今年6月初，海南航空向其客艙部的空中乘務(wù)員發(fā)布通知，對乘務(wù)員進(jìn)行“關(guān)于專業(yè)化形象的篩查和管控提示”，其中明確對女性乘務(wù)員的體型、體重進(jìn)行不同等級的管控，超出標(biāo)準(zhǔn)體重值10%的女性乘務(wù)員將“立即停飛減重”。

海航控股2022年年報(bào)顯示，公司蟬聯(lián)SKYTRAX“中國最佳員工服務(wù)”獎(jiǎng)，并榮獲“中國最佳客艙乘務(wù)員”獎(jiǎng)，在“全球最佳客艙乘務(wù)員”獎(jiǎng)項(xiàng)中世界排名第七名。

海航：超重5%未超10%

給30天自我減重

民航業(yè)內(nèi)相關(guān)人士表示，海南航空此次明確提出對超重10%的女性空中乘務(wù)員停飛，在國內(nèi)航空業(yè)中屬于首創(chuàng)。

對于海航嚴(yán)格限制女性員工體重的行為是否符合勞動(dòng)法，受訪的專業(yè)法律人士表示，海航的這一規(guī)定增加了勞動(dòng)者的勞動(dòng)義務(wù)，如未經(jīng)過合法的法律程序制定相關(guān)勞動(dòng)規(guī)章，相關(guān)舉措涉嫌違法。

6月4日，海南航空客艙部下發(fā)了一份名為《關(guān)于專業(yè)化形象的篩查和管控提示》，除相關(guān)日常工作要求外，其中對該公司的女性乘務(wù)員體型體重制定了具體的管控標(biāo)準(zhǔn)，對這一規(guī)定出臺(tái)的原因，相關(guān)文件內(nèi)容表述稱，“專業(yè)化形象是重要的直觀的職業(yè)形象”“我們作為窗口單位，應(yīng)是一道靚麗的名片”。

該標(biāo)準(zhǔn)提出，海航女性乘務(wù)員標(biāo)準(zhǔn)體重計(jì)算公式為“身高（cm）-110=標(biāo)準(zhǔn)體重（kg）”，體重超過該數(shù)值即為超重，對超重人員公司將進(jìn)行分類管控。對于超重?cái)?shù)值在5%以下的女乘務(wù)員，該公司提出將以月度為周期進(jìn)行體重監(jiān)控，避免組員體重持續(xù)上升。“待一月監(jiān)控期滿后，著制服赴乘務(wù)隊(duì)進(jìn)行當(dāng)面復(fù)核，完成現(xiàn)場稱重及三人面試小組評議。”

對于超重5%、未超過10%的女乘務(wù)員，該工作細(xì)則規(guī)定，將給予乘務(wù)員30天自我減重期，并以周為單位進(jìn)行監(jiān)控。乘務(wù)隊(duì)將在每一周期結(jié)束時(shí)對乘務(wù)員進(jìn)行現(xiàn)場稱重及三人面試小組評議。“若體重上漲并突破10%上限，則立即停飛。”

對于超重10%的女乘務(wù)員，公司要求立即停飛減重，乘務(wù)員所在的乘務(wù)中隊(duì)將協(xié)助組員制定減重計(jì)劃，督促減重效果。

資深人士：因?qū)徝绖儕Z工作權(quán)利

涉嫌就業(yè)歧視

有航空自媒體對于此事評論稱，海航出臺(tái)的這一體重管理規(guī)定，其本身采用的體重?cái)?shù)值較標(biāo)準(zhǔn)體重?cái)?shù)值更高。

記者查閱包括世界衛(wèi)生組織等專業(yè)機(jī)構(gòu)的體重計(jì)算公式發(fā)現(xiàn)，海航的這一數(shù)值標(biāo)準(zhǔn)，較相關(guān)機(jī)構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)體重計(jì)算數(shù)值高5公斤。對此，海航出臺(tái)的文件則作出“通融處理”，稱標(biāo)準(zhǔn)體重計(jì)算公式是一個(gè)體重區(qū)間。“身高（cm）-110=標(biāo)準(zhǔn)體重（kg）”直接得出的體重值，“更為科學(xué)，視覺效果更好，也更符合現(xiàn)代人的審美標(biāo)準(zhǔn)。”

交通運(yùn)輸部2018年11月修訂的《民用航空人員體檢合格證管理規(guī)則》及其附件《空勤人員和空中交通管制員體檢合格證醫(yī)學(xué)標(biāo)準(zhǔn)》顯示，相關(guān)規(guī)定對于空中乘務(wù)員的體重等并未有明確的限制性規(guī)定。有業(yè)內(nèi)人士表示，目前國內(nèi)航空公司中，對于空乘的體重并沒有明確的限制性規(guī)定，但在實(shí)務(wù)操作中，會(huì)按照《民用航空空中乘務(wù)員體格檢查鑒定標(biāo)準(zhǔn)》給出的建議標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行要求，該標(biāo)準(zhǔn)的主要內(nèi)容即對于女性體重要求控制在“[身高（厘米）-110（厘米）]（公斤）（±10%）”以內(nèi)。

