當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月8日，通用汽車CEO瑪麗·博拉（Mary Barra）在Twitter Spaces上與特斯拉CEO馬斯克共同宣布，通用汽車的電動(dòng)汽車明年起將接入特斯拉超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)，涉及1.2萬個(gè)超級(jí)充電樁。

從2024年起，特斯拉充電樁網(wǎng)絡(luò)將對通用汽車電動(dòng)車駕駛者開放，但他們需要一個(gè)適配器。2025年開始，通用汽車將建造有端口直接接入特斯拉超級(jí)充電樁的電動(dòng)汽車。

消息傳出后，特斯拉股價(jià)在盤后交易中上漲4.7%，通用汽車股價(jià)也上漲近4%。而與特斯拉競爭的充電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商的股價(jià)盤后則大幅下跌，ChargePoint Holdings Inc.下跌逾4%，EVgo Inc.下跌近7%。

通用將接入特斯拉超級(jí)充電樁

馬斯克：自動(dòng)駕駛技術(shù)也可以分享

周四，通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗·博拉在Twitter Spaces上與特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克宣布了這一消息，稱通用電動(dòng)汽車將接入12000個(gè)超級(jí)充電樁。博拉表示，和特斯拉的合作還消除了購車者可能面臨的一個(gè)障礙，有些購車者擔(dān)心美國公路上的充電樁不足。

“這次合作是我們戰(zhàn)略的關(guān)鍵部分，也是我們迅速擴(kuò)大客戶使用快速充電樁的重要下一步。”博拉在一份聲明中表示。“這不僅有助于我們的客戶更無縫地過渡到電動(dòng)汽車，還有助于推動(dòng)行業(yè)朝著單一的北美充電標(biāo)準(zhǔn)邁近。”

從2024年起，特斯拉充電樁網(wǎng)絡(luò)將對通用汽車電動(dòng)車駕駛者開放，但他們需要一個(gè)適配器。從2025年開始，通用汽車將生產(chǎn)有直接接入特斯拉超級(jí)充電樁端口的電動(dòng)汽車。博拉表示，對于特斯拉而言，這筆交易將擴(kuò)大其充電網(wǎng)絡(luò)的使用，并增加來自駕駛者的充電收入。

特斯拉股價(jià)已經(jīng)連續(xù)十個(gè)交易日上漲，創(chuàng)兩年多來最長連漲紀(jì)錄。此前特斯拉宣布開放充電標(biāo)準(zhǔn)，美國兩大汽車巨頭福特、通用先后宣布接入特斯拉超級(jí)充電站網(wǎng)絡(luò)，未來都將生產(chǎn)配備特斯拉充電接口的電動(dòng)汽車，助推特斯拉成為北美充電標(biāo)準(zhǔn)。

不僅如此，作為無人駕駛領(lǐng)域的先行者，當(dāng)馬斯克周一聽到福特CEO瑪麗·博拉夸贊特斯拉的技術(shù)時(shí)“激動(dòng)了”，他在推特上回應(yīng)稱，特斯拉一直致力于幫助其他車企，很愿意授權(quán)Autopilot或FSD給其他車企使用。

福特也已加入特斯拉充電陣營

從明年春天開始，福特汽車公司目前和未來的所有電動(dòng)汽車將可以在美國和加拿大使用約12000個(gè)特斯拉充電樁。福特首席執(zhí)行官Jim Farley和特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克周四在“推特空間”音頻聊天中宣布了這項(xiàng)協(xié)議。

起初，福特目前的電動(dòng)汽車需要一個(gè)適配器才能連接到特斯拉站，特斯拉站有自己的連接器。但Farley表示，從2025年開始，福特將在其第二代電動(dòng)汽車上改用特斯拉的北美充電標(biāo)準(zhǔn)連接器。馬斯克表示，福特電動(dòng)汽車車主將能夠通過福特的應(yīng)用程序無縫訪問特斯拉充電器。

特斯拉在美國約有17000個(gè)增壓器充電樁。根據(jù)能源部的數(shù)據(jù)，美國約有54000個(gè)公共充電樁，但許多充電樁的充電速度比特斯拉充電樁慢得多。

據(jù)財(cái)聯(lián)社，美國三家最大的汽車公司聯(lián)合起來，將會(huì)向其它公司施加壓力，迫使它們放棄以前的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，即CCS，并使用特斯拉的系統(tǒng)來構(gòu)建它們的充電網(wǎng)絡(luò)。

此舉將為特斯拉現(xiàn)有的充電網(wǎng)絡(luò)增加數(shù)百萬用戶。通用汽車計(jì)劃到2025年美國電動(dòng)汽車產(chǎn)能達(dá)到100萬輛，福特則預(yù)計(jì)2026年電動(dòng)車產(chǎn)量破200萬輛。

三家合計(jì)占美國電動(dòng)車銷量70%

對美政府的CCS標(biāo)準(zhǔn)說“不”

據(jù)路透社報(bào)道，美國拜登政府要求汽車公司采用“聯(lián)合充電系統(tǒng)”（CCS） 標(biāo)準(zhǔn)，用于在全國最繁忙的道路上約7500英里的新充電站建設(shè)，這樣有資格獲得數(shù)十億美元的聯(lián)邦補(bǔ)貼，特斯拉、福特和通用汽車之間的聯(lián)盟挑戰(zhàn)了白宮的方向。

長期以來，充電網(wǎng)絡(luò)不夠密集一直被視為抑制電動(dòng)車增長的瓶頸之一。因?yàn)楸泵烙袃煞N充電協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)，一種是CCS標(biāo)準(zhǔn)，一種是特斯拉專用的NACS標(biāo)準(zhǔn)。從廠商使用率來看，CCS標(biāo)準(zhǔn)更普及，因?yàn)樗浅颂厮估馑熊嚻蟮某潆姌?biāo)準(zhǔn)。但問題在于，CCS標(biāo)準(zhǔn)的所有充電樁加起來，還沒有特斯拉一家使用NACS標(biāo)準(zhǔn)的充電樁多。

CNBC稱，與福特、通用的合作是特斯拉及其充電技術(shù)的重大勝利，預(yù)計(jì)這將對其他汽車制造商以及正在投資數(shù)十億美元建設(shè)電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)的美國政府施加壓力，要求他們采用特斯拉的技術(shù)?！度A爾街日報(bào)》稱，通用汽車此舉旨在認(rèn)可特斯拉的充電技術(shù)為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

特斯拉、通用汽車和福特合計(jì)占目前美國電動(dòng)汽車銷量的70%左右，業(yè)內(nèi)人士將不同的充電協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)視為在消費(fèi)者中普及電動(dòng)汽車的障礙之一。特斯拉、通用汽車和福特的聯(lián)手，意味著有望未來北美充電協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)有望統(tǒng)一。