中國(guó)海關(guān)總署7日公布的數(shù)據(jù)顯示，延續(xù)今年一季度以來(lái)的態(tài)勢(shì)，今年1至5月韓國(guó)“中國(guó)第四大貿(mào)易伙伴”的地位被日本取代。就在此前一天，韓國(guó)產(chǎn)業(yè)通商資源部數(shù)據(jù)顯示，韓國(guó)對(duì)華出口從去年6月起連續(xù)12個(gè)月減少，這一時(shí)期同韓國(guó)總統(tǒng)尹錫悅執(zhí)政一周年幾近吻合。與之相對(duì)的是，韓國(guó)對(duì)于“中國(guó)制造”仍有源源不斷的需求。韓媒近日稱(chēng)，由于韓國(guó)消費(fèi)者對(duì)于中國(guó)家電、女裝和戶(hù)外露營(yíng)產(chǎn)品等的需求增加，來(lái)自中國(guó)電商的包裹令韓國(guó)海關(guān)“爆倉(cāng)”。在這樣的對(duì)比之下，韓國(guó)《亞洲日?qǐng)?bào)》8日在報(bào)道中感嘆“韓對(duì)華出口紅利時(shí)代落幕”。

韓國(guó)造船業(yè)正面臨中企激烈競(jìng)爭(zhēng)，5月底韓國(guó)大宇造船被韓華集團(tuán)收購(gòu)。圖為收購(gòu)前，韓造船工人凝望大宇造船廠。（視覺(jué)中國(guó)）

到處響起“警報(bào)”

韓國(guó)產(chǎn)業(yè)通商資源部公布的數(shù)據(jù)顯示，今年1月到5月，韓國(guó)對(duì)華出口額為497億美元，同比減少27.3%。今年以來(lái)，韓國(guó)對(duì)華月出口額始終在100億美元左右徘徊。

來(lái)自韓國(guó)貿(mào)易協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)資料顯示，中國(guó)在韓國(guó)出口總額中的比重從2021年的25.3%下降到去年的22.8%，今年第一季度進(jìn)一步下降到19.5%。按今年第一季度主要產(chǎn)品對(duì)華出口降幅看，半導(dǎo)體同比下降44.6%，石油產(chǎn)品下降20.6%，石化下降26.2%，鋼鐵下降23.9%，汽車(chē)零部件下降34%，顯示器下降52.8%，新能源電池下降38.7%。

在韓國(guó)主力產(chǎn)業(yè)中，新能源汽車(chē)、太陽(yáng)能、新能源電池等領(lǐng)域已經(jīng)被中國(guó)超越，現(xiàn)在造船業(yè)也被中國(guó)碾壓。根據(jù)韓聯(lián)社的報(bào)道，據(jù)英國(guó)造船和海運(yùn)業(yè)分析機(jī)構(gòu)克拉克森7日發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年5月全球船舶訂單量206萬(wàn)修正總噸（CGT），同比減少36%，其中韓企承接51萬(wàn)修正總噸，居全球第二，中企以141萬(wàn)修正總噸位居榜首。

“韓國(guó)對(duì)華貿(mào)易現(xiàn)在只剩半導(dǎo)體了？”韓國(guó)《中央日?qǐng)?bào)》5日的評(píng)論發(fā)出這樣疑問(wèn)，韓國(guó)貿(mào)易收支已經(jīng)連續(xù)15個(gè)月出現(xiàn)逆差，其中受對(duì)華貿(mào)易不振的影響很大。對(duì)華出口曾長(zhǎng)期占據(jù)韓國(guó)整體出口的30%左右，但在過(guò)去12個(gè)月里，“到處都響起了來(lái)自中國(guó)的警報(bào)”。

“甜蜜時(shí)期”逐漸遠(yuǎn)去

“韓中貿(mào)易關(guān)系曾是‘甜蜜’的。過(guò)去30多年中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)對(duì)韓國(guó)經(jīng)濟(jì)來(lái)說(shuō)是一件幸事。這得益于中間產(chǎn)品貿(mào)易?！薄吨醒肴?qǐng)?bào)》報(bào)道稱(chēng)，韓國(guó)制造零部件后出口到中國(guó)，中國(guó)工廠再將其組裝成最終產(chǎn)品。印有“Made in China”標(biāo)志的成品以低廉的價(jià)格銷(xiāo)往美國(guó)，但現(xiàn)在“甜蜜的時(shí)期”逐漸成為過(guò)去。中國(guó)在努力構(gòu)建幾乎可在本國(guó)內(nèi)完成所有生產(chǎn)過(guò)程的“紅色供應(yīng)鏈”，韓國(guó)中間產(chǎn)品滲透中國(guó)市場(chǎng)的“縫隙”越來(lái)越窄。韓國(guó)產(chǎn)品的技術(shù)優(yōu)勢(shì)也在動(dòng)搖。

