日系三強(qiáng)之一的豐田汽車(chē)公司又“出事”了。

日前，有消息稱，豐田汽車(chē)北美公司宣布召回9.6萬(wàn)輛Corolla Cross，涉及車(chē)型為2022年及2023年款的燃油版車(chē)型，此次召回暫時(shí)僅針對(duì)北美市場(chǎng)用戶，目前尚不清楚是否有相關(guān)人員傷亡事故。

豐田汽車(chē)方面表示，涉及的車(chē)輛或因前排副駕駛座椅的安全氣囊無(wú)法展開(kāi)，一旦發(fā)生事故，安全氣囊則沒(méi)有辦法保護(hù)到前排副駕駛乘客的安全，建議在修復(fù)前，前排副駕座位不要坐人。

截至發(fā)稿，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）官網(wǎng)尚未顯示該車(chē)型的召回公告。但在用戶投訴頁(yè)面，2023款豐田Corolla Cross的投訴量達(dá)64條，主要集中在車(chē)型電子系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)方面。

需要注意的是，上述豐田Corolla Cross在國(guó)內(nèi)也有對(duì)應(yīng)車(chē)型，分別為廣汽豐田鋒蘭達(dá)和一汽豐田卡羅拉銳放。官方數(shù)據(jù)顯示，今年5月，鋒蘭達(dá)銷(xiāo)量約1.5萬(wàn)輛，創(chuàng)單月銷(xiāo)量新高；卡羅拉銳放的同期銷(xiāo)量官方暫未公布。

事實(shí)上，豐田汽車(chē)已于近期宣布多起召回計(jì)劃，涉及車(chē)型和原因較為多樣。據(jù)央視新聞報(bào)道，日本時(shí)事通信社消息稱，豐田汽車(chē)于5月25日向日本國(guó)土交通省提交召回申請(qǐng)，稱因車(chē)輛排氣系統(tǒng)存在問(wèn)題，將對(duì)2021年9月至2022年7月制造的兩款車(chē)型共3.9萬(wàn)輛汽車(chē)進(jìn)行召回。

今年4月，豐田汽車(chē)向日本國(guó)土交通省申請(qǐng)召回23萬(wàn)余輛汽車(chē)，包括Sienta、Porte等5款車(chē)型，約23.5萬(wàn)輛。據(jù)悉，這5款車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)裝置存在缺陷導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)，如在此狀態(tài)下反復(fù)啟動(dòng)會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，最嚴(yán)重時(shí)有可能發(fā)生火災(zāi)。目前為止這5款車(chē)型已經(jīng)報(bào)告了13起故障，其中2起已經(jīng)確認(rèn)發(fā)生了火災(zāi)。

除車(chē)輛召回外，豐田汽車(chē)前不久還被曝出用戶數(shù)據(jù)泄露風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)央視財(cái)經(jīng)5月13日?qǐng)?bào)道，日本豐田汽車(chē)公司于前一日（5月12日）承認(rèn)，由于云平臺(tái)系統(tǒng)的設(shè)置錯(cuò)誤，豐田云平臺(tái)系統(tǒng)的賬戶性質(zhì)被設(shè)置為“公共”而非“私人”，這導(dǎo)致其日本車(chē)主數(shù)據(jù)庫(kù)在近10年間“門(mén)戶大開(kāi)”，約215萬(wàn)日本用戶的車(chē)輛數(shù)據(jù)蒙受泄露風(fēng)險(xiǎn)。

目前，受上述事件影響的車(chē)主總數(shù)至少達(dá)241萬(wàn)人。

豐田公司的一名發(fā)言人表示，從2013年11月至今年4月，由于人為錯(cuò)誤，豐田云平臺(tái)系統(tǒng)的賬戶性質(zhì)被設(shè)置為“公共”而非“私人”，這導(dǎo)致車(chē)輛的地理位置、識(shí)別號(hào)碼等數(shù)據(jù)處于開(kāi)放狀態(tài)。

