5月28日東航C919首個商業(yè)航班飛行計劃公布，班次為MU9191上海虹橋-北京首都，MU9192北京首都-上海虹橋，計劃飛行時長2小時25分鐘。

查閱航旅縱橫app看到，本次執(zhí)飛的C919客機共到達國內(nèi)14個城市，飛行次數(shù)107次，飛行時長171小時，飛行里程近14萬公里，日飛行時長7.64小時。

記者在東方航空APP、攜程等OTA平臺上查詢相關(guān)的航班信息時發(fā)現(xiàn)，并沒有MU9191的相關(guān)售票信息。業(yè)內(nèi)人士分析，暫時沒有公開售票，可能是為了首航留下余位，屆時可能會邀請嘉賓、媒體參與首航。

東航：對C919非常有信心

將以上海以主要基地商業(yè)運營

5月25日，中國東航等眾多國內(nèi)航空公司以網(wǎng)絡(luò)互動形式召開2022年度業(yè)績說明會。中國東航副董事長、總經(jīng)理李養(yǎng)民在業(yè)績說明會上表示“我們對C919非常有信心！”公司與商飛2021年3月正式簽署5架C919客機的采購協(xié)議，首架C919飛機已于2022年底交付公司，預(yù)計將于近期投入實際運營。C919將以上海為主要基地商業(yè)運營。公司擬在2022、2023年完成5架C919引進，并將根據(jù)實際運營情況和公司航網(wǎng)規(guī)劃，決定后續(xù)引進計劃。據(jù)東航年報，2023年東航將接收4架C919飛機。

日前，上海市集郵總公司發(fā)布了《中國東方航空全球首架C919飛機首航紀念》TS71型郵資機宣傳戳公告，據(jù)公告，定于5月28日啟用，簽條使用期限為2023年5月28日至2024年5月27日止。

5月17日上午，東航接收的全球首架國產(chǎn)C919客機從上海浦東機場調(diào)機飛往上海虹橋機場。東航于去年底接收了這架919飛機，之后進行了驗證飛行。據(jù)了解，這次抵達虹橋機場后，東航將進行模擬全旅客流程等的進一步驗證飛行，為商業(yè)運營做準備。

據(jù)飛常準APP數(shù)據(jù)顯示，5月25日，東航首架C919客機（B-919A）于09:33從上海虹橋機場起飛，10:33到達淮安漣水機場，航班號為MU799，全程飛行時長1小時。

國產(chǎn)化率達到60%

結(jié)構(gòu)系統(tǒng)具備完全自主知識產(chǎn)權(quán)

2022年12月9日，中國東方航空作為C919的全球首發(fā)用戶，正式接收編號為B-919A的全球首架飛機。

彼時，東航表示，完成一系列準備后，首架C919有望最早于2023年春滿足民航局規(guī)章要求，投入商業(yè)載客運營。東航將圍繞“四梁八柱”航線網(wǎng)絡(luò)，將C919投入上海、北京、西安、昆明、廣州、成都、深圳等地的優(yōu)質(zhì)精品航線，旅客可以在這些航線率先體驗國產(chǎn)大飛機。

C919大型客機是我國按照國際通行適航標準研制、具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的全球新一代單通道干線客機，于2007年立項，2017年首飛，2022年9月29日取得中國民航局型號合格證（TC證）；11月29日，取得中國民航局生產(chǎn)許可證（PC證）。

東航為全球首架C919配備了兩艙布局，164座，包括8個公務(wù)艙和156個經(jīng)濟艙，均選用完全自主研發(fā)的新一代國產(chǎn)客艙座椅。“乘坐舒適寬敞”將是C919今后服務(wù)旅客時鮮明的亮色，客艙還選裝了共20個12英寸吊裝顯示器，支持高清1080P電影放映，這也是東航單通道機隊首次引入1080P的節(jié)目裝載。

截至2022年底，C919大型客機累計獲得32家客戶1035架訂單。據(jù)了解，C919國產(chǎn)化率達到60%。在飛機制造中，最具技術(shù)含量、成本占比最高的是結(jié)構(gòu)系統(tǒng)、發(fā)動機系統(tǒng)和航電系統(tǒng)這三個部分。其中，C919的結(jié)構(gòu)系統(tǒng)由中國商飛設(shè)計，多家國內(nèi)企業(yè)一起制造，具備完全自主知識產(chǎn)權(quán)；發(fā)動機則由美、法合資公司CFM提供；航電系統(tǒng)由中美合資的昂際航電公司提供。除上述三大系統(tǒng)外，飛機其他部分的組件和技術(shù)也多由中外合資企業(yè)提供。

值得注意的是，本月，航發(fā)動力在回答投資者提問時表示，C919國產(chǎn)化發(fā)動機由中國航發(fā)商用航空發(fā)動機公司研制，公司參與其零部件研制生產(chǎn)。