報(bào)道提到，韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)北京工廠曾經(jīng)需要從韓國(guó)進(jìn)口約80%的零部件，但現(xiàn)在工廠所有的零部件都是在中國(guó)采購(gòu)。相反，韓國(guó)當(dāng)下需要進(jìn)口很多中國(guó)的零部件。中國(guó)海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，中國(guó)外貿(mào)“新三樣”——電動(dòng)載人汽車(chē)、鋰電池、太陽(yáng)能電池對(duì)韓國(guó)出口同比大增121.7%。

韓國(guó)貿(mào)易協(xié)會(huì)5日發(fā)布的一份報(bào)告稱(chēng)，受中國(guó)出口自立程度逐漸提升的影響，韓國(guó)自華進(jìn)口持續(xù)增加。韓國(guó)對(duì)華出口依賴(lài)度從2018年的26.8%逐年遞減至2022年的22.8%，今年第一季度更降至19.5%。2015年中國(guó)顯示器出口自立度為-0.137，但2022年提升至0.899。同期，二次電池從0.595升至0.931，汽車(chē)零部件也從0.421升至0.619。

遼寧大學(xué)美國(guó)與東亞研究院院長(zhǎng)呂超表示，韓媒用“對(duì)華出口紅利時(shí)代”來(lái)形容過(guò)去一段時(shí)間的中韓貿(mào)易關(guān)系，其實(shí)是指韓國(guó)對(duì)華貿(mào)易實(shí)現(xiàn)非常大順差的時(shí)期。這一方面是由于中國(guó)科技領(lǐng)域當(dāng)時(shí)正在發(fā)展初創(chuàng)期，兩國(guó)產(chǎn)業(yè)有非常密切的關(guān)系。另一方面是由于整個(gè)國(guó)際經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)波動(dòng)的時(shí)期，中韓兩國(guó)實(shí)行互利合作政策?！疤貏e是中國(guó)對(duì)于韓國(guó)在經(jīng)濟(jì)貿(mào)易方面給予很大的支持，這才使韓國(guó)享受到所謂的‘紅利’?！?/p>?

貿(mào)易“多元化”說(shuō)著容易做到難

《韓民族新聞》報(bào)道稱(chēng)，今年韓國(guó)對(duì)華出口持續(xù)猛跌，反觀中美，即使兩國(guó)在多領(lǐng)域處于競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，但貿(mào)易量卻在刷新紀(jì)錄。在對(duì)華關(guān)系中，韓國(guó)若不想成為他國(guó)的炮灰，就需要采取左右逢源的策略。

“韓國(guó)是一個(gè)出口主導(dǎo)型國(guó)家，其出口產(chǎn)業(yè)的約三成至四成依靠中國(guó)市場(chǎng)?！眳纬硎?，韓國(guó)經(jīng)濟(jì)界有一些所謂貿(mào)易“多元化”的聲音，但國(guó)際經(jīng)貿(mào)合作有它本身的規(guī)律，不是一個(gè)國(guó)家想多元化就可以實(shí)現(xiàn)多元化的。“中國(guó)經(jīng)濟(jì)的崛起，讓中韓貿(mào)易長(zhǎng)期以來(lái)形成相對(duì)比較固定的供應(yīng)鏈和生產(chǎn)鏈合作環(huán)節(jié)。特別是韓國(guó)的半導(dǎo)體出口，想服從美國(guó)的所謂產(chǎn)業(yè)鏈政策與中國(guó)疏離，找到替代中國(guó)的市場(chǎng)，不是說(shuō)做到就能做到的?！备鶕?jù)韓國(guó)銀行的報(bào)告，2022年，韓國(guó)半導(dǎo)體出口總額的55%銷(xiāo)往中國(guó)。

“韓國(guó)經(jīng)濟(jì)無(wú)法從中國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇獲取紅利已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)，這與最近中韓關(guān)系齟齬不斷不無(wú)關(guān)系?！表n國(guó)《明日新聞》7日?qǐng)?bào)道稱(chēng)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)恢復(fù)的態(tài)勢(shì)越來(lái)越明顯，但韓國(guó)經(jīng)濟(jì)卻被所謂“價(jià)值觀外交”捆住手腳。世界銀行將中國(guó)今年經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)展望調(diào)高至5.6%，呈現(xiàn)主導(dǎo)全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇態(tài)勢(shì)，而韓國(guó)經(jīng)濟(jì)能否恢復(fù)卻充滿疑問(wèn)。國(guó)際貨幣基金組織和韓國(guó)央行最近都下調(diào)今年韓國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)展望。韓國(guó)世宗大學(xué)教授李文基認(rèn)為，韓國(guó)要想有效克服經(jīng)濟(jì)停滯風(fēng)險(xiǎn)，至少在經(jīng)濟(jì)貿(mào)易領(lǐng)域要改善同中國(guó)的關(guān)系，盡最大可能減少韓國(guó)企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)。

（來(lái)源：環(huán)球時(shí)報(bào)）