印度官方4日宣布，由于存在重復(fù)統(tǒng)計(jì)，2日晚在該國東部奧里薩邦發(fā)生的3列火車相撞事故已造成至少275人死亡，比之前統(tǒng)計(jì)的288人略有下降，官方同天宣布火車脫軌是由于電子信號系統(tǒng)錯(cuò)誤造成的。法新社稱，這是近30年來在印度發(fā)生的最嚴(yán)重列車事故。3日，中國國家主席習(xí)近平就此次事故造成重大人員傷亡分別向印度總統(tǒng)穆爾穆、總理莫迪致慰問電。莫迪3日原本的行程是為一列連接孟買和果阿邦的半高速列車開通揭幕，后改為趕往事故現(xiàn)場視察?！澳系母哞F夢被潑了一盆冷水”，清華大學(xué)國家戰(zhàn)略研究院研究員錢峰說，其實(shí)莫迪執(zhí)政后非常重視鐵路建設(shè)，鐵路安全相比前些年有明顯改善，但此次事故顯示該國鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)“欠的歷史賬太多”。

3日，工作人員在3列火車相撞事故現(xiàn)場展開救援。 （法新社）

莫迪3日赴事故現(xiàn)場附近的醫(yī)院看望傷者。（法新社）

275人遇難，超千人受傷

據(jù)《印度時(shí)報(bào)》4日報(bào)道，奧里薩邦首席秘書耶納當(dāng)天表示，列車脫軌相撞事故已造成至少275人死亡。印度衛(wèi)生部長曼達(dá)維亞4日表示，超過1000人在這起可怕的事故中受傷，目前仍有100多名病人需要重癥監(jiān)護(hù)。

事故發(fā)生在當(dāng)?shù)貢r(shí)間周五晚7時(shí)20分左右，地點(diǎn)是在距奧里薩邦首府布巴內(nèi)斯瓦爾約200公里的巴拉索爾。事故中共有3列火車相撞。美國廣播公司4日報(bào)道說，初步調(diào)查顯示，加爾各答開往金奈的科羅曼德爾快車收到了進(jìn)入主干線的信號，但后來信號被取消，列車誤入鄰近的環(huán)線，并與一列裝載鐵礦石的貨運(yùn)列車相撞。這次碰撞使科羅曼德爾特快列車的車廂翻到了另一條軌道上，導(dǎo)致對面駛來的從班加羅爾到豪拉的特快列車脫軌，引發(fā)3列火車相撞，其中兩列客車上共載有2296人。

幸存者卡勒拉對印度報(bào)業(yè)托拉斯描述，列車脫軌后，車廂劇烈搖晃，“當(dāng)我走出洗手間時(shí)，火車突然傾斜了。我失去了平衡。一切都亂套了。人們開始摔倒。我感到震驚，不明白發(fā)生了什么，大腦一片空白?！绷硪晃徊辉竿嘎缎彰男掖嬲哒f，他看到有乘客四肢斷裂、面部被撞毀。電視畫面顯示，事發(fā)后，救援人員試圖救出被困在殘破車廂內(nèi)的幸存者，許多遺體被蓋在鐵軌旁的白色床單下。印度鐵道部部長瓦伊什瑙4日宣布現(xiàn)場救援行動結(jié)束，修復(fù)工作開始。奧里薩邦消防局局長沙蘭吉表示，他們將一節(jié)接一節(jié)地把車廂拉起來，但找到幸存者的希望已經(jīng)不大。

奧里薩邦3日宣布哀悼一天。事故發(fā)生當(dāng)晚，成百上千的年輕人在附近一家醫(yī)院外排隊(duì)獻(xiàn)血，巴拉索爾市及附近地區(qū)居民也紛紛趕往現(xiàn)場參與救援。

莫迪當(dāng)天原計(jì)劃為新列車揭幕

瓦伊什瑙4日告訴印度亞洲國際新聞社，火車脫軌是由電子信號系統(tǒng)的錯(cuò)誤導(dǎo)致火車錯(cuò)誤地改變軌道造成的。他說：“等調(diào)查報(bào)告出來吧，原因已經(jīng)確定，肇事者也已經(jīng)確定?！贝送馑芙^透露更多細(xì)節(jié)。印度政府已委派鐵道部以外的安全專員展開第三方獨(dú)立調(diào)查。奧里薩邦一名車站負(fù)責(zé)人4日告訴美國有線電視新聞網(wǎng)（CNN），信號故障可能是由于技術(shù)故障或人為錯(cuò)誤，因?yàn)榻煌ㄐ盘柾ǔＳ擅總€(gè)車站的工作人員處理。

印度總理莫迪3日下午乘直升機(jī)前往事發(fā)地點(diǎn)視察。莫迪雙手合十，眼中含淚，他在現(xiàn)場查看圖紙，表情相當(dāng)嚴(yán)峻。他表示：“這是一起令人痛苦的事件。政府將不遺余力地治療傷者。這是一起嚴(yán)重事件，要從各個(gè)角度進(jìn)行調(diào)查。那些有罪的人將受到嚴(yán)懲?！?/p>

據(jù)美聯(lián)社3日報(bào)道，當(dāng)天，莫迪原計(jì)劃為一列“準(zhǔn)高速”列車運(yùn)營揭幕，彰顯印度向陳舊鐵路現(xiàn)代化再邁一步。這趟快車連接西部城市孟買和南部果阿邦，是印度第19列“范德·巴拉特快車”，最高試驗(yàn)時(shí)速180公里，實(shí)際最高運(yùn)營時(shí)速160公里，有“準(zhǔn)高鐵”之稱。