豐田汽車(chē)表示，客戶數(shù)據(jù)保管相關(guān)規(guī)則不明晰以及內(nèi)部管理疏忽是本次信息泄露的主要原因。在發(fā)現(xiàn)信息可能泄露后，豐田汽車(chē)已引入云端監(jiān)控系統(tǒng)，并已阻止來(lái)自公司外部的網(wǎng)絡(luò)訪問(wèn)。另?yè)?jù)日本《每日新聞》報(bào)道，此次信息泄露影響到的車(chē)主不僅有日本顧客，還包括亞洲和大洋洲國(guó)家的顧客。

日本《日經(jīng)電腦》總編淺川直輝評(píng)論稱，豐田公司最好明確可公開(kāi)及不可公開(kāi)的信息都有哪些，以打消顧客的擔(dān)憂。有分析稱，在智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代，越來(lái)越多的汽車(chē)功能將采用“云控制”的方式，車(chē)企數(shù)據(jù)安全面臨更大挑戰(zhàn)。

值得一提的是，在剛剛過(guò)去的2022財(cái)年（即2022年4月至2023年3月），豐田汽車(chē)銷(xiāo)售額再次刷新紀(jì)錄。受各地區(qū)銷(xiāo)量增長(zhǎng)提振以及匯率變化帶來(lái)的影響，豐田汽車(chē)2022財(cái)年的銷(xiāo)售額達(dá)到37.15萬(wàn)億日元，同比漲幅超過(guò)18%。不過(guò)，受鋼材、鋁等原材料價(jià)格上漲、疫情、停止在俄羅斯生產(chǎn)等多重因素影響，豐田汽車(chē)當(dāng)期營(yíng)業(yè)利潤(rùn)出現(xiàn)了9%的同比下滑，純利潤(rùn)也同比下跌14%至約2.45萬(wàn)億日元，為4年來(lái)首降。

從銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，2022財(cái)年，豐田汽車(chē)（含大發(fā)汽車(chē)、日野汽車(chē)等）全球銷(xiāo)量約為1055.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.7%。其中，豐田和雷克薩斯品牌累計(jì)銷(xiāo)量約為961萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1%；豐田汽車(chē)全球銷(xiāo)量約為882.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.2%。分區(qū)域來(lái)看，在2022財(cái)年內(nèi)，豐田汽車(chē)在日本、北美、歐洲、亞洲等主要市場(chǎng)均實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)量的增長(zhǎng)。

盡管2022年全球銷(xiāo)量亮眼，豐田汽車(chē)今年在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)卻不盡如人意。數(shù)據(jù)顯示，豐田汽車(chē)2023年3月在華新車(chē)銷(xiāo)量為13.64萬(wàn)輛，同比下滑18.5%；一季度，豐田汽車(chē)在華累計(jì)銷(xiāo)量為37.98萬(wàn)輛，同比下降14.57%。

豐田汽車(chē)旗下豪華品牌雷克薩斯的降幅則更加明顯。數(shù)據(jù)顯示，2022年全年，雷克薩斯品牌全球銷(xiāo)量為62.5萬(wàn)輛，較2021年同比下滑18%。其中，中國(guó)銷(xiāo)量為17.6萬(wàn)輛，較2021年同比下滑22%。

盡管凈利潤(rùn)出現(xiàn)下滑，但豐田汽車(chē)仍舊保持著較高的盈利能力。據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)，2022年4月~2023年3月，大眾汽車(chē)集團(tuán)的凈利潤(rùn)約為1.7萬(wàn)億日元，特斯拉的凈利潤(rùn)約為1.5萬(wàn)億日元，均與豐田汽車(chē)有著不小的差距。

中國(guó)人民大學(xué)國(guó)際貨幣研究所研究員、獨(dú)立國(guó)際策略研究員陳佳接受記者采訪時(shí)稱：“單從合資貼牌車(chē)企的發(fā)展態(tài)勢(shì)來(lái)分析，日韓系車(chē)廠近幾年由于在新能源科技創(chuàng)新領(lǐng)域發(fā)展放緩，部分龍頭車(chē)企的產(chǎn)業(yè)鏈‘科技樹(shù)’點(diǎn)錯(cuò)了方向，再加上新能源汽車(chē)技術(shù)特斯拉一家獨(dú)大，從市場(chǎng)格局角度來(lái)說(shuō)，日韓系車(chē)廠目前夾在特斯拉與一眾中國(guó)品牌之間，生存空間受到極大擠壓。”