“中國汽車市場競爭日益激烈，這在純電動和智能駕駛領(lǐng)域尤為顯著。我們必須保持判斷力、創(chuàng)新力、定力，才能在充滿挑戰(zhàn)的市場環(huán)境中脫穎而出，長期立足，實現(xiàn)可持續(xù)增長。”近日，通用汽車全球執(zhí)行副總裁兼通用汽車中國公司總裁柏歷在接受采訪時表示。

基于對市場競爭的判斷，今年以來，上汽通用在電動化、智能化領(lǐng)域動作頻頻。尤其在今年二季度，基于奧特能平臺打造的兩款別克純電動車ELECTRA E5和ELECTRA E4相繼上市，其中別克E5作為大五座純電SUV，瞄準(zhǔn)家庭需求，售價區(qū)間為20.89萬~27.89萬元；E4則定位為純電轎跑SUV，更聚焦于個性化的年輕一代，售價區(qū)間為18.99萬~25.99萬元。

上汽集團于7月3日披露的最新數(shù)據(jù)顯示，今年6月，上汽通用銷售新能源車9100余輛，同比增長70.1%，創(chuàng)歷史新高，其中別克ELECTRA E5交付3587輛；上汽通用五菱銷售新能源車3.1萬輛，五菱繽果月銷量逼近2萬輛大關(guān)。

按照此前披露的規(guī)劃，為加快電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型，上汽通用計劃到2025年在電動化和智能網(wǎng)聯(lián)化上總計投資700億元，旗下三大品牌從2022年到2025年累計將有10款純電產(chǎn)品落地，其中就包括已正式交付的凱迪拉克LYRIQ銳歌后驅(qū)長續(xù)航版和四驅(qū)性能版，以及已經(jīng)上市的別克ELECTRA E5和ELECTRA E4。

值得注意的是，當(dāng)前中國新能源車市場競爭日趨激烈，自主品牌強勢崛起。在這樣的背景下，通用汽車旗下的電動化產(chǎn)品要想打開局面，無疑需要更為明顯的標(biāo)簽和亮點。

“中國市場的純電動車同質(zhì)化現(xiàn)象明顯，而消費者需要的是與眾不同的產(chǎn)品。為了推出個性化的純電動車產(chǎn)品，通用汽車不斷加大對設(shè)計人才和設(shè)施的投入。科技是另一個差異化競爭重點。”柏歷認(rèn)為，設(shè)計與科技的并行，是通用汽車打破電動化產(chǎn)品同質(zhì)化的關(guān)鍵。

隨著電動化產(chǎn)品上新步伐的提速，通用汽車在電芯的供應(yīng)方面也有著自己的思考。“電芯供應(yīng)是一個關(guān)于競爭的問題。我認(rèn)為競爭從根本上來說是好事。我們在中國目前選用了寧德時代的電池，同時也看到許多其他電池企業(yè)的飛速發(fā)展。我們對供應(yīng)商的選擇一直保持非常開放的思路，并遵循‘本地生產(chǎn)、本地銷售’的原則。”柏歷表示，在這個框架下，通用汽車首先會考量供應(yīng)商是否能滿足質(zhì)量控制、物流控制、時間控制等標(biāo)準(zhǔn)。這將幫助其減少附加在消費者身上的成本，讓消費者以最合理的價格買到想要的產(chǎn)品。

電動化之外，智能化領(lǐng)域也是通用汽車在中國市場的重點之一。以“油電同智”為目標(biāo)，第二季度上市的凱迪拉克全新CT6、XT4、GT4三款車型及別克新款君越均搭載了包括Super Cruise和VCS智能座艙在內(nèi)的技術(shù)。此前，通用汽車還宣布向本土初創(chuàng)企業(yè)Momenta投資3億美元，共同為中國市場開發(fā)下一代自動駕駛技術(shù)。據(jù)悉，目前工程團隊正穩(wěn)步推動團隊建設(shè)及項目進度。

“相較其他市場，中國消費者對于新技術(shù)的接受程度普遍較高，并樂于嘗鮮，積極擁抱電動車和智能駕駛。我們將繼續(xù)在軟件開發(fā)領(lǐng)域行穩(wěn)致遠，不斷滿足中國消費者的需求。”柏歷表示。

值得一提的是，就在今年5月，通用汽車董事長兼首席執(zhí)行官瑪麗·博拉及通用汽車總裁馬可·睿思到訪中國市場，并展望了通用汽車在中國長期發(fā)展的信心、決心和恒心。期間，瑪麗·博拉表示：“上海對于通用汽車在中國及全球市場的發(fā)展十分重要，與上汽集團合作取得的成果更讓企業(yè)對未來發(fā)展充滿信心。通用汽車將攜手中國伙伴致力新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展，在未來展示更多新品牌、新車型、新技術(shù)，更好開啟下一個30年的合作。”

有觀點認(rèn)為，該發(fā)言傳遞出通用汽車與上汽集團的合資協(xié)議將繼續(xù)延期的信號。“關(guān)于合資企業(yè)的話題，瑪麗·博拉在當(dāng)時表示會展開新一輪的討論，并沒有說到任何細(xì)節(jié)。通用汽車對中國的長期信心和投資策略沒有任何變化。我們看好中國經(jīng)濟的持續(xù)增長、消費趨勢的不斷升級，以及蓬勃的技術(shù)創(chuàng)新，并將繼續(xù)加大投資，夯實我們的本土實力。不論是前瞻設(shè)計中心的煥新升級，自動駕駛工程研發(fā)的穩(wěn)步推進，還是全新高端進口業(yè)務(wù)的快速組建，這些都是我們深化本土發(fā)展并堅持長期主義的有力佐證，也是實現(xiàn)未來增長的要素。”柏歷說。

在柏歷看來，如今中國市場的競爭格局與十年前不可同日而語。不僅是合資車企，每家企業(yè)都面臨挑戰(zhàn)，而合資企業(yè)的成功源于雙方的默契配合與堅定共識。“在上汽通用多年的工作經(jīng)歷讓我對合資關(guān)系有著深刻理解。通用汽車和上汽集團將繼續(xù)保持緊密合作，雙方的合同將于2027年更新，并將就未來走向展開對話。我非常認(rèn)可并贊賞雙方的伙伴關(guān)系，我們對中國的承諾以及對上汽集團的承諾不會有任何改變。”談及通用汽車與上汽集團的合資關(guān)系時柏歷如此表示。

而面對汽車行業(yè)的“內(nèi)卷”，柏歷則認(rèn)為不能只關(guān)注某一單項指標(biāo)。“汽車行業(yè)既是資金密集型行業(yè)，也是工程技術(shù)密集型行業(yè)，規(guī)?；瘜τ谖覀儊碚f至關(guān)重要。規(guī)模反映在銷量和市場份額中，但我們不能唯銷量和份額論英雄。今天的收益是為了明天的投資，即使投資收益可能需要幾年后才能得以體現(xiàn)。企業(yè)不僅要在競爭中立足也要基業(yè)長青，實現(xiàn)可持續(xù)增長。”柏歷說。