一位曾從事多年空乘管理工作的某大型國企工作人員黃女士表示，國內(nèi)監(jiān)管機(jī)構(gòu)制定的準(zhǔn)入性標(biāo)準(zhǔn)多為涉及航空安全的內(nèi)容，如乘務(wù)員體重等內(nèi)容未作限制性要求。“如果純粹因?yàn)橐曈X審美的考慮就剝奪體型偏胖的空乘正常工作的權(quán)利，這絕對是就業(yè)歧視，出臺(tái)、執(zhí)行這樣的規(guī)定對于作為勞動(dòng)者的空乘，絲毫沒有尊重。”黃女士表示，從一般常情常理角度來說，審美本來就因人而異，因?yàn)橹饔^的審美因素而限制空乘參加勞動(dòng)的權(quán)利，十分不合理。“現(xiàn)在有運(yùn)動(dòng)習(xí)慣的女性較多，肌肉量上來之后體重肯定會(huì)超出苛刻的數(shù)值，超重停飛的規(guī)定難道是在追求弱不禁風(fēng)的林黛玉式美學(xué)？”

四川方策律師事務(wù)所律師郭剛表示，海航對于女性乘務(wù)員出臺(tái)的這一規(guī)定，從法律上來看屬于增加了勞動(dòng)者履行勞動(dòng)義務(wù)的企業(yè)內(nèi)部規(guī)章制度，屬于企業(yè)自主決策的范疇，制定需要經(jīng)過與工會(huì)、勞動(dòng)者代表等進(jìn)行協(xié)商，“自主決策并不代表可以任意指定規(guī)章，規(guī)章制度的內(nèi)容必須要合法合理，在沒有任何法律依據(jù)的情況下，對于勞動(dòng)者的體重進(jìn)行限制，極端情況下甚至要停止工作，這絕對是違法行為。”郭剛律師稱，如果海航依據(jù)該內(nèi)部規(guī)定對于相關(guān)女性乘務(wù)員停飛繼而產(chǎn)生勞動(dòng)爭議，案件一旦進(jìn)入司法流程，航空公司依據(jù)涉嫌違法的規(guī)章制度作出對員工的處分，很難獲得仲裁委以及法院的支持。

一季度扭虧為盈

旗下低成本航司謀求轉(zhuǎn)型

日前海航控股發(fā)布的2023年一季度報(bào)告顯示，海航一季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入為131.48億元，同比增長106.36%；實(shí)現(xiàn)歸屬上市公司股東的凈利潤1.58億元，同比扭虧為盈。

據(jù)每經(jīng)網(wǎng)此前發(fā)布的4月《中國民航業(yè)數(shù)據(jù)洞察報(bào)告》，4月航班量最高的民營航司為海南航空（21298架次），執(zhí)行率最高的也是海南航空（95.16%）。

6月8日晚，海航控股發(fā)布關(guān)于重整計(jì)劃執(zhí)行的后續(xù)進(jìn)展公告。

公告稱，海航控股與相關(guān)債權(quán)人就188.15億元救助貸款債權(quán)完成留債協(xié)議的簽署。后續(xù)海航控股及子公司新華航空、山西航空、北部灣航空、福州航空、海航技術(shù)、烏魯木齊航空、祥鵬航空、長安航空等留債主體將根據(jù)《重整計(jì)劃》及相關(guān)留債協(xié)議履行還款義務(wù)。

此外投資者索賠仍在進(jìn)行中。

近期，海航正在籌劃重大轉(zhuǎn)型，旗下所有低成本差異化航司都將轉(zhuǎn)型為全服務(wù)航司。內(nèi)部人士透露，目前集團(tuán)僅明確了大的方向，具體實(shí)施方案尚未確定，仍處在調(diào)研討論階段。各家子航司將一起推進(jìn)轉(zhuǎn)型，因準(zhǔn)備速度有快有慢，籌備較快的航司會(huì)先行落地。

雖然外界將海航此次調(diào)整稱為轉(zhuǎn)型，但是嚴(yán)格來說，海航旗下航司從低成本到全服務(wù)更像是一場“回歸”。早在成立之初，海航旗下多家航司就是走全服務(wù)航司發(fā)展道路，但從2013年起，多個(gè)航司相繼向差異化服務(wù)轉(zhuǎn)型，探索低成本航空運(yùn)營模式。

轉(zhuǎn)型消息一經(jīng)發(fā)布，的確有部分旅客表示贊同。有旅客留言：“好事兒，沒必要弄那么多廉價(jià)航空，原來首都航空還不是LCC的時(shí)候服務(wù)很好，轉(zhuǎn)成LCC以后差了不是一點(diǎn)半點(diǎn)，挺影響形象的”；“支持，低成本航司票價(jià)沒有便宜多少，但沒有托運(yùn)行李和餐食，不方便，而且座位窄。除非該航線只有低成本航司飛，不然不會(huì)選擇”。

2021年12月8日，海航航空經(jīng)營管理實(shí)際控制權(quán)正式移交，標(biāo)志著方大集團(tuán)正式接手海航航空。“新老板”方威建議恢復(fù)海航航空原有福利；實(shí)施利潤提成政策、醫(yī)療福利政策、孝敬父母金、免費(fèi)工作餐；堅(jiān)決實(shí)行“三個(gè)不減”，不減一名員工，不減員工一分錢工資，不減員工一分錢福利待遇。

方威表示，“絕不能在人力上降成本”“從今天起，海航航空所有公司到時(shí)間必須開工資，遇到節(jié)假日要提前，晚發(fā)一天財(cái)務(wù)總監(jiān)或總經(jīng)理、董事長免職，這就是方大的制度！”