當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月2日，特斯拉公布的數(shù)據(jù)顯示，其在Q2向全球客戶交付了超過46.6萬輛汽車，創(chuàng)下了季度銷售紀(jì)錄。

今年早些時(shí)候，特斯拉公布的第一季度業(yè)績顯示，市場對該公司的暢銷車型Model 3和Model Y的興趣有所減弱，而馬斯克表示，他愿意犧牲一些盈利能力來換取持續(xù)增長，這動搖了部分投資者的信心。今年提振銷售的努力對利潤的影響究竟有多大將在7月19日見分曉。

7月1日，新能源車企紛紛公布6月銷量成績單。埃安繼續(xù)保持4.5萬輛，續(xù)創(chuàng)歷史新高，理想首次突破三萬，極氪汽車和創(chuàng)維汽車也表現(xiàn)不錯，蔚來、小鵬環(huán)比恢復(fù)正增長，但同比依舊為負(fù)。

特斯拉二季度交付創(chuàng)新高

特斯拉7月2日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，該公司第二季度汽車產(chǎn)量47.97萬輛，同比增長83%，預(yù)估45.66萬；第二季度交付量46.61萬，超過華爾街所有預(yù)期——預(yù)估均值為44.84萬。

第二季度MODEL 3/Y產(chǎn)量46.02萬輛，預(yù)估44.47萬；第二季度MODEL 3/Y交付量44.69萬輛，在全球交付量占比96%，預(yù)估43.74萬。

第二季度MODEL S和MODEL X第二季度MODEL S/X交付量1.92萬輛，預(yù)估1.46萬。

二季度特斯拉車輛產(chǎn)銷缺口縮小至13,560輛，之前一個(gè)季度為18,000輛。

毫無疑問，今年二季度的生產(chǎn)和交付數(shù)據(jù)，又是特斯拉發(fā)展歷程中新的里程碑。此前FaceSet預(yù)期特斯拉有望在今年4至6月交付44.5萬輛車。根據(jù)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年Q2生產(chǎn)與交付數(shù)據(jù)的同比漲幅分別達(dá)到85.5%和83%。

特斯拉也在剛剛確認(rèn)，公司將在美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月19日收盤后（北京時(shí)間7月20日清晨）公布二季度財(cái)報(bào)，并在當(dāng)天晚些時(shí)候召開財(cái)報(bào)電話會議。按照慣例，除了資本市場心心念念的經(jīng)營數(shù)據(jù)外，管理層對經(jīng)營前景的戰(zhàn)略和預(yù)期也頗有看頭。

特斯拉已進(jìn)行多輪調(diào)價(jià)

7月1日，特斯拉中國宣布，用戶購買全新Model S/X兩款車型現(xiàn)車，即可享受3.5萬元至4.5萬元不等的優(yōu)惠福利。其中，Model S現(xiàn)車77.39萬元起售；Model X現(xiàn)車86.39萬元起售。

記者查閱特斯拉官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，計(jì)入優(yōu)惠后，此前售價(jià)為80.89萬元的Model S雙電機(jī)全輪驅(qū)動版77.39萬元起售、此前售價(jià)102.89萬元的Model S Plaid三電機(jī)全輪驅(qū)動版98.89萬元起售；而此前售價(jià)89.89萬元的Model X雙電機(jī)全輪驅(qū)動版現(xiàn)車價(jià)86.39萬元起、此前售價(jià)105.89萬元的Model X Plaid三電機(jī)全輪驅(qū)動版現(xiàn)車價(jià)要101.39萬元起。

今年以來，特斯拉在全球范圍內(nèi)已進(jìn)行了多輪調(diào)價(jià)。今年第一季度，特斯拉“降價(jià)潮”席卷全球，涉及Model 3和Model Y。如，1月6日，特斯拉宣布對國產(chǎn)Model 3與Model Y進(jìn)行大幅降價(jià)。其中，國產(chǎn)Model 3起售價(jià)降至22.99萬元，Model Y起售價(jià)降至25.99萬元。進(jìn)入4月后，特斯拉在全球范圍內(nèi)再次掀起新一輪降價(jià)，涉及車型主要也為Model 3和Model Y。

而進(jìn)入5月后，特斯拉又在4天內(nèi)（5月2日~5日）進(jìn)行兩輪漲價(jià)。5月2日，特斯拉中國官網(wǎng)顯示，特斯拉旗下兩款國產(chǎn)車型全系漲價(jià)2000元。而5月5日，特斯拉再次宣布對其在華銷售的Model S及Model X售價(jià)上調(diào)1.9萬元。

有網(wǎng)友直呼，特斯拉這波反向操作看不懂。還有不少網(wǎng)友稱：“漲價(jià)、降價(jià)、再漲價(jià)，購買特斯拉（的車主）沒有一定（心理）承受能力都不能買。”

在汽車行業(yè)分析師梅松林看來，特斯拉又吹起了下半年降價(jià)的號角，同2023年初的大降價(jià)相呼應(yīng)。在其看來，特斯拉是要把降價(jià)進(jìn)行到底，突出其成本控制的核心競爭力。