一向低調(diào)的斯巴魯因一項(xiàng)重大變更引發(fā)了廣泛關(guān)注。

日前，據(jù)國(guó)家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)信息，斯巴魯汽車（中國(guó)）有限公司（以下簡(jiǎn)稱斯巴魯中國(guó)）發(fā)生多項(xiàng)變更。其中，在股東及出資信息中，龐大汽貿(mào)集團(tuán)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱龐大集團(tuán)）退出，株式會(huì)社斯巴魯（以下簡(jiǎn)稱斯巴魯）成為全資控股股東。同時(shí)，該公司企業(yè)類型也由有限責(zé)任公司（中外合資）變更為有限責(zé)任公司（外國(guó)法人獨(dú)資）。

上述變動(dòng)意味著，斯巴魯在中國(guó)市場(chǎng)將轉(zhuǎn)向獨(dú)資發(fā)展。記者查閱企查查信息后發(fā)現(xiàn)，斯巴魯中國(guó)的股東信息變動(dòng)發(fā)生在6月9日。隨后在6月14日，斯巴魯中國(guó)的董事（理事）、經(jīng)理、監(jiān)事也有變動(dòng)，常安全、濱道弘典、湊佳紀(jì)、董沖、沈?qū)殩|、久保田朋弘等退出，伊野圭吾和小清水邦周則為“新進(jìn)”狀態(tài)，分別擔(dān)任監(jiān)事和董事。

6月25日，記者以消費(fèi)者身份致電斯巴魯中國(guó)官方客服時(shí)，一位工作人員表示：“龐大集團(tuán)只是斯巴魯品牌的經(jīng)銷商，所以現(xiàn)在退出（股東序列）對(duì)品牌也不會(huì)有太大影響。斯巴魯品牌目前在北京地區(qū)有6家門店，店內(nèi)經(jīng)營(yíng)情況一切正常，新上的車型可以預(yù)訂，維修保養(yǎng)也可以正常做。”

“從現(xiàn)在的情況來(lái)看，斯巴魯以后在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展還是會(huì)比較艱難。一方面，品牌的技術(shù)亮點(diǎn)，例如水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)等技術(shù)，如今難以被更多消費(fèi)者認(rèn)可；另一方面，現(xiàn)在新能源技術(shù)已經(jīng)成為汽車行業(yè)發(fā)展大趨勢(shì)，但斯巴魯?shù)碾妱?dòng)化并不強(qiáng)，且比較滯后。”全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹接受記者采訪時(shí)表示。

根據(jù)公示信息，斯巴魯中國(guó)成立于2006年3月10日，注冊(cè)資本29.5億日元，法定代表人為小松利充，經(jīng)營(yíng)范圍為作為斯巴魯?shù)钠嚳偨?jīng)銷商，進(jìn)口并向品牌經(jīng)銷商批發(fā)斯巴魯（SUBARU）品牌進(jìn)口汽車；批發(fā)、進(jìn)出口汽車零部件、配件；提供上述商品相關(guān)售后服務(wù)、技術(shù)支持及經(jīng)銷商培訓(xùn)。此前，斯巴魯中國(guó)由斯巴魯和龐大集團(tuán)共同持股，持股比例分別為60%和40%，認(rèn)繳出資額分別為17.7億日元和11.8億日元，法定代表人為龐慶華。

事實(shí)上，龐大集團(tuán)出讓所持有的斯巴魯中國(guó)股權(quán)一事早有預(yù)告。早在去年8月26日，龐大集團(tuán)發(fā)布公告稱，申請(qǐng)人斯巴魯要求被申請(qǐng)人龐大汽貿(mào)集團(tuán)股份有限公司（即龐大集團(tuán)）以（凈資產(chǎn)值×被申請(qǐng)人股權(quán)比例（40%）×折（80%））約2.65億元（或仲裁庭認(rèn)為其他恰當(dāng)?shù)慕痤~）為股權(quán)轉(zhuǎn)讓價(jià)格，向斯巴魯轉(zhuǎn)讓龐大集團(tuán)在斯巴魯中國(guó)的所有股權(quán)。

