《日本經(jīng)濟(jì)新聞》近日報道，2023年一季度，中國汽車出口量超越日本，成為世界第一。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2023年一季度中國汽車出口量為107萬輛，同比增長58.1%，中國成為全球汽車出口量最大的國家。進(jìn)入4月后，中國的汽車出口仍保持增長。

德國之聲電臺網(wǎng)站報道稱，多年來，日本一直是全球汽車出口冠軍。不過，今年一季度中國的汽車出口量超越日本，拿下全球第一。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)測，如果一季度的出口趨勢持續(xù)下去，中國2023年的汽車出口將達(dá)到400萬輛。

2021年以來，中國汽車出口呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。2021年、2022年汽車出口增量連續(xù)兩年均在100萬輛以上，實現(xiàn)銷量和單價的巨大突破。今年以來，中國汽車出口喜報連連，引全球關(guān)注。

商務(wù)部最新數(shù)據(jù)顯示，今年1—4月，中國汽車出口149.4萬輛，同比增長76.5%。其中，4月中國出口汽車42萬輛，表現(xiàn)超強(qiáng)，創(chuàng)歷史新高。2023年汽車出口均價2.0萬美元，同比2022年的1.8萬美元，均價大幅提升。中國汽車出口穩(wěn)中向好，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，貿(mào)易規(guī)模逐步擴(kuò)大，已成為中國汽車行業(yè)增長的新引擎。

當(dāng)前，中國汽車出口趨勢呈現(xiàn)兩大亮眼特征。從出口區(qū)域來看，中國汽車出口市場日益多元，在歐洲和北美等發(fā)達(dá)地區(qū)的市場份額增長強(qiáng)勁。商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，今年前4個月，中國汽車出口至全球204個國家和地區(qū)，其中向“一帶一路”沿線國家出口136.4億美元，增長1.2倍，占比45.9%；向發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體出口124.1億美元，增長1.2倍，占比41.8%。中國海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，中國汽車商品出口金額排名前十位國家依次是俄羅斯、美國、墨西哥、英國、比利時、日本、澳大利亞、德國、阿聯(lián)酋和韓國，向上述10國汽車商品累計出口金額達(dá)227.4億美元，占全部汽車商品出口總額的48.5%。

從汽車品類來看，新能源汽車已成為中國汽車出口的主要增長點。2022年，中國新能源汽車出口67.9萬輛，同比增長120%。2023年1-4月，中國車企出口新能源車52萬輛，同比增長112%，保持強(qiáng)勁增長勢頭，新能源汽車出口占中國汽車整體出口金額的比重提升至42.9%，對汽車出口增長貢獻(xiàn)率達(dá)到51.6%。中國新能源汽車已經(jīng)大量出口到比利時、英國、德國、法國、挪威等歐洲發(fā)達(dá)國家，在泰國、菲律賓等東南亞市場也頗受歡迎。與此同時，新能源汽車在西歐、北歐、中歐等市場的均價都達(dá)到3萬美元的水平，單價大幅提升。中國新能源汽車出口總體呈現(xiàn)規(guī)模和價格“比翼齊飛”的喜人態(tài)勢。

中國汽車出口快速增長，與中國汽車產(chǎn)業(yè)整體實力提升的大趨勢密不可分。當(dāng)前，中國汽車出口具有多重優(yōu)勢。

其一，中國汽車品質(zhì)持續(xù)上升。目前，中國品牌汽車在外觀設(shè)計、產(chǎn)品質(zhì)量管理和控制體系、供應(yīng)鏈質(zhì)量和效率管理、服務(wù)體系的發(fā)展和創(chuàng)新方面實現(xiàn)整體躍升。在全球芯片供應(yīng)緊張、海外品牌汽車由于“缺芯”導(dǎo)致價格偏高的背景下，中國汽車商品性價比凸顯，產(chǎn)品綜合競爭實力大幅提升。

其二，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展。在汽車行業(yè)能源轉(zhuǎn)型過程中，中國成功打造了世界領(lǐng)先的電動汽車產(chǎn)業(yè)集群，在智能化、網(wǎng)聯(lián)化方面走在全球前列，成為全球電動汽車銷售領(lǐng)域的領(lǐng)跑者。

其三，中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈展現(xiàn)出強(qiáng)大韌性。中國車企經(jīng)過多年經(jīng)營積累，汽車生產(chǎn)穩(wěn)定運(yùn)行，汽車產(chǎn)業(yè)體系日益健全，成熟的汽車產(chǎn)業(yè)鏈已形成，具備較強(qiáng)的規(guī)模效應(yīng)。

其四，中國汽車出口推動全球汽車市場格局多元化演變。新冠疫情發(fā)生后，全球汽車產(chǎn)業(yè)遭遇下行壓力，海外汽車企業(yè)在物流、生產(chǎn)供應(yīng)和產(chǎn)業(yè)鏈條方面受到嚴(yán)重沖擊。中國汽車對西歐、東南亞、俄羅斯等市場出口走強(qiáng)，中國在全球汽車貿(mào)易市場呈現(xiàn)“全面開花”之勢。

中國汽車出口發(fā)展態(tài)勢良好，但也面臨部分國家“脫鉤斷鏈”以及全球貿(mào)易不確定性帶來的風(fēng)險。由汽車大國變?yōu)槠噺?qiáng)國，有關(guān)部門仍需在政策支持和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面加大推進(jìn)力度。同時，中國車企應(yīng)謹(jǐn)慎應(yīng)對風(fēng)險挑戰(zhàn)，在海外市場加快部署本土化生產(chǎn)服務(wù)體系，利用當(dāng)?shù)刭Y源優(yōu)勢，降低生產(chǎn)成本；拓展當(dāng)?shù)劁N售渠道，提高產(chǎn)品市場覆蓋率和銷售量，為消費(fèi)者提供及時和專業(yè)的服務(wù)，培育良好口碑，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

（來源：人民日報）