加拿大《環(huán)球郵報(bào)》3日稱，執(zhí)政9年的莫迪政府已經(jīng)在鐵路上投資了數(shù)百億美元，用于翻新或更換英國人在19世紀(jì)鋪設(shè)的舊軌道，引進(jìn)新火車，拆除數(shù)千個(gè)無人值守的鐵路道口。印度現(xiàn)代火車的設(shè)計(jì)旨在降低撞車和脫軌的風(fēng)險(xiǎn)。瓦伊什瑙曾表示，這些列車將與全國范圍內(nèi)的自動列車碰撞保護(hù)系統(tǒng)配合使用，這項(xiàng)技術(shù)將使旅行更加安全，但該系統(tǒng)尚未安裝在2日發(fā)生事故的軌道上。

印度努力邁入“準(zhǔn)高鐵”時(shí)代

據(jù)錢峰介紹，印度其實(shí)是亞洲第一個(gè)擁有火車和鐵路的國家，自1853年開始擁有火車，一直到20世紀(jì)90年代前，其鐵路網(wǎng)都是亞洲鐵路總里程最長的國家，目前也是僅次于美中俄之后的全球第四大鐵路網(wǎng)?；疖囋谟《葒窠?jīng)濟(jì)社會發(fā)展中發(fā)揮了特殊的重要作用，有的史學(xué)家甚至將印度火車譽(yù)為開啟民智、促進(jìn)印度統(tǒng)一的功臣。圣雄甘地當(dāng)年就是時(shí)常借助火車，奔波南北，深入鄉(xiāng)村，向民眾宣講印度獨(dú)立理念。

目前，印度普通火車分為7個(gè)等級，空調(diào)頭等、二等、三等車廂、空調(diào)長椅車廂、非空調(diào)頭等、長椅車廂，以及臥鋪車廂。此外還有一些專線特快列車以及近期上線的“準(zhǔn)高鐵”列車。印度大多數(shù)列車時(shí)速在60公里左右，特快列車能達(dá)到每小時(shí)90公里，而“準(zhǔn)高鐵”時(shí)速則達(dá)到160公里。印度鐵路整體票價(jià)不高，從新德里開往北方邦城市阿格拉約240公里路程，普通車廂價(jià)格約50元人民幣，空調(diào)一等車廂約100元人民幣。

錢峰說，印度“準(zhǔn)高鐵”設(shè)施較為先進(jìn)，車廂中有閱讀燈、卷軸式窗簾、按鈕式抽水馬桶以及可供筆記本電腦和手機(jī)充電的交流電源，車上服務(wù)也細(xì)致周到，除不系安全帶，基本上和坐飛機(jī)一樣。印度還有一種豪華觀光火車，各種服務(wù)和體驗(yàn)則堪比五星級酒店。但其他普通列車往往設(shè)施老化，沒有空調(diào)，只有風(fēng)扇，而且車廂內(nèi)旅客非常擁擠。

安全仍是印度鐵路最大問題

CNN稱，陳舊的基礎(chǔ)設(shè)施經(jīng)常被認(rèn)為是印度交通延誤和大量火車事故的原因。升級印度的交通基礎(chǔ)設(shè)施是莫迪推動到2025年創(chuàng)造5萬億美元經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵優(yōu)先事項(xiàng)。莫迪2021年宣布雄心勃勃的“國家鐵路計(jì)劃”，設(shè)想印度北部、西部和南部所有主要城市都通過高速鐵路連接起來。

法新社3日稱，印度最嚴(yán)重的一次鐵路事故發(fā)生在1981年，一列火車在比哈爾邦過橋時(shí)脫軌，墜入下面的河流，造成800至1000人死亡。1995年，兩列特快列車在阿格拉附近的菲羅扎巴德相撞，358人死亡。2日奧里薩邦的事故可能是印度史上第三嚴(yán)重的鐵路事故。

據(jù)香港《南華早報(bào)》4日報(bào)道，印度官方數(shù)據(jù)顯示，脫軌是印度最常見的鐵路事故，但近年來數(shù)量一直在下降。據(jù)印度主計(jì)審計(jì)長公署的報(bào)告，軌道缺陷、維護(hù)問題、過時(shí)的信號設(shè)備和人為錯(cuò)誤等是造成出軌的主要原因，而其中26%的事故是由于缺乏資金或沒有利用現(xiàn)有資金進(jìn)行軌道維修造成的。

英國《衛(wèi)報(bào)》4日稱，雖然重點(diǎn)放在了光鮮亮麗的現(xiàn)代化項(xiàng)目上，但安全仍然是印度鐵路面臨的最大問題。隨著越來越多現(xiàn)代化列車投入運(yùn)行，鐵路工作人員的數(shù)量和素質(zhì)卻沒有達(dá)到同樣水平，這導(dǎo)致了更多的人為失誤。

錢峰分析說，初步調(diào)查結(jié)果顯示，此次在奧里薩邦發(fā)生的火車事故中，人為失誤的可能性比較大。這從另一個(gè)側(cè)面反映出印度鐵路的硬件設(shè)施雖然提高了，但軟件和管理還沒有跟上去。他預(yù)測，此次火車相撞事件傷亡慘烈，在野黨肯定會抓住機(jī)會指責(zé)政府，但總體上不會成為影響2024年印度議會選舉的重要因素。一方面，莫迪政府對鐵路建設(shè)的關(guān)注和投入比以前增加不少，事故發(fā)生率也確實(shí)降低了。但另一方面，此次事故用冰冷的傷亡數(shù)字提醒鐵路安全的頑疾遠(yuǎn)未消除，印度要真正實(shí)現(xiàn)從鐵路大國到鐵路強(qiáng)國的躍升，還需要做很多功課，還有很長的一段路要走。

（來源：環(huán)球時(shí)報(bào)）