上市公司實際控制人通過公告發(fā)布上千字“致歉信”，解釋資金占用的原因。

今日（5月8日）晚間，ST華鐵公告稱，公司實際控制人發(fā)來函件。函件中解釋了占用資金的前因后果。不過這一行為不被一部分股民認可，東方財富APP上，有股民認為他致歉，是因為ST華鐵股價大跌，高比例質(zhì)押股權(quán)面臨壓力。

而連續(xù)兩個交易日，ST華鐵均遭遇跌停。

5月8日晚間，ST華鐵公告稱，公司實際控制人宣瑞國發(fā)來了一份函件。以內(nèi)容來看，這是宣瑞國的說明，也可以說是“致歉信”，內(nèi)容超過1600字。

其在信中提到，鄭重承諾他本人、拉薩泰通及關(guān)聯(lián)方將運用所有能力和資源，盡快歸還上市公司欠款。包括將以名下全部資產(chǎn)（包括BVV集團等鐵路裝備資產(chǎn)及其他資產(chǎn)）為來源，通過出售股權(quán)、資產(chǎn)獲得現(xiàn)金償還欠款。他用名下優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)向上市公司償還欠款。目前，他正全力出售相關(guān)股權(quán)籌集資金，盡快履行對上市公司的還款義務(wù)。

根據(jù)大華會計師事務(wù)所出具的2022年度審計報告中，截至2022年12月31日，ST華鐵控股股東及其他關(guān)聯(lián)方存在非經(jīng)營性資金占用本金余額為12.64億元，截至2023年4月20日，累計占用利息9057.27萬元，合計13.54億元。ST華鐵公司未履行關(guān)聯(lián)交易的審批程序與信息披露義務(wù)，未有效執(zhí)行防范控股股東及其他方占用上市公司資金的內(nèi)部控制制度。

通過《2022年度非經(jīng)營性資金占用及其他關(guān)聯(lián)資金往來情況匯總表》可以發(fā)現(xiàn)，控股股東占用資金主要用于支付購買BVV資產(chǎn)本金和利息及日常運營費用；支付購買東營波鴻車輪資產(chǎn)本金及日常經(jīng)營費用；支付實際控制人所持股票質(zhì)押融資的利息；支付實際控制人因承擔其合作伙伴北京海順德投資有限公司連帶清償責任而導(dǎo)致的訴訟索賠。

從股價表現(xiàn)來看，宣瑞國占用資金一事也導(dǎo)致ST華鐵股價大幅波動。公司在5月5日、8日遭遇連續(xù)跌停，市值已僅有48.03億元。

而且宣瑞國間接持有的ST華鐵股份，目前也有相當比例處于質(zhì)押狀態(tài)。

“道歉信”解釋占用資金前因后果

對于宣瑞國這份致歉信，有投資者表示理解，說至少拿出了態(tài)度。也有人說致歉事出有因，因為宣瑞國已經(jīng)質(zhì)押大量股票，股價跌太多以至于急了。

無論如何，宣瑞國解釋了占用資金購買BVV資產(chǎn)的原因。他在信中提到，自己于2017年收購全球著名的高鐵車輪、車軸供應(yīng)商德國BVV集團100%股權(quán)。當時BVV集團面臨巨額虧損，收購存在很大的不確定性，歷經(jīng)波折后以旗下富山集團完成此次交易。BVV集團是一家具有180年歷史的優(yōu)秀企業(yè)，在國際鐵路輪軸市場享有盛譽，在歐洲的德國、奧地利、瑞士、北歐等鐵路市場擁有很高的市場占有率，在美國有軌電車的彈性車輪市場處于主導(dǎo)地位，同時，BVV集團也是中國高鐵車輪合格供應(yīng)商之一。

通過向BVV集團派遣管理人員以及和BVV管理層、工會和員工的良好溝通，BVV集團在新股東的管理之下迅速扭虧為盈，2018至2021年，年銷售收入在1.9億歐元至2.1億歐元之間，持續(xù)保持良好的盈利狀態(tài)。

2021年，他啟動了將BVV集團注入上市公司的工作，但由于外部客觀環(huán)境的影響，對于海外資產(chǎn)的盡調(diào)無法完成，最終在2021年11月終止了此項收購工作。

2020年5月，擁有全套進口車輪生產(chǎn)設(shè)備的山東合力車輪進行破產(chǎn)拍賣，因該資產(chǎn)已停產(chǎn)6年，設(shè)備從未完成調(diào)試，也缺乏資質(zhì)認證和營業(yè)收入，因此上市公司無法直接收購。截至目前，BVV集團和東營項目累計投資達20多億元。

他表示，他本人將通過各種方式全力積極籌措資金清償欠款，協(xié)助公司引入資源，同時也仍將不遺余力地支持公司發(fā)展和管理層工作，保證公司規(guī)范運營，經(jīng)營管理有序。