公告顯示，根據(jù)香港國(guó)際仲裁中心的判決結(jié)果，確認(rèn)《合資經(jīng)營(yíng)合同》中約定的股權(quán)轉(zhuǎn)讓合同成立并生效，申請(qǐng)人有權(quán)按照該合同約定收購(gòu)被申請(qǐng)人在目標(biāo)公司的40%股權(quán)；要求被申請(qǐng)人在本裁決作出后30日內(nèi)以人民幣約2.65億元為股權(quán)轉(zhuǎn)讓價(jià)格，向申請(qǐng)人轉(zhuǎn)讓被申請(qǐng)人在目標(biāo)公司的40%股權(quán)；要求被申請(qǐng)人在本裁決作出后30日內(nèi)促使被申請(qǐng)人向目標(biāo)公司委派的董事在目標(biāo)公司董事會(huì)會(huì)議上作出同意上述股權(quán)轉(zhuǎn)讓的董事會(huì)決議（包括就股權(quán)轉(zhuǎn)讓及相應(yīng)的章程修改等作出決議），并不得以任何方式、行動(dòng)或不作為（包括指示其向目標(biāo)公司委派的董事）阻止上述董事會(huì)決議的作出；要求被申請(qǐng)人在本裁決作出后30日內(nèi)配合申請(qǐng)人辦理股權(quán)變更登記時(shí)政府部門要求的被申請(qǐng)人應(yīng)提供的其他手續(xù)。

隨后在去年9月13日，斯巴魯中國(guó)的法定代表人由龐慶華變更為小松利充。而小松利充已于2022年9月16日就任斯巴魯中國(guó)董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理。

同時(shí)，去年8月，斯巴魯中國(guó)還曾發(fā)表聲明，對(duì)網(wǎng)傳“斯巴魯中國(guó)解散”“斯巴魯考慮退出中國(guó)”等消息予以回應(yīng)。在聲明中，斯巴魯中國(guó)方面表示，網(wǎng)傳消息純屬子虛烏有，斯巴魯中國(guó)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)非常重視，今后將繼續(xù)在中國(guó)市場(chǎng)開拓。“未來(lái)我們會(huì)致力將更多車型引入，以滿足中國(guó)消費(fèi)者的需求，也請(qǐng)大家繼續(xù)支持斯巴魯中國(guó)。”斯巴魯中國(guó)方面稱。

事實(shí)上，斯巴魯近年來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展正面臨挑戰(zhàn)。官網(wǎng)信息顯示，目前斯巴魯在華共有傲虎、森林人、CROSSTREK、XV和BRZ五款車型在售，均采用進(jìn)口模式。今年1月，斯巴魯中國(guó)方面稱，現(xiàn)款BRZ的生產(chǎn)將于2023年3月停止，之后將持續(xù)銷售至2023年6月末并暫離中國(guó)市場(chǎng)。

公開數(shù)據(jù)顯示，2022年，斯巴魯在中國(guó)市場(chǎng)的累計(jì)銷量?jī)H為1.1萬(wàn)輛，較2019年（2.5萬(wàn)輛）跌去近五成，較2020年（2.2萬(wàn)輛）和2021年（1.7萬(wàn)輛）分別下滑50%和35%。今年4月，斯巴魯品牌在華銷量?jī)H為170輛。

為提振銷量，斯巴魯在今年3月也發(fā)布了補(bǔ)貼政策，具體內(nèi)容為：從3月7日到6月30日，同品牌置換/增購(gòu)傲虎車型官方補(bǔ)貼1萬(wàn)元，其他品牌置換補(bǔ)貼6000元；同品牌置換/增購(gòu)森林人車型官方補(bǔ)貼5000元，其他品牌置換補(bǔ)貼3000元。

業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，斯巴魯之所以在中國(guó)市場(chǎng)被邊緣化，主要是由于在中國(guó)市場(chǎng)投入不足，產(chǎn)品矩陣較為薄弱。同時(shí)，一直采取進(jìn)口模式銷售，也難以幫助其完成市場(chǎng)的快速擴(kuò)張。而在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型領(lǐng)域的遲滯，也使其失去了在中國(guó)這一全球最大的電動(dòng)車市場(chǎng)中搶占先機(jī)的機(jī)會(huì)，使其處境越發(fā)艱難。

實(shí)際上，此前崔東樹在接受記者采訪時(shí)就曾預(yù)測(cè)，斯巴魯之所以想要收購(gòu)龐大集團(tuán)持有的斯巴魯中國(guó)的全部股權(quán)，主要是為了實(shí)現(xiàn)獨(dú)資發(fā)展。“外資企業(yè)都有獨(dú)資發(fā)展的一個(gè)愿望，因?yàn)檫@樣能夠使他們完全按照自己的思路去發(fā)展。收回斯巴魯中國(guó)全部股權(quán)，對(duì)斯巴魯來(lái)說(shuō)是極其有意義的事情。”崔東樹認(rèn)為。

“如今，中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)是全球第一大汽車市場(chǎng)，也是競(jìng)爭(zhēng)最激烈的市場(chǎng)，斯巴魯將面臨諸多挑戰(zhàn)。未來(lái)，斯巴魯將迎難而上，順應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的變革，為用戶提供‘安心與愉悅’的駕乘感受，并將‘創(chuàng)造更多笑容’作為品牌未來(lái)的美好愿景。”斯巴魯中國(guó)方面表示。