

營收創(chuàng)歷史新高背后是特斯拉在今年第二季度利潤率的持續(xù)下滑，以及毛利率降至4年來新低。

財(cái)報(bào)顯示，特斯拉今年二季度營業(yè)利潤為23.99億美元，同比下降3%，環(huán)比一季度下降9.9%；營業(yè)利潤率為9.6%，同比下降了493個(gè)基點(diǎn)。而特斯拉今年第二季度的毛利率為18.2%，較第一季度的19.3%下滑了1.1個(gè)百分點(diǎn)，低于市場預(yù)期的18.8%。

截至美東時(shí)間7月19日收盤，特斯拉股價(jià)下跌0.71%，報(bào)291.26美元/股。

未來或繼續(xù)降價(jià)

在外界看來，特斯拉利潤率及毛利率下降主要與其大規(guī)模降價(jià)及提高折扣清庫有關(guān)。特斯拉方面也坦言，公司今年第二季度利潤率較低的原因是其所銷售汽車平均銷售價(jià)格下降，以及提高其內(nèi)部設(shè)計(jì)的電池（4680電池）產(chǎn)量成本等因素。

公開消息顯示，進(jìn)入4月后，特斯拉在全球范圍內(nèi)掀起了新一輪降價(jià)，涉及車型為Model 3和Model Y。不僅如此，今年第二季度，特斯拉在中國市場再次針對旗下主力車型Model 3推出了限時(shí)激勵(lì)活動。6月16日，特斯拉宣布，6月16日（含）至6月30日（含），購買Model 3后輪驅(qū)動版現(xiàn)車并完成交付可享8000元保險(xiǎn)補(bǔ)貼、優(yōu)惠利率貸款方案。

在特斯拉CEO馬斯克看來，犧牲車輛利潤率來換取更多產(chǎn)量是說得通的。“若經(jīng)濟(jì)環(huán)境惡化，特斯拉還將降價(jià)。”馬斯克稱。

事實(shí)上，早前摩根士丹利分析師Adam Jonas就曾分析稱，如果繼續(xù)降價(jià)，疊加銀行業(yè)危機(jī)對消費(fèi)者的連鎖反應(yīng)、EV競爭加劇和經(jīng)濟(jì)增長放緩，特斯拉汽車毛利率至少為20%的目標(biāo)可能在隨后的幾個(gè)季度難以實(shí)現(xiàn)。

在特斯拉方面看來：“盡管我們在第一季度、第二季度早期進(jìn)行了價(jià)格下調(diào)，但我們的營運(yùn)利潤率仍保持在10%左右的健康水平。”

對于接下來的發(fā)展，在今年第二季度財(cái)報(bào)電話會上，特斯拉方面重申其今年產(chǎn)量目標(biāo)維持在約180萬輛。“公司專注于降低成本、開發(fā)可以促進(jìn)未來增長的新產(chǎn)品、投資研發(fā)、提供更好的汽車金融方案、持續(xù)產(chǎn)品改進(jìn)，以及自由現(xiàn)金流的產(chǎn)生。”特斯拉方面強(qiáng)調(diào)稱，這個(gè)不確定時(shí)期的挑戰(zhàn)尚未結(jié)束。

今年內(nèi)交付Cybertruck

盡管特斯拉利潤率及毛利率下降，但其在今年第二季度新車交付量卻大幅提升。財(cái)報(bào)顯示，今年第二季度，特斯拉共生產(chǎn)了約47.97萬輛電動車，同比增長約86%；交付量約為46.61萬輛，同比增長約83%。

具體來看，今年第二季度，Model S和Model X車型的交付量約1.92萬輛；Model 3和Model Y的交付量約44.69萬輛，對公司第二季度總銷量貢獻(xiàn)度高達(dá)約95.88%。

在財(cái)報(bào)中，特斯拉將此成績歸功于新工廠的持續(xù)擴(kuò)大生產(chǎn)，以及上海和加州超級工廠的強(qiáng)勁表現(xiàn)。

財(cái)報(bào)顯示，特斯拉上海超級工廠當(dāng)前年產(chǎn)能超75萬輛，是特斯拉全球產(chǎn)能最大的生產(chǎn)基地，主要生產(chǎn)Model 3和Model Y。“上海超級工廠已接近滿負(fù)荷生產(chǎn)數(shù)月，仍是特斯拉主要出口中心。”特斯拉方面稱，接下來，上海工廠的單周產(chǎn)量不會實(shí)質(zhì)性增長。

值得注意的是，特斯拉還希望通過首款電動皮卡Cybertruck來提振銷量。“公司首款電動皮卡Cybertruck正在生產(chǎn)‘候選版本’車輛，并將按計(jì)劃在今年展開首批交付。”特斯拉方面稱。

事實(shí)上，這款備受期待的特斯拉電動皮卡三年多前就已經(jīng)推出，但生產(chǎn)時(shí)間數(shù)次推遲。在今年第一季度特斯拉電話會上，馬斯克曾透露，特斯拉將在今年第三季度為Cybertruck舉行交付活動，大規(guī)模量產(chǎn)要等到明年才能開始。

對于公司今年第三季度產(chǎn)量，馬斯克在財(cái)報(bào)電話會上預(yù)計(jì)，今年第三季度的產(chǎn)量將較第二季度略有下降。“這主要是由于特斯拉各個(gè)工廠即將進(jìn)行升級，在升級期間，部分產(chǎn)能可能處于閑置狀態(tài)。”馬斯克解釋稱。

特斯拉方面重申，公司今年全年預(yù)期汽車產(chǎn)量為180萬輛，市場預(yù)期為190萬輛。“公司今年的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)50%的汽車交付量的年增長率，并在未來幾年內(nèi)保持這一水平，最終實(shí)現(xiàn)其每年生產(chǎn)2000萬輛汽車的目標(biāo)。”特斯拉曾公開表示。

此外，特斯拉方面還透露稱，目前FSD測試版的總行駛里程已達(dá)到3億英里（約4.83億公里），并將隨著測試用戶規(guī)模的擴(kuò)大實(shí)現(xiàn)指數(shù)增長。

“像北美充電標(biāo)準(zhǔn)一樣，我們對將我們的FSD硬件和軟件授權(quán)給其他汽車公司也持開放態(tài)度。”馬斯克稱，特斯拉正在跟一家大型汽車制造商洽談授權(quán)FSD的事情，并且允許FSD用戶在今年第三季度把FSD資格轉(zhuǎn)移到另一輛新車上。不過，特斯拉方面也強(qiáng)調(diào)稱，這并不是永久性政策，而是一次